1. Jedrilice

Bavaria 35 CR

Bavaria po svojoj duljini zadovoljava obiteljske cruising jedriličare, kao i vlasnike čarter firmi jer je dovoljno velika za najam, ali i dovoljno mala da jedna obitelj s njom ugodno jedri

Kako u stagnaciji nautičke zbilje napraviti nešto novo i nastaviti s razvojem? Odgovor je - teško. Budući da za nove projekte nema previše sredstava, jer njihova prodaja neće biti na takvoj razini da će financirati razvoj projekta, jedan od načina koji nam ostaje je razvoj i usavršavanje već postojećih modela. Jedan od takvih, moramo naglasiti uspješnih i do savršenosti dovedenih projekata, su i jedrilice Bavaria. Jedrilice koje krasi prvenstveno kvaliteta izrade, prepoznatljiv dizajn i njemačka praktičnost, u kategoriji jedrilica do 35 stopa već neko vrijeme nisu doživjele neku značajniju premijeru. Bavaria 33, kao uspješni model činila je bazu prvo za model od 34 stope, koji je potom redizajniran i produžen na 35 stopa. Novonastala Bavaria 35 CR (Cruiser) nadogradnja je starijih modela, tako da joj je dodana još jedna krmena kabina, pa sada, za razliku od prijašnjih dvokabinskih, Bavaria 35 ima tri solidne kabine. Klasična obiteljska jedrilica namijenjena krstarenju i rekreativnoj, ležernoj plovidbi izvedena je tako da u svakom svome dijelu vrlo praktično zadovoljava sve potrebe jedriličara. Jednostavnost u korištenju čini ju vrlo praktičnom i za čarter.

Ne prevelika, tako da se njome bez problema lako upravlja i u skučenim lučicama, s komforom na razini velikih jedrilica, te vrlo dobrim ponašanjem za vrijeme plovidbe pod jedrima, Bavarija 35 CR s pravom govori da je dobar i uspješan predstavnik obiteljskih višenamjenskih jedrilica. To je više nego očito već prvim korakom u kokpit ili na palubu. Kako je na krmu postavljen preklopni mostić, tako je ona oštro odrezana, što olakšava pristajanje krmom, koji je i najčešći način pristajanja kod jedrilica. Odsječenom krmom dobivena je dobra preglednost, a nakon što se jedrilica veže, izlazak na krmu, ovisno o visini pristana može biti s podignutim ili spuštenim mostićem. Mostić, kada se spusti, u podnici ima uprofilirane ljestve za izlazak iz mora. Spuštenim mostićem dobiva se i otvoreni kokpit. Poduži kokpit s obje strane ima klupe koje su standardno obučene u tikovinu, a isto je i s podnicom kokpita.

Kako se s promjerom kola kormila išlo do maksimuma, za prolaženje oko konzole treba zakoračiti na jednu od bočnih klupa. Konzola koja je postavljena skroz natrag, zbog čega je vrlo pregledna i zavidne visine, osim samog kormilara ne ograničava ostatak posade. U gornjem dijelu gdje su smješteni navigacijski instrumenti i gdje je predviđeno mjesto za ploter, konzola je dodatno proširena. Ispod navigacijskog dijela s brodskom elektronikom u centralnom dijelu je smješten brodski kompas, a pod njim brodski instrumenti, te bočno poluga snage. Ispred upravljačkog dijela konzole nalazi se sklopivi stolić, koji je kod ovih plovila standardno izveden. Naslon klupa u zadnjem dijelu je prenizak, no prema prednjem dijelu kokpita se podiže, te je upotrebljiviji za naslanjanje. Pod klupama krmene kabine je prostor koji se inače koristi za ugradnju spremišta koji je u ovom slučaju nešto smanjen, te je samo u dijelu jedne od klupa ugrađeno nešto manje spremište, tek tako da se nađe.

