1. Motorni brodovi

Belmarin Quintus

Sigurnost i stabilnost u plovidbi, te izniman dizajn odmah upadaju u oči. Ukupni dojam koji je na nas ostavilo ovo plovilo nakon testa bio je više nego pozitivan

Otvoreni fishermani i manja obiteljska plovila za razonodu moraju na relativno maloj dužini zadovoljiti mnoge zahtjeve koji se stavljaju pred njih. Osim onih dijelova bez kojih ne mogu, poput kormilarskog ili motornog prostora, tu su još i razni elementi poput spremišta i sunčališta po kojima se međusobno razlikuju zbog čega su više ili manje uspješni. Kako su ova plovila dimenzijama poprilično ograničena, ponekad i centimetri igraju vrlo važnu ulogu. Osim u onom maritimnom dijelu, uspješnost pojedinog plovila ovisi upravo u pogođenim omjerima elemenata i njihovim dimenzijama. Kad je jedno takvo plovilo u potpunosti hrvatski uradak, od projekta do proizvodnje, to uistinu veseli.

Belmarin Quintus je otvoreni fisherman tvrtke Belamarin brodovi d.o.o., koji nas je osvojio na prvi pogled, a posebno na "prvu plovidbu", gdje je nadmašio sva očekivanja. Svjedoci smo svakakvih kreacija koje plove morem, tako da nam je ovakvo rješenje još i draže. Quintus je moderno dizajnirani fisherman, s nekoliko interesantnih konstrukcijskih detalja i rješenja, forme i izgleda, koji podsjeća na uspješne američke fishermane za "jako" more. Naviknuti na raznorazne pramčane ograde, ovdje se može vidjeti da stvar može izgledati i drugačije. Umjesto ograde, u profil bočne stranice, u njen sam vrh umetnut je inoks rukohvat, namijenjen pridržavanju u plovidbi i kretanju, privez bokobrana, te privez brodice. Da ne ispada da samo hvalimo, rukohvat je malo nizak tako da se treba malo sagnuti, a osim toga ravno završava, pa bi vrhove bilo dobro saviti prema unutra, čime bi se smanjila mogućnost zapinjanja i eventualne ozlijede.

Gledano u tlocrtu, vrh pramca nije pretjerano oštar, i skoro je cijeli iskoršten za spremište za konope i sidro. U produžetku pramca je vodilica sidra koja bi možda mogla biti malo spuštena ispod razine gazišta zbog mogućeg zapinjanja. Isto je i s bitvama za vez, koje su bočno od pramčanog spremišta.

Iako je ovo plovilo ne prevelike istisnine, ipak je zavidna veličina bitvi. Bitve bi možda mogle biti sklopive, što bi ovome lijepo dizajniranom plovilu dobro pristajalo. Kako je kod otvorenih fishermana silazak u kokpit uglavnom riješen dodavanjem stepenice ili silaskom na pramčano sunčalište, ovdje je silazak izveden tako da je pola sunčališta fiksno, dok se drugi dio postavlja umetanjem podnica i jastuka po želji. U razvučenoj verziji sunčalište se proteže sve do konzole. Fiksni dio može biti korišten kao prilično kratko sunčalište, odnosno dublja klupa. Dobar dio podnice ovoga dijela je poklopac velikog pramčanog spremišta, koji kao i ostali poklopci ima bravicu. Da bi se bravica otvorila treba pritisnuti 'štift' za otvaranje.

Ne iskoristiti prostor pred konzolom za postavljanje sjedalice bilo bi šteta! I ovdje je to napravljeno, s dodatkom spremišta pod sjedalicom. Filozofija Quintusa je ne izgledati jeftino i biti kvalitetan i modernog dizajna. Korištenje modernih materijala, te umetanje bočne rasvjete kokpita ide svakako tome u prilog. Inovativnost u izvedbi je također nešto što krasi Belmarin Quintusa. S obje strane konzole nalaze se po dva spremišta, namijenjena ribolovnoj naravi brodice. Jedno spremište se nalazi na vrhu bočne stranice, te služi umetanju štapova i pušaka za podvodni ribolov i ostalog duljeg pribora. Drugo, podno spremište može biti korišteno za odlaganje priručnih sitnica i opreme. Ova bočna spremišta nadohvat su konzole, koja je, gledano po duljini, postavljena na polovinu plovila.

