Belmarin Minor
BN 122Novi domaći fisherman Belmarin Minor u svega 4,68 metara dužine pruža iznadprosječno mnogo prostora, vrlo kvalitetnu izradu, dobre maritimne karakteristike i, što je prosječnom domaćem džepu najvažnije, fer cijenu. Iako oznaka Minor označava nešto maleno, ovaj gliser je velik u svakom pogledu
Izgradnja malenoga plovila, za svakog brodograditelja predstavlja prilično tešku zadaću jer treba pomiriti dovoljnu prostranost i dobre maritimne karakteristike. To se ponekad doima poput nemoguće misije jer svaka mala brodica ima mnoga ograničenja. Prije svega skromne dimenzije znače ograničeni prostor. Mala istisnina pak za posljedicu ima da se more poigrava s takvom brodicom. Zato je prilikom izgradnje malog plovila vrlo teško zaobići osnovne mane takve konstrukcije. Međutim, ponekad se neke male stvari čine mnogo većima. Poput novog glisera Minor zagrebačkog brodograditelja Belmarin brodovi predstavljenog na ovogodišnjem zagrebačkom sajmu nautike. U svega 4,68 metara smjestilo se mnogo prostora i kvaliteta.
Odrastao mališan
Dizajnerski i koncepcijski gliser koristi već uspješno dokazanu formulu viđenu kod starijeg i većeg brata Quintus s visokim bočnim stranicama koje se šire prema van. Uz ovo i plavu boju trupa, gliser odiše pomalo ekskluzivnom notom u malom pakiranju. Srećom, ne radi se samo o vanjskim kvalitetama jer unutrašnjost nudi iznadprosječno mnogo prostora koji se dobio upravo već spomenutim bočnim stranicama koje se šire prema van te pametnom organizacijom unutarnjeg prostora. Time je ovo jedan od rijetkih glisera kod kojega se može ući preko krme, po boku ili pramcu, čime vez nije striktno vezan samo za jednu stranu. U pramcu je velika klupica za dvoje koja može poslužiti i kao manje sunčalište. U pramčanom dijelu s unutrašnje strane mrtve bande na oba boka postavljena je ograda kao dobrodošla zaštita putnika. A kad smo već kod toga, recimo da je kapacitet glisera pet osoba, i svih pet imat će dovoljno prostora za dnevne boravke na moru.
Konzola je malena, a kod testiranoga modela bila je postavljena uz desni bok. Skiperska klupa je pomalo neobična i proteže se čitavom širinom brodice. Na ovaj način oko konzole mogu sjediti i tri osobe. No, ukoliko se želi proći od pramca do krme tu klupu treba preskočiti.
U krmi nema klasične klupe već se pored kadice, sa svake strane motora nalazi po jedna izdignuta slobodna površina koja se može koristiti i kao sjedalo. Unutrašnjost glisera s obzirom na dimenzije obiluje prostorom.
Tijekom boravka u kokpitu teško je zaključiti da se radi o gliseru dužine svega 4,68 metara. Slobodnom procjenom dalo bi se naslutiti kako se radi barem o pola metra dužem plovilu. Tijekom izlaska iz barke valja obratiti pažnju na bitve jer su postavljene tako da se za njih može zapeti. Naime, u pramcu i u krmi se sa svake strane nalazi po jedna, ukupno četiri bitve koje visoko i neugodno strše prema van.
Sportska upravljivost
Testirani model pogonila je četverotaktna Yamaha F60. To je ujedno najveća dopuštena snaga motora koja se smije ugraditi na Minora. Radi li se o optimalnoj ili prevelikoj snazi ovisi o opterećenju glisera. U praksi Yamahinih 60 konja radi uglađeno i tiho na niskim i srednjim okretajima, no pri maksimumu šezdeset konja se jednostavno čuju, možda malo i previše. Ukoliko se na plovilu nalazi jedna do dvije osobe, 60 konja je čak i previše za Minora. Gliser tada izglisira s lakoćom pri 13-14 čvorova i ne posustaje do maksimalne brzine od 31 čvora pri 5.700 okretaja.
Dojam na moru je mnogo uvjerljiviji nego što to brojke sugeriraju, pa Yamaha 60 na Minoru doslovno ?puca? od snage, čime svako pomicanje poluge gasa rezultira velikom navalom adrenalina. Ukoliko će na plovilu ploviti do tri osobe može se ugraditi i 40 ili 50 konja, čime će se dodatno sniziti nabavna cijena. Međutim, situacija se mijenja ukoliko se na Minoru nalazi 4 ili 5 osoba. U takvim slučajevima 60 konja predstavlja pravu mjeru jer se dodatna masa na plovilu itekako osjeti. U takvom opterećenom slučaju postiže se maksimalno 28 čvorova pa zbog toga ne bismo preporučili slabiji motor.
U svakom slučaju, bez obzira na snagu motora jak adut glisera su maritimne osobine. Upravljivost i stabilnost su iznadprosječne za ovako mali gliser. Usprkos mehaničkom sustavu upravljanja nagli pomaci kola kormila su dovoljno precizni i sigurni, a nagla skretanja izvode se sigurno. Zbog konzole smještene uz desni bok, valja imati na umu da će se više nagnuti u desnu nego u lijevu stranu ako samo skiper plovi na gliseru. Trup glisera omogućava sigurno ponašanje na moru, a ne treba se bojati niti umjereno velikih valova.
Kod Minora će se mnogi otimati za skipersku poziciju jer pruža onaj iskonski užitak upravljanja. Maleni vjetrobran na konzoli ne pruža učinkovitu zaštitu od vjetra no i to je dio rituala plovidbe manjim gliserom. Minor svakako na moru odaje dojam većeg plovila čime ulijeva sigurnost putnicima.
Gliser po guštu mnogih
Belmarin Minor je gliser koji bi poželjeli mnogi. Dovoljno malen da ga na prikolici može vući prosječan automobil kompaktne klase, ne previše težak da ga u more mogu spustiti i izvući na prikolici samo dvije osobe, i ono što je najvažnije, dovoljno velik da čitava obitelj može provesti dane i dane ugodnih dnevnih glisiranja. Zvuči gotovo idealno, zar ne!?
S osnovnom cijenom od 26.000 kuna bez PDV-a i trošarine za model bez konzole, pa do 33.800 kuna bez PDV-a i trošarine za Minor s konzolom u boku poput testiranog, odnosno 35.000 kuna bez PDV-a i trošarine za varijantu s centralnom konzolom, Minor postaje vrlo pristupačan širokom krugu kupaca. Ovaj gliser u svakom pogledu nautičarima nudi puno za uloženi novac, a ta računica je ipak mnogima najbitnija.
...
