Bavaria 30 Cruiser
BN 54Privlačan dizajn, primjeren komfor, solidna izrada i odličan omjer uloženog i dobivenog svrstavaju Bavariu 30 Cruiser među vrlo poželjne obiteljske krstaše
Jedrilice njemačkog proizvođača Bavaria spadaju među najzastupljenija plovila na jedra prisutna na Jadranu. Povoljan omjer uloženog i dobivenog očito čini svoje, zato ih možemo pronaći u mnogim domaćim uvalama. Nakon što smo nedavno imali prilike isprobati novu Bavariu 37 Cruiser, na red je došla i najmanja jedrilica klase Cruiser. Riječ je o modelu Bavaria 30 Cruiser koju uz jedra pokreće i Volvo Penta MD 2020 snage 19 konja.
Izgled i unutrašnjost
U posljednje vrijeme imali smo prilike zajedriti na nekoliko jedrilica dizajniranih u studiju braće Jakopin, odnosno njihovom J & J Designu. Njihov pečat vidljiv je i na tridesetici.
Čiste i elegantne linije koje imaju svoj slijed i putanju ostaju atraktivne i dugo nakon što plovilo ispred imena izgubi pridjev "novo". Vanjski izgled odaje klasični Bavarijin stil s bijelom bojom nadgrađa i plavom bojom podvodnog dijela trupa. No pokušajem ulaska u kokpit s krme morali smo se upitati kako li su projektanti zamislili taj ulazak, jer ogromno kolo kormila ili bolje rečeno manje kokpit, uvjetuju razgibavanje većine muskulature u tijelu. Mišljenja smo da bi za ovu dužinu jedrilice bila dovoljna i klasična argola odnosno rudo kormila koje bi znatno manje ometalo kretanje kokpitom. Inače, kokpit je dovoljno prostran za šest osoba za koliko je i predviđena Bavaria 30 Cruiser, a samim time i za jedno ozbiljnije jedrenje.
Klasična takelaža jarbola s dva križa daje sigurnost pri jedrenju, ali i dovoljno prostora zahtjevnijim jedriličarima da podese jarbol (njegovu krivinu i nagib) prema svojim željama. Što se tiče palubne opreme sve pohvale možemo uputiti proizvođaču koji se odlučio za vrhunske marke kao što su: Furlex Roll sistem, Harken vinčevi i jarbol Selden. Jedra su kao i na svim ostalim Bavarijinim jedrilicama marke Elwstrom. To samo dodatno potvrđuje proizvođačevu nakanu da svoje jedrilice opremi stvarno vrhunskom i provjerenom opremom.
Kao što smo prije naglasili, pramčano jedro (genova) je na namatanje i predstavlja standardnu Bavarijinu opremu. No za glavno jedro potrebno je nadoplatiti oko 1500 eura ukoliko želite i njega imati na namatanje. Prema našem mišljenju glavno jedro bi trebalo biti u tzv. full batten izvedbi odnosno s letvicama preko cijele širine jedra i s lazy jack navlakom. Iako je za to potrebno nadoplatiti, razlika u kvaliteti samog jedrenja je neusporediva u korist full batten glavnog jedra. Naravno, imajući na umu da se ipak radi o manjoj jedrilici s ne prevelikim glavnim jedrom.
Ono što će zasigurno upasti u oči gledajući tehničke podatke o Bavariji 30 Cruiser jest njena ukupna težina od 4 400 kg koja je prilično velika u odnosu na njenu dužinu. No to je samo potvrda da se radi o klasičnoj cruising jedrilici kod koje se nije štedjelo na stakloplastici, snazi motora (13 kW), dimenzijama jarbola i veličini palubne opreme.
Unutrašnjost je posložena u već klasičnom jedriličarskom stilu s po jednom pramčanom i jednom krmenom kabinom te velikim salonom između. Pramčana kabina zahvaljujući velikom prozoru smještenom točno iznad kabine može se pohvaliti prozračnošću, ali ne i prostranošću. Naime, ipak je za broj (pre)kratka tako da će se više osobe teško odmoriti potpuno ispružene. Stražnja kabina je klasičnih dimenzija kao i kod većine jedrilica, a čak je i prozračnija zahvaljujući dvima nasuprotnima prozora. Salon s kuhinjskim prostorom je dovoljno velik što se i očekuje od krstaša ovolikih dimenzija. Općenito, sve pohvale treba uputiti rješenju prozračnosti u unutrašnjosti jer prozori na sve strane boravak čine ugodnim. Bravo Bavaria! Skladan dizajn vanjštine nastavlja se i u unutrašnjosti. Sve je posloženo na svom mjestu upravo onako kakao bi i trebalo biti s lakiranim drvom gdjegod da svratite pogled.
Maritimne osobine
Uvjeti za ispitivanje jedriličarskih mogućnosti Bavarie 30 Cruiser bili su sasvim prikladni, što znači da se radilo o umjerenom do srednje snažnom vjetru s malim valom. Na moru je brzina vjetra dostizala od 12 do 14 čvorova, i Bavaria 30 Cruiser je u tim uvjetima djelovala vrlo živahno i okretno usprkos nešto većoj težini jedrilice.
U svakom trenutku jedrenja imali smo potpunu kontrolu nad trideseticom. Kormilo je dobro slušalo, a letanja i kruženja smo izvodili vrlo jednostavno i brzo. Pri spomenutoj jačini vjetra i pod kutom od 60 stupnjeva (realnog vjetra) jedrilica je dostizala brzinu do 4,5 čvora. S bočnim vjetrom vrijednosti su se podizale i do 5,5 čvorova.
Ukupna površina jedrilja od 48,60 kvadratnih metara činila se idealnom za ovu jačinu vjetra jer nije bilo potrebe za kraćenjem jedara uz gotovo idealan nagib jedrilice od 15 do 20 stupnjeva.
Ugrađena motorna podrška, Volvo Penta MD 2020 snage 19 konja na radilici, sasvim je primjerena težini jedrilice. Brzine od oko 5 čvorova moguće je održavati bez problema. Potrošnja pritom ne bi smjela prelaziti 3 litre dizela za sat vremena, pa kućni budžet neće biti previše opterećen.
Zaključak
Bavaria 30 Cuiser prava je obiteljska krstaška jedrilica koja izvlači optimum ili bolje rečeno maksimum iz omjera ponuđene kvalitete i cijene, stoga svakako predstavlja razumnu kupnju. U prilog prethodnoj tezi ide i osnovna cijena ovog krstaša koja iznosi 49.353 eura bez PDV-a, a uz bogatu dodatnu opremu svatko je može urediti po svom guštu. Iako su se u ovom slučaju brojka i gabariti promijenili, po svemu viđenom i doživljenom tridesetica ostaje prava Bavaria, pa kupovina dotičnog plovila predstavlja mudar odabir.
...
