1. Motorni brodovi

Barracuda 650 Cabin

Složenost konstrukcije, a spomenut ćemo da na brodici ima čak 20 spremišta, mora se posebno pohvaliti. Osim toga, pohvale valja usmjeriti tehnologiji i izvedbi lomljenih tubusa, jer riječ je o iznimno zahtjevnom procesu konstruiranja i proizvodnje gumenjaka

Ponuda plovila, te raznolikost modela pojedinih proizvođača velika je i raznolika. Proizvođači, da bi dobili naklonost nautičara stalno razvijaju nove modele. Teško je da će proći više vremena, a da se ne čuje kako je neki proizvođač plasirao neki novitet, pa makar i redizajnirao isto plovilo. Plovila koja su, slobodni smo reći doživjela najveću promjenu su gumenjaci. Ponuda modela, duljina, oblika i formi toliko je raznolika da se ponekad teško snaći u moru ponuđenog. Proizvođači gumenjaka, osim što izbacuju sve veće modele, počeli su razvijati i brodice s kabinama. I naš proizvođač gumenjaka "Barracuda brodovi d.o.o." koji je nakon uspjeha sa svojim prvijencem Barracudom 470, predstavio model s kabinom Barracuda 650 cabin. Radi se o smjelom projektu, jedinstvene forme, koja se u potpunosti razlikuje od dosad viđenog. Iako, brodica u mirovanju ostavlja dojam da je ovo još jedan u nizu otvorenih dnevnih gumenjaka, jer je teško primijetiti da se išta krije u potpalublju, ipak se radi o brodici s ne tako malom kabinom. Tek u plovidbi, a posebno u glisiranju, kad duboki trup izađe iz mora, može se vidjeti da Barracuda nešto krije. Upravo je taj duboki profil zaslužan za stabilnost, kako u mirovanju, tako i u plovidbi. Spomenuta stabilnost osjeti se prvim korakom na plovilo. Na pramčani mostić ulazi se vrlo komotno i bez ograničenja. Pramčani mostić radi sigurnosti ima prorez za vodilicu i nosač sidra. Ulazak na plovilo dodatno je osiguran visokom inoks ogradom. U gazištu pramčanog mostića nalazi se poklopac pod kojim je smješteno električno sidreno vitlo, te po dvije bočno postavljene bitve, za koje se teško može zapeti, a koje su opet vrlo pristupačne i jednostavne za rukovanje. Druga stepenica na koju se staje ulaskom u plovilo zapravo je dio kružne klupe, pod čijim je gazištem još jedno korisno spremište, povezano s vitlom i u  koje se sprema sidreni lanac i konopi za vez. Prostor u naslonu u vrhu kružne klupe iskorišten je i predviđen za brodsko ozvučenje. Pramac je moguće višenamjenski urediti tako da se dodavanjem stolića s teleskopskom nogom pretvara u prostor za ručavanje, ili pak, spuštanjem stolića u razinu klupe, u veliko sunčalište.

Upravljački dio Barracude, odnosno njegov prednji dio postavljen je ukoso, te je izveden s dvije klupe za sunčanje s visokim naslonima, među kojima je uski prolaz u centralni dio brodice. Cijeli pramac opasuje inoks ograda, tako da je razina sigurnosti poprilična bilo da se radi o sunčanju ili o sigurnom prostoru za djecu. Konzolni dio podijeljen prolazom dominira nadgrađem brodice. Lijeva konzola, koja je nešto uža, taman je tolika da u nju stane 50 litreni brodski hladnjak, odnosno poprilično spremište. Pod vjetrobranskim staklom može se ugraditi neki od uređaja brodske elektronike ili pak radioprijamnik. Malu primjedbu imamo na ravni podest koji nema neku funkciju. Dodavanjem graničnika ili ogradice, ova površina mogla bi biti polica za stvari.

Klupa u produžetku manje konzole također je opremljena spremištem, a njeno potpuno otvaranje ograničava jedino glomazni rol-bar, u čijim su bočnim stranicama, to već sigurno znate, spremišta s nekoliko ladica, koja zbog svojih dimenzija mogu biti korištena za odlaganje čaša, tanjura i ostalog pribora.

Veća konzola ima klupu s preklopnim naslonom, te prostranost koju ograničavaju jedino vrata za ulaz u potpalublje. Prolaz, iako je sužen, ne ostavlja dovoljno prostora na upravljačkoj konzoli da se ugradi neki ploter ili slično. Kolo kormila pomaknuto je ulijevo, kao i komande i svi potrebni instrumenti, prekidači i pokazivači.

Inoksom ograđeno vjetrobransko staklo zaštićeno je od oštećenja, te za ovu prigodu napravljeno od zatamnjenog pleksiglasa. Jedino mjesto gdje skiper može u plovidbi ostaviti koju sitnicu, spremište je u dnu konzole ili u spremištu na zadnjoj strani sjedalice.

