1. Motorni brodovi

Bavaria 32 Sport

Kako mu i samo ime sugerira, radi se o plovilu sportskog izgleda i karaktera koje pruža obilje komfora za četvero ljudi. Trup Bavarie 32 čistih je i blago zaobljenih linija s lagano zakošenim "nosom" koji prilikom glisiranja skiperu ne zaklanja pogled. Prema našim zapažanjima, optimalna brzina je od 22 do 23 čvora koja se, ovisno o opterećenosti plovila i stanju mora, postiže u rasponu od 3.100 do 3.300 okretaja u minuti

Bavaria, iako jedan od vodećih svjetskih proizvođača plovila, u nautičkom je svijetu najpoznatija po proizvodnji jedrilica, i svi nautičari to ime uglavnom povezuju s jedrima. Unazad nekoliko godina, vodstvo tvrtke je odlučilo ući i na tržište motornih plovila, pa je tako nastala linija plovila pod nazivom Bavaria Sport. Riječ je seriji otvorenih glisera (takozvanih open cruisera) dužine od 25 do 38 stopa, od kojih neki postoje i u verziji s hard topom. Prilikom odabira plovila za testiranje odlučili smo se za jedan od najprodavanijih modela, 32 Sport s dva turbodizelska motora od 160 konjskih snaga.

Kako mu i samo ime sugerira, radi se o plovilu sportskog izgleda i karaktera koje pruža obilje komfora za četvero ljudi. Trup Bavarije 32 čistih je i blago zaobljenih linija s lagano zakošenim "nosom" koji prilikom glisiranja skiperu ne zaklanja pogled. Plastični rol-bar okrenut "naopako" (zakošen prema naprijed) osim što se dizajnerski izvrsno uklapa u siluetu plovila, služi i kao čvrsti središnji oslonac za tendu. Tenda s kvalitetnom inoks konstrukcijom sastavljena je iz više dijelova koji se mogu parcijalno uklanjati, pa tako možete imati samo dnevnu bimini tendu, zatvoren samo prednji ili samo stražnji dio. Kad se svi dijelovi spoje i zatvori cijeli kokpit, tada cijeli stražnji dio plovila postaje veliki montažni dnevni boravak.

Kad su tende skinute, jedina zaštita od vjetra je veliki, koso položeni vjetrobran koji vrlo dobro vrši svoju funkciju, tako da se na stražnjoj klupi može ugodno sjediti i pri najvećim brzinama. Vjetrobransko staklo je sastavljeno od više dijelova, ali bez središnjih "vratašca" za izlaz na palubu koja su tako karakteristična za ovaj tip plovila. Vratašca su izbjegnuta izradom širokih bočnih prolaza koji vode prema pramčanom dijelu plovila, a na koje se stupa preko stepenice u kutu krmene platforme. Da bi taj cijeli put bio siguran, proizvođač je na bok rol-bara montirao rukohvat, a bočnu ogradu protegnuo do samog ruba. Kad smo već kod ograde, valja spomenuti da je ograda na samom vrhu pramca otvorena i podignuta u oblik rukohvata kako bi izlazak preko pramca bio što jednostavniji. Bitve na pramcu su primjerene veličine za plovilo teško 5 i pol tona i lako su pristupačne, dok je za razliku od njih sidro poprilično nespretno nalijepljeno na sam vrh pramca i pomalo strši, pa predstavlja opasnost za bose noge.

Paluba nije potpuno ravna jer je proizvođač morao lagano izdignuti središnji dio kako bi dobio stajaću visinu u kabini, ali to ne utječe na upotrebljivost cijelog prostora. Prostor između prednjeg okruglog palubnog prozora i dvaju bočnih poluokruglih, moguće je prekriti jastucima i tada to postaje vrlo ugodno sunčalište za dvije osobe. A kako bi vam osvježenje za vrućih ljetnih dana bilo i tu nadohvat ruke, proizvođač je sa svake strane montirao po tri držača za čaše.

Kokpit je glavni prostor za boravak na plovilima ovoga tipa, pa tako ni Bavarijina trideset dvojka nije izuzetak. Zbog toga je od iznimne važnosti da u njemu sve bude na svom mjestu, a Bavarci su se izgleda dobrano potrudili, jer ovdje je baš sve na svome mjestu i cijeli je prostor upotrebljiv. Cijeli kokpit je, uvjetno rečeno, podijeljen na dva dijela, prednji i stražnji. U prednjem dijelu je s desne strane smješteno upravljačko mjesto, ergonomski i funkcionalno vrlo dobro uređeno.

Budući da je ulaz u kabinu na sredini, a izlaz na krmenu platformu uz desni bok, komunikacija kroz kokpit teče dijagonalno, pa je uz kormilo ostalo mjesta samo za jednu, ali zato vrlo udobnu, skipersku fotelju. Uz lijevi se bok smjestila jedna manja kutna garniturica na koju mogu sjesti dvije, ili leći jedna manja osoba.