Kako je jedno od ograničenja širina plovila, tako je konzola dimenzionirana i smještena centralno, sa zadovoljavajućom širinom bočnih prolaza. Konzola je dovoljno velika, bar kada govorimo o širini. No da je konzola samo malo viša ne bi štetilo, niti bi estetski utjecalo na izgled plovila. Najveće iznenađenje, koje Quintusa razlikuje od ostalih plovila u klasi je izvedba konzole i skiperskih sjedalica. Konzola je blago zaobljena prema natrag, te je u dijelu vjetrobranskog stakla dodan inoks okvir, koji bi možda mogao malo više biti izbačen iz kontura konzole, čisto iz sigurnosnih razloga. Ovako, ukoliko se naslonite na vjetrobran s prednje strane, postoji mogućnost da on pukne.

Kako je spremnik goriva pod konzolom, tako je čep spremnika postavljen i uprofiliran na prednju stranu konzole, što predstavlja vrlo elegantno i praktično rješenje. Spomenuti inoks, ima i svoju dobru stranu, zaobljen je prema natrag kod hvatišta, tako da predstavlja dobar i pouzdan rukohvat za pridržavanje u plovidbi. Spomenuto ograničenje širine konzole ipak je omogućilo da za konzolom sjede dvije odrasle osobe. Budući da je namijenjena dvjema osobama,  kolo kormila je pomaknuto u lijevu stranu, kao i poluga snage, koja je umetnuta u za to namijenjen procijep. Na ovaj način skiper koji upravlja brodicom ima potpunu kontrolu nad komandama. U prilog ergonomije i dobre preglednosti ide i instrument ploča s odličnim kutom panela, koji je izveden s detaljom laminiranog karbonskog tkanja, koji se estetski dobro slaže s, na isti način izvedenim kolom kormila.

Ostatak slobodnog prostora na upravljačkom dijelu konzole iskorišten je za malu policu za stvari, te dva držača za čaše, ispred kojih je ravna površina na koju može stati neki od manjih konzolnih uređaja brodske elektronike. Jedino zatvoreno spremište na konzoli nalazi se u donjem dijelu, pod kolom kormila, i osim odlaganju stvari služi i kao servisno-inspekcijski otvor za zadnju stranu panela.

Ono što nas se posebno dojmilo kod konzole, i plovila uopće, je koncept sjedalica konzole. Drugačije od do sada viđenog, sastoji se od dva dijela, donje dvadesetak centimetara visoke kutije u kojoj su s prednje strane mala ledenica, a sa zadnje protočni bazen za živu ješku. Na ovu kutiju postavljene su sjedalice na teleskopskim nogama, a umjesto njih kao sjedalica može biti postavljen i sanduk, te je na taj način moguće dobivanje još jednog spremišta na brodici. Iza sjedalica i sanduka s protočnim bazenom za živu ješku nalaze se krmene sjedalice među koje je umetnut motorni prostor. Prostor pod sjedalicama praktično je iskorišten za spremišta za stvari, te smještaj brodske baterije.

Neizostavni dio ovakvih dnevnih otvorenih fishermana je i krmena platforma s pripadajućim ljestvama za izlazak iz mora. Ovdje je to riješeno naknadnim dodavanjem laminiranog podesta sa stepenicama upuštenima u gazište, te rukohvatom koji jednim dijelom hvata krmeno zrcalo, a drugim krmenu platformu. Platforma je tek toliko velika da se može izaći iz mora, što nimalo ne utječe na lijepu formu ovog fishermana crvenog trupa. No, osim crvene boje, Belmarin Quintus se može isporučiti u velikoj paleti boja po želji naručitelja i to bez nadoplate, naravno za osnovne boje. Kako smo već spomenuli Quintus nas je potpuno osvojio. Bez pretjeranog biranja riječi, a u prethodnom tekstu smo i kudili i hvalili, možemo ustvrditi da se pri projektiranju Quintusa radilo s puno truda i želje da se dobije što funkcionalniji fisherman u čemu se u dobrom dijelu i uspjelo. Tu je još i kvaliteta izrade, te posebno ugrađenih elemenata i opreme. No, dio koji posebno treba naglasiti su plovidbene karakteristike. Pogođenost profila i oblika trupa je odlična, a upravljivost iznimna. Recipročno povećanju brzine u zaokretu, povećava se i naginjanje i to bez proklizavanja, što daje dobar osjećaj sigurnosti, ali i gušta u plovidbi. Svaki otklon kormila prenosi se na smjer plovidbe, bilo da je riječ o glisiranju ili manevriranju kod priveza. Sigurnost i stabilnost u plovidbi, te izniman dizajn, bio je prvi, ali i opći dojam koji smo dobili na testu Belmarin Quintusa, što je još jedan dokaz da se i kod nas može raditi i kvalitetno i da dobro izgleda.