Priči sa spremištima na ovom gumenjaku nikada kraja! Kružna klupa u kokpitu, čiji dio je i skiperska klupa, također je iskorištena do maksimuma. Klupa se preklapa prema nazad, a u podnici pod njom je spremište i spremnik goriva. Zadnja klupa u kojoj je spremište također se preklapa na nazad i pod njom je motorni prostor.

Za kuhinju je namijenjen prostor uz desni bok pod poklopcem klupe. Uz malo truda ako vam ponestane sunčališnog prostora na brodici, dodavanjem podnica i jastuka može se napraviti veliko sunčalište, te klupa sa stolićem na teleskopskoj nozi.

Obje strane rol-bara iskorištene su za funkcionalna spremišta, a mogu biti iskorištena i za ugradnju zvučnika. Kompletan kokpit je otvoren, ali se cijela površina, sve do razine prednjeg sunčališta na konzoli može natkriti pomoću inoks konstrukcije, a postoji i mogućnost natkrivanja šatorom, i tada ljeti na palubi može spavati 6 odraslih osoba.

Kako se Barracuda prema krmi širi, tako se i prostranost povećava. Kroz prolaz u lijevom boku izlazi se na krmenu platformu. Obla forma brodice završava s platformom. Bočne stranice na platformi iskorištene su za postavljanje bitava za vez, ulijevnih čepova za gorivo i vodu, te nosače štapova za ribolov. Ni ove stranice nisu ostavljene neiskorištene. Sa svake strane je po jedno spremište, koje usput omogućuje i pristup instalacijama koje prolaze tim dijelom plovila. Jedno od tih spremišta u sebi krije tuš sa slatkom vodom. Pored tuša nalaze se i sklopive stepenice za izlazak iz mora.

Prostor pod krmenom platformom je poprilično dubok, tako da se u njemu, osim u centralnom dijelu pod kojim je z-pogon i koji se podiže, nalaze i dva bočna poprilično duboka spremišta. Ovo bi bilo standardno plovilo namijenjeno za dnevne izlete da se pri konstruiranju nije pozabavilo s povećanjem dubine korita, čime se u potpalublju dobilo mjesta za kabinu. Vrata za ulaz u kabinu nalaze se na konzoli, koja je radi širine tubusa malo sužena u donjem dijelu. To iziskuje malo spretnosti pri silasku u potpalublje. Kako je razina ležaja dosta spuštena ispod razine kokpita, trebalo je dodati stepenicu za pomoć kretanju. U ovoj stepenici nalazi se prostor u koji se može smjestiti kemijski WC.

Ležaj dimenzija 220 x 170 cm, dovoljno je velik za komotan smještaj dvije odrasle osobe i jednog djeteta. Pod ležajem su spremišta za stvari, a ako se centralni poklopac makne, u unutrašnjosti nastaje kružna klupa. Ležaj se nalazi ispod razine tubusa, tako da se slobodan prostor pod tubusima iskoristio za praktične police. S obje stane kabinskog prostora nalazi se po jedan zatamnjeni prozor koji se otvara i smješten je u bokove konzole.

Složenost konstrukcije, a ponovit ćemo da na brodici ima čak 20 spremišta, mora se posebno pohvaliti. Osim toga, pohvale valja usmjeriti tehnologiji i izvedbi lomljenih tubusa, jer riječ je o iznimno zahtjevnom procesu konstruiranja i proizvodnje gumenjaka. Kvaliteta plastičnih dijelova, ali i tubusa je izuzetna, a nedostatak, pa i kritika, upućeni su izboru jeftinijih dijelova korištenih u opremanju plovila i četvrtastom dizajnu koji je pomalo napadan, pogotovo u unutrašnjosti, na konzoli i u kokpitu.

Maritimno Barracuda 650 cabin predstavlja sklad stabilnosti i okretnosti. Duboki profil, odnosno duboka forma trupa plovila drži ga stabilno u svim režimima plovidbe. Dobro držanje pravca bez obzira na stanje mora, a jugo u Splitskom kanalu dobro nam je u tome pomoglo, ohrabruje, te plovidbu čini ugodnom i sigurnom. Zaokreti Barracude 650, iako ih je moguće izvesti i s velikim nagibom, ne dovode u pitanje sigurnost i stabilnost. Ovaj gumenjak ima tendenciju da na brzinama pred glisiranje zakopa krmu, pa je te režime plovidbe i brzine poželjno proći što brže. Kad izglisira kompletna forma se s tubusima izdigne iznad razine mora, te tubusi dotiču površinu samo u zaokretima. Kod oštrijih zaokreta s manjom snagom i brzinom, brodica ima tendenciju da se zakopa.

Dobro vikend-krstarenje, pa čak i višednevni obilasci bez pretjeranih zahtjeva, Barracudi 650 cabin ne bi trebali biti prepreka. Tome u prilog ide i snaga pogona i brzina, tako da se u slučaju nevremena u vrlo kratkom vremenu može uteći do skrovite uvale ili kakove lučice.