Stražnji dio kokpita, koji je dvostruko veći od prednjeg, gotovo u cijelosti zauzima prostrana garnitura u obliku slova U uz lijevi bok, te mali element sa sudoperom i hladnjakom uz desni bok. Stol, oko kojega se proteže garnitura za sjedenje, može se skinuti, a nasloni sjedalica preklopiti prema naprijed i u trenu se cijeli krmeni dio pretvara u bogato tapecirano sunčalište. Kad je stražnji naslon tako preklopljen prema naprijed, sa sunčališta je moguć izravan pristup velikoj krmenoj platformi, a na sredini platforme se nalaze sklopive ljestvice za izlazak iz mora skrivene pod poklopcem.

Ispod stražnjeg dijela kokpita smješten je motorni prostor do kojega se dolazi jednostavnim pritiskom na dugme koje pokreće hidrauliku i podiže dio podnice kokpita i stražnju klupu.

Unutrašnjost ovog velikog glisera je uređena u klasičnoj gliserskoj maniri, s velikim dvostrukim krevetom u pramcu, kuhinjom i toaletnim prostorom uz desni bok, garniturom za sjedenje i stolom uz lijevi bok, te krmenom kabinom. Upravo je ta krmena kabina detalj koji Bavariu 32 Sport izdvaja iz mora sličnih plovila na tržištu. I dok se kod većine plovila u klasi eventualno može pronaći odvojena prednja kabina, a ispod kokpita je samo ležaj odvojen zavjesom od ostatka plovila, ovdje je situacija drugačija. Prednji je ležaj malo povišen i od kabine se može odvojiti zavjesom, dok je krmeni dio odvojen vratima.

Iza vrata koja se nalaze lijevo od stepenica koje povezuju kokpit i unutrašnjost, smještena je relativno prostrana dvokrevetna kabina u kojoj se našlo još i mjesta za dva ormarića i malu sofu. Iako su Bavarijini dizajneri ostali vjerni mahagoniju pri izradi svih drvenih ploha, unutrašnjost nije nimalo tamna. Dapače, vrlo je svjetla, što zbog svijetlih obloga plafona, što zbog bočnih prozorčića.

Središnji dio unutrašnjosti, kao što smo već spomenuli zauzima prostrani salon s kuhinjom u kojem je stajaća visina 1,88 metara što će biti dostatno većini populacije. Kuhinjski blok je izrađen od mahagonija i opremljen je sudoperom, kuhalom i hladnjakom, dok je ostatak prostora ispod radne plohe iskorišten za izradu ormarića i ladica za posuđe. Nasuprot kuhinje je garnitura za sjedenje sa stolom, dok je iza naslona otvorena polica, a uz plafon i zatvorena, u koju se mogu smjestiti sve potrebne sitnice.

I u salonu, kao i u krmenoj kabini, ima dovoljno svjetla i svježeg zraka koji ulazi kroz tri velika krovna i pet bočnih prozora, koji se svi mogu otvarati. Prozor smješten izravno iznad štednjaka izvrsno je rješenje, jer odvodi svu toplinu i mirise koji nastaju prilikom kuhanja. Pored kuhinje, desno od stepenica za ulaz u kabinu, smještena je kupaonica opremljena WC-om, umivaonikom i tušem, te s nekoliko praktičnih ormarića za kozmetiku i ostale toaletne potrepštine.

Bavaria 32 koju smo dobili na test imala je najslabiji paket motorizacije u ponudi, a njega sačinjavaju dva Volvo Pentina turbodizelska motora najnovije generacije, D3 snage 160 konja, s DuoProp Z-pogonima. Iako su to najslabiji motori u ponudi, nismo stekli dojam da sportskom Bavarcu nedostaje snage. Naprotiv, ova dva relativno mala motora, sasvim se solidno nose s pet i pol tona težine i potjeraju plovilo do maksimalnih 29 čvorova.

Budući da se radi o turbodizelskim motorima, do 2.000 okretaja plovilo je nešto tromije, ali kad se turbo rupa jednom preskoči, i motori prodišu punim plućima, Bavaria plovi i više nego zadovoljavajućom brzinom uz umjerenu potrošnju goriva. Prema našim zapažanjima, optimalna je brzina od 22 do 23 čvora koja se, ovisno o opterećenosti plovila i stanju mora, postiže u rasponu od 3.100 do 3.300 okretaja motora. Jedina zamjerka koju bismo uputili, što se motorizacije tiče, je vrlo visoka razina buke u kokpitu koju bi zasigurno snizila malo deblja izolacija motornog prostora. Uz ove motore, u ponudi su još i verzije s dva benzinska motora od po 225 KS, te dva nešto jača turbodizelaša od po 215 KS.

Što se upravljivosti tiče, ona je za svaku pohvalu. Kombinacija DuoProp Z-pogona, odvojenih hidrauličkih trim ploča i snažnog pramčanog bočnog potisnika, ovo plovilo čine izuzetno poslušnim, kako u plovidbi, tako i prilikom manevriranja u skučenim prostorima.

Nakon relativno kratkog, ali svakako slatkog druženja s Bavarijinim motornjakom, dojma smo da je vodstvo tvrtke sve znanje i iskustvo stečeno u proizvodnji jedrilica izvrsno primijenilo i na motorna plovila. Moderan dizajn, mnoštvo praktičnih detalja, izvrsno iskorišten prostor, bogata serijska oprema i nadasve prihvatljiva cijena, vrlo su jaki aduti kojima će Bavaria zasigurno uspjeti osvojiti dio tržišnog kolača.