1. Motorni brodovi

Betina 700 R

Ovako redizajnirana brodica s istim, odnosno neznatno izmijenjenim maritimnim svojstvima, ostala je dobro upravljiva i poprilično brza, što je u današnje vrijeme postao imperativ želi li se na moru zaraditi kruh

Neke brodice pokazale su se dobrima za vlasnike koji ih osim za dnevne izlete i krstarenja koriste i za ribolov, ronjenje i slično. Takve hibridne brodice susrećemo po svim lučicama i potajice im se divimo, no one se zapravo nikako ne mogu mjeriti s pravim profesionalcima. Pravi radni brod je onaj koji je podređen poslu do najmanjeg detalja. Ta će se brodica bez većih problema prilagoditi prijevozu ronioca, ribarenju vršama i parangalima ili bilo kojoj drugoj žestokoj radnoj ulozi. To je nešto po čemu se radna barka nikada neće moći usporediti s onom turističkom.

Brodica koja je namijenjena obiteljskom krstarenju s naglaskom na prostrani salon i kabine najbolje će služiti upravo plovidbi. Na kraju krajeva, to i jest ploveća kuća na moru! Ne znači to da se s takvom brodicom ne može na ribe, dapače, ali da je prilikom ribolova potrebna dodatna pažnja, to itekako stoji. S druge strane, radna brodica je podređena radu. Možda u pogledu interijera nešto slabije opremljena, jer obično ima kabinu smanjenu u korist radno korisnog kokpita, ali zato na palubi omogućuje lakše baratanje s ribolovnim alatima. U većini slučajeva te su barke napravljene tako da mogu izdržati velike napore, povlačenje kašeta, olova, boca i koječega drugog, i ne treba paziti hoće li se što od interijera uništiti. Budimo iskreni i recimo, radna barka nije prava radna barka ako na sebi nema ožiljke rada. To je dio njenoga šarma.

Kako bi se zadovoljile potrebe tržišta za brodicama koje će maritimno biti slične ili iste kao i već provjerene brodice za obiteljska krstarenja, neki proizvođači su napravili redizajn nadgrađa kod brodica i to uglavnom ne bi li smanjili kabinu u korist otvorenih radnih površina, pogotovo kokpita.

Ovako redizajnirana brodica s istim, odnosno neznatno izmijenjenim maritimnim svojstvima, ostala je dobro upravljiva i poprilično brza, što je u današnje vrijeme postao imperativ želi li se na moru zaraditi kruh. Kod radnih brodica razvijenih iz brodica za razonodu uglavnom se radi o poludeplasmanskim trupovima koji su zadržali brzinu i upravljivost, te ono najvažnije - iskoristivost prostora.

U zadnjih nekoliko godina kod naših je proizvođača plovila dobar dio obiteljskih brodica doživio tu vrstu promjene. Jedan od njih, koji je također odlučio ponuditi radnu verziju obiteljske brodice je i Mala brodogradnja Bubić, koja je kod Betine 700 kabinu zamijenila radnom kormilarnicom, tako da se sada redizajnirana brodica zove Betina 700 R. Ova Betina već se na prvi pogled razlikuje od ishodišne varijante i odmah se dade naslutiti kako ovo R znači i radno i ribarsko i ronilačko.... tek toliko da umirimo one koji otprije znaju maritimna svojstva Betine 700 - podvodni dio je ostao isti, sve do razine bokoštitnice. No ovo iznad bokoštitnice nema puno veze sa starom Betinom 700.

Iako neki detalji daju naslutiti da su u konstrukciji nadgrađa nove brodice korišteni stari elementi, njih je zapravo jako malo. Sličnost s Betinom 700 tek je u izgledu pramčane palube i bočnih prolaza, te djelomično u limun krmi. Kako bi se poboljšala funkcionalnost Betine 700 R kompletno nadgrađe podignuto je za nekih dvadesetak centimetara. Glavni razlog za taj potez je micanje poklopca, odnosno spuštanje poklopca motora u razinu podnice, što je naravno dovelo i do povećanja zapremine palubnih spremišta i unutrašnjosti općenito. Na ovaj način dobivene su dvije ravne plohe, podnica u kokpitu, te podnica na palubi u pramčanom dijelu. Upravo na nju se preko pramčanog mostića ulazi kao na pravi brod. Sve je u istoj ravnini, tako da je sada olakšano i unošenje težih predmeta.

U pramčani mostić dodana je vodilica za sidro koje je sada sigurno ovješeno pod njime. Na mostić, odnosno vodilicu sidra nastavlja se spremište za sidreni lanac u kojem je i električno sidreno vitlo, a mjesta ima i za odlaganje konopa. Da je Betina 700 R pravi radnik ne govori samo njen izgled s kormilarnicom pomaknutom prema pramcu, već i detalji poput visoke inkos ograde na pramcu koja se proteže i na mostić. Unatoč dovoljnoj širini mostića, ograda je dodatno proširena radi lakšeg unošenja stvari i kretanja. Kako i pristoji pravom radniku ograda je postavljena na razmu, a na nju su postavljene i bitve za vez. Ovako visokom razmom opasan pramac brodice osigurava da se nesmetano radi s ribolovnim alatima, bez opasnosti da nešto sklizne u more ili pak da noga klizne s palube. Kako se nerijetko mora raditi na nemirnomu moru, kad dosta valja, tako pridržavanju osim ograde služi i inoks rukohvat na krovu kabine koji služi i pridržavanju prilikom kretanja bočnim prolazima. Vjetrobran Betine 700 R stoji onako kako na radnom brodu i treba biti, zakošen prema naprijed. Time se smanjio odsjaj, a i kapi kiše i morske pjene manje smanjuju vidljivost u navigaciji.