Što se tiče sigurnosti boravka u kokpitu, s naglaskom na one najmlađe, dodana je ograda na stupiće, s inoks sajlom. Sajla se u krmenom dijelu može otkopčati, radi iskrcaja s broda preko krme. Dodatak ovome je i fiksno montirana tenda, koja potpuno natkriva klupe u kokpitu, te sklopivi vjetrobran. Što se tiče uporabljivog dijela, u kokpitu vlada red. Dva para vitala, jedan kod ulaza u potpalublje i jedan na bokovima, nadohvat su ruke, te bez fizičkih ograničenja. Ukoliko postoji želja i potreba, na krmenom dijelu se sa svake strane nalaze podesti za ugradnju još jednog para vitala. Kako se radi o rekreativnoj obiteljskoj jedrilici, tako se puno pažnje posvetilo komoditetu i širini prolaza.

Iz kokpita Bavarie 35 CR se vrlo lako zakorači preko bočne klupe, kada se dođe na bočni prolaz, odnosno palubu. Posada je pri kretanju zaštićena ogradom i širokim bočnim prolazom, pa vrlo lako i sigurno dolazi do pramca. Vodilica s koloturom položena je uz rub krova kabine, dok je na sam rub palube postavljena mala aluminijska letva kao mrtva banda. U centralnom dijelu otvorena je zjevačom, koja zajedno s bitvom, postavljenom odmah do nje, služi za bočni privez jedrilice. Za svaku sigurnost, na krov kabine je sa svake strane dodan inoks rukohvat. Nakon što se u kretanju prema naprijed prođu zatezači jarbola, gazište je potpuno čisto od bilo kakve palubne opreme. Čak je i pramčana bitva smještena pod ogradu da ne smeta komunikaciji. Ograda na pramcu je, radi lakšeg kretanja preko pramca i dodavanja gazišta dodatno proširena. Razlog širenja ograde je i montaža rola za prednje jedro. Pod gazištem na pramcu smješteno je spremište za konope, te električno vitlo.

Već letimičnim pogledom vidi se da ni paluba ni kokpit nisu namijenjeni regatnom jedrenju, već obiteljskom krstarenju, te da niti trup niti jedrilje nisu namijenjeni postizanju velikih brzina, već laganom guštanju u vjetrom pogonjenoj jedrilici. Posebna potvrda tome je i potpalublje Bavarie 35 CR. U široki trup jedrilice stane puno toga, tako da se ostaje pomalo zatečen prostranošću, kada se stepenicama spusti u salon. Svijetlo drvo, četvrtaste forme, te kombinacija s tamnosivim plohama kuhinje i jastuka, prostor čine vrlo modernim.
Kako smo već spomenuli, Bavaria 35 razvijena je iz Bavarie 34. Tridesetčetvorka je u krmenom dijelu imala samo jednu kabinu, dok se kod Bavarie 35 pod svakom klupom u kokpitu nalazi po jedna kabina, s po dva ležaja. Kabine su male i skučene, ali ipak imaju ormariće za odjeću, te policu za stvari, koji služe i kao sjedalica. Naime, na njega je dodan jastuk. Kao dodatak na oplatu su ugrađene i police cijelom duljinom kabina. Za iznimnu ventilaciju i osvijetljenost prostora zadužena su dva prozora po kabini, koji su montirani s unutarnje strane kokpita, pod klupom, te s vanjske strane na krovu kabine.

Kako se ne radi o spartanskom regatijeru, tako je cijelo potpalublje izvedeno funkcionalno i kvalitetno dizajnirano u svijetlim nijansama. Ono što mnogi prvo gledaju u organizaciji interijera je toalet. Iako ne pretjerano velik, tuš s brodskim WC-om zadovoljava. Ono što posebno pohvaljujemo je iskorištenost prostora. Osim ormarića ispod umivaonika, cijela bočna stranica je iskorištena za ugradnju ormarića za kozmetiku. Kako na sve radne plohe na brodu, tako je i na umivaonik postavljena ploča, imitacija crnog mramora.

