Bali 4.3 MY
BN 243Uspješna transformacija koju je doživio Bali 4.3 postavši motorni katamaran prepoznali su mnogi te je Bali 4.3 MY tako nagrađen mnogim nagradama i proglašavan plovilom godine
Katamaran kao plovilo nastao je spajanjem dvaju simetričnih ili asimetričnih trupova. Razvijano i kao plovilo pogonjeno jedrima, ali i motorom, katamaran je zadnjih desetak godina doživio rast popularnosti kao idealno plovilo za čarter. Veliki kapacitet i prostranost, stabilnost i mogućnost iznajmljivanja gostima koji ne traže performanse plovila izdiglo ga je među traženija plovila u čarter industriji. Ako ste mlađa osoba željna malo drugačijeg odmora, ili pak želite baš komoditet doma, nema boljeg od čartera! Isto je i s brojnijim obiteljima. Na katamaranima nema onog jedriličarskog duha, nema timskog rada oko podizanja i spuštanja jedara, a i trimanje i rad palubnom opremom je, da kažemo opušteniji. Kad se zbroje sati koje je jedan katamaran proveo u plovidbi pod jedrima a koje pogonjen motorom nije teško zaključiti kako stvari stoje. Katamarani veći dio provedu u plovidbi motorom, a vrlo često se događa i da se jedra u sedam dana uopće ne podignu. S ovom poražavajućom statistikom na štetu jedrilja francuski brodograditelj Bali je razvio verziju Bali 4.3 katamarana koji dolazi bez jarbola i jedara, kojega pogone dva snažna brodska motora.
Ovaj katamaran Bali 4.3 MY je pravi motornjak velike prostranosti ali i dobrih performansi. Bali 4.3 MY, što označava Motor Yacht, prvi je motorni katamaran ovog brodograditelja koji u svojoj gami nudi više modela katamarana. Bali je svoju reputaciju stekao s jedne strane kvalitetom izrade, a s druge u konceptu prostora velikih volumena i inteligentnim rješenjima. Pojavom Bali katamarana ostalim brodograditeljima nije bilo lako, a pojavom motornjaka dogodila se transformacija koja je jedan motorni katamaran učinila plovilom čije je ponašanje na moru i u plovidbi vrlo slično motornom brodu ili brodici.
No ono što se ipak najviše ističe to je prostranost; četiri kabine, prostrani toaleti, iznimno veliki salon i gornja paluba na flybridgeu. Uspješna transformacija koju je doživio Bali 4.3 postavši motorni katamaran prepoznali su mnogi pa je Bali 4.3 MY nagrađen mnogim nagradama i proglašavan plovilom godine. Transformacija koja ga je pretvorila u brzo plovilo mnogima u ovom segmentu brodogradnje nije pošla za rukom jer uglavnom se postiglo to da je maknut jarbol, a da su brzina i performanse ostali gotovo nepromijenjeni. Razlog je ležao u trupovima koji su razvijeni za pogon jedrima, a ne za pogon propelerom.
Sve je veliko
Veliki motorni katamaran najviše karakterizira prostranost. Sve je veliko, prostrano i vrlo udobno za ugodan smještaj. Dvije su verzije uređenja kabine, i one uključuju četverokabinsku ili trokabinsku verziju s velikim toaletnim prostorom za vlasničku kabinu. Ako gledamo ležaje to bi bilo za 6 odnosno 8 osoba. U obje verzije dodatak je mala skiperska kabina na krmenom dijelu.
Kod ovakvih plovila ulazak je uvijek organiziran s krmenog dijela i to na oba trupa. Ovdje se ulazi na velike platforme koje potom vode u krmeni dio kokpita.
Raskošni pramac
Plastificirani pramac s velikim sunčalištem umjesto mreže između trupova. Ovaj je prostor iznimno velikih dimenzija, i nije lako prebrojiti koliko osoba može na njemu ležati
Pramčana klupa
Na pramcu se može i sjediti na pramčanim klupama koje su okrenute u smjeru plovidbe
Funkcionalna zaštita
Daska na ogradi u vrhu pramca je sjedalica, a ujedno i zaštita od približavanja bitvi
Krmena klupa
Kutna klupa na krmi je u istoj razini kao i salon, čime je funkcionalno povezana u jednu cjelinu
Između krmenih platformi smještena je skiperska kabina i preklopna inoks konstrukcija za podizanje tendera iz mora.
Krmeni dio kokpita uključuje veliku klupu koja se može pokriti jastucima radi ugodnijeg boravka. Ova klupa, i cijeli krmeni dio mogu činiti jednu cjelinu s velikim salonom, ili se pak mogu fizički odvojiti. Cijela zadnja stijena salona, na kojoj se nalaze klizna vrata, može se podići na strop elektromotorom i mehanizmom salona, čime salon i krmeni dio ovog katamarana postaju jedna velika cjelina. U salonu se s jedne strane kokpita nalazi duga klupa s kojom u kompletu dolazi stol i stolice. S druge strane je nešto kraća klupa koja ovaj dio boka dijeli s ekstra velikim duplim hladnjakom i zamrzivačem, te ormarićem za stvari.
Salon
U velikom prostoru salona mogu objedovati i boraviti svi gosti, i to komotno
Otvaranje salona
Podizanjem zadnje stijene salona otvara se cijeli prostor i salon povezuje s krmenim dijelom
Sofa
Baš kako priliči ovakvim plovilima - sofa za odmaranje. Tu je i dodatak, ladica za vertikalno izvlačenje LCD TV-a
Ljestve
Jedna od platformi je opremljena masivnim preklopnim inoks ljestvama
Bočni prolaz
Dimenzijama nalik na prolaze koje viđamo na velikim brodovima, prolazi dvjema odraslim osobama omogućuju slobodno mimoilaženje
Bali 4.3 MY nudi jedinstvenu mogućnost, odnosno integraciju. Prostor prednjeg dijela salona sačinjava skipersko upravljačko mjesto na koje se nadovezuje veliki kuhinjski pult, što ovu cjelinu čini jedinstvenom kulinarsko-upravljačkom zonom. Možda ne bi bilo dobro da skiper u plovidbi istovremeno i priprema obroke, ali da sudjeluje makar savjetom i kušanjem, da, tko mu brani.
Skiperska pozicija, pomaknuta skroz uz desni bok, optimalnih je mjera i ostatak prostora otpada na radne plohe i elemente kuhinjskog dijela. Gornjih elemenata u kuhinji nema, što i nije neki problem jer je kuhinjski blok prilične dubine i sve stane ispod radne ploče. Osvjetljenje kuhinje je zato izvanredno i tu je i mogućnost spuštanja vjetrobranskog stakla u prednjem dijelu za potrebe prozračivanja. Pripremljenu hranu može se staviti na veliki stol u salonu, a dio poput salata, začina, tanjura i čaša može se smjestiti u pult i na njega. Ovaj pult je smješten između kuhinje i klupe u salonu.
Radni pult
Između kuhinjskog bloka i stola u salonu je postavljen koristan radni pult
Roštiljanje
Smješten na krmi, na