Kako širinu kabine ne bi trebalo smanjivati, a ne bi bilo dobro dirati ni širinu bočnih prolaza, proizvođač je kabinu odlučio pomaknuti prema lijevom boku. Time je na lijevoj strani ostao jedan uski prolaz, no zato je na desnoj otvoreno mnogo prostora za rad. Vodeći računa o funkcionalnosti prostora, proizvođač je radi lakšega kretanja, ali i nošenja stvari i ribolova, otvorio dio ograde na bokovima. Ograda se potom nastavlja prema limun krmi, gdje se opet otvara radi lakšeg izlaska na krmenu platformu.

Inače, cijeli kokpit je veliki prostrani radni prostor koji predstavlja najjači adut Betine 700 R. Ovome dodajemo i to da se u podnici nalaze dva velika spremišta, te da je opremljena s dovoljno velikih otvora za ispust mora iz kokpita. Kako su sve mjere na Betini 700 R pozamašne, tako ni krmena platforma nije izuzetak. Velika i na krajevima zaobljena krmena platforma spuštena je skoro do razine mora, tako da je za povratak u kokpit preko ograde dodana laminirana stepenica. Dodatak krmenoj platformi su i ljestve za penjanje u brodicu iz mora, koje se po potrebi izvlače iz gazišta platforme. Ovo ribarima možda i neće trebati, ali roniocima sasvim sigurno hoće.

Kakva bi to radna brodica bila da nema onaj minimum smještaja za skipera i posadu!? Ovdje se, moramo priznati nije štedjelo na prostoru. Kako smo već spomenuli, kabina nije sužavana u odnosu na izvornu Betinu 700, tako da u kabini ima dovoljno prostora. U kormilarnici s desne strane smješten je ulaminirani kuhinjski element sa slavinom s tekućom vodom i plinskim kuhalom, te naravno spremištem u samom elementu. Kako bi se uštedjelo na prostoru, na kuhinjski element je montirana skiperska stolica, naravno sklopiva, koja se preklapa prema naprijed kad se koristi kuhinjski element.

Nasuprot kuhinje a s druge strane nešto užeg prolaza smješten je salon s dvjema klupama i stolićem. Spuštanjem stolića, te dodavanjem jastuka, lijevi bok i prednji dio kabine pretvaraju se u veliki ležaj. Kako u zatvorenom dijelu kabine nema ormarića za stvari, tako prostor pod ležajem predstavlja odlično rješenje za svu opremu i osobne stvari za višednevni boravak na moru. Ako se radi o višednevnom boravku na moru ne treba zaboraviti niti toalet. On je smješten također pod jednom od podnica ležaja u centralnom dijelu kabine.

Dio koji je kod svih brodica, a posebno kod radnih bitan, je pregledni upravljački dio. Zbog zakošenosti vjetrobranskog stakla prema naprijed, zaklanja se direktno izlaganje sunčevoj svjetlosti, čime se poboljšava pogled.

Bilo da se radi o upravljanju sjedeći ili stojeći, preglednost po horizontu i ispred brodice je odlična. Isto vrijedi i za dostupnost komandi. Uz lijevi bok na laminirani blok smješteno je kolo kormila i prekidači, dok se instrument ploča i poluga snage nalaze na njegovom gornjem dijelu.

Iako su nadgrađe, kako razma, odnosno ograda, tako i kormilarnica dosta visoki, utjecaj udara vjetra je nezamjetan. Tome u prilog ide kako masa, tako i širina brodice. Brodica je iznimno stabilna i upravljiva, a dodatnu pomoć upravljanju plovilom daje poslušno hidraulično kormilo. Ovaj model nije bio opremljen pramčanim propelerom, no za manevriranje u lučicama za poludeplasmanski tip brodica, koje su poznate po tome da baš i ne slušaju u vožnji krmom, on bi predstavljao odlično rješenje.

Ovisno o potrebama i željama kupca na Betinu 700 R može se dodati čitav niz dodatne opreme, što na kraju i definira konačnu cijenu. Ona počinje od 22.000 eura za kit izvedbu s prozorima, ogradama, bitvama, kontraštampom i bokoštitnicom, dok krajnja cijena za barku s motorom Nanni Diesel od 180 KS i zavidnim paketom opreme iznosi 60.000 eura, u što je uključen i PDV.

Tehnički podaci

• Duljina preko svega: 8,3 m
• Duljina: 6,98 m
• Širina:2,7 m
• Gaz: 0,75 m
• Istisnina: 2.700 kg
• Kapacitet: 12 osoba
• Nosivost: 1.450 kg
• Broj ležaja: 2
• Spremnik goriva: 2 x 200 l
• Spremnik vode: 130 l
• Spremnik crnih voda: 50 l
• Kategorija plovidbe: B

Nanni T 4.180

brodski dizelski motor, V 6 s common rail ubrizgavanjem goriva, alternator 110 A, baza VM

• Zapremina: 4.164 cm³
• Maksimalni okretaji: 3.400 o/min
• Masa: 460 kg
• Kompresijski omjer: 17,5 : 1
  

Tablica brzine

• o/min / čv
• 1.000 / 3
• 1.500 / 6
• 2.000 / 9
• 2500 / 14