Vrlo racionalno, a nasuprot toaletnog prostora, smještena je brodska kuhinja. Njen, ali tek mali nedostatak, je da malo ograničava ulazak u lijevu krmenu kabinu. Što se tiče forme, organizirana je u obliku slova L, te opasana inoks rukohvatom. Na vanjski dio donjeg dijela kuhinjskog elementa postavljen je sudoper. Na dijelu koji se naslanja na oplatu broda, nalazi se plinsko kuhalo, klasična električna i mikrovalna pećnica. Ostatak prostora koncipiran je u donjem dijelu kao kuhinjski element, te kao dublja polica za stvari, iako bi se ovdje mogao slobodno ugraditi i ormarić. Ostatak salona, njegov centralni dio je klasično koncipiran. Dvije poduže bočne klupe, koje mogu služiti i kao ležaji za po jednu osobu, naslanjaju se na bočne stranice. U njima su spremišta za stvari. Lijeva klupa u pramčanom dijelu zakreće, te čini kutnu klupu, s naslonom na panelu pramčane kabine. Druga klupa je ravno postavljena, te je njen dio koji se nastavlja na toaletni prostor, iskorišten kao sjedalica za navigacijski pult. Iznad pulta, koji se po potrebi može i sklopiti prema gore, nalazi se na bočnu stranicu postavljen električni panel s prekidačima, a mjesta ima i za ugradnju VHF radiostanice i pokojeg instrumenta. Da bi se moglo lakše kretati prema pramčanoj kabini, fiksno postavljen stol je uzdužno sklopiv, tako da mu se s obje strane ploče spuštaju prema dolje.

Pramčana kabina ne nudi ništa neočekivano. Standardni pramčani ležaj smješten je na sanduk sa spremištem, s time da mu je s prednje strane dodana jedna ladica. Osim bočnih polica za stvari, pored vrata se nalazi ormar za garderobu i odlaganje osobnih stvari.

Općenito gledano, ne skrivamo oduševljenje izradom i kvalitetom završne obrade i pedantno izvedenim spojevima plastike s plastikom i drvom. Tome dodajemo dizajn, koji je dosegao zavidan nivo. Svijetli tonovi, četverokutna forma u kombinaciji s tamnim plohama i jastucima, najveća su promjena kod Bavarie 35 CR. Očito je da su projektanti u ovo recesijsko vrijeme željeli plasirati model koji će zadovoljiti čim šire mase jedriličara. Bavaria po svojoj duljini zadovoljava obiteljske cruising jedriličare kao i vlasnike čarter firmi, jer je jedrilica dovoljno velika za najam, a opet dovoljno mala da na njoj jedna obitelj ugodno jedri.

Testiranje smo vršili po umjerenom vjetru sjevernog smjera. Kao što priliči najprije smo testirali glavni motor. Jedrilica je plovila putnom brzinom 6,8 čv pri 2.500 okretaja, što nam govori da još ima dovoljno potencijala u slučaju vremenskih nepogoda da zavozimo i brže. Nakon toga smo razapeli sva jedra, što je kod ostalih članova posade izazvalo malo sumnje, jer je vjetar puhao i brzinom od 17 čv realnog vjetra. No poznavajući jedrilice Bavaria znali smo da jedra nisu predimenzionirana jer se ipak radi o cruising jedrilici. Genova od 140% i glavno jedro od 26 m? davala su nam dovoljnu površinu da jedrimo oštro u vjetar brzinom od 6,4 čv, dok smo bočnim vjetrom jedrili brzinom i do 7,3 čv. Bavaria 35 u svojoj standardnoj opremi ima glavno jedro i genovu na namatanje, bimini i sklopivi vjetrobran (spray hood), te ostalu palubnu opremu standardnu za jedrilice ove duljine.

Jedrilica ima Seldenov jarbol sa sistemom za namatanje glavnog jedra. Jedra su od poznatog proizvođača jedara Elwstroma što jamči sigurno jedrenje i prilikom jačeg vjetra. Bez puno okolišanja možemo zaključiti da je Bavaria 35 CR još jedan u nizu provjerenih modela njemačkog proizvođača plovila, koji će na našem moru pokazati sve svoje maksimume, a uskoro ih možemo očekivati i po našim lučicama i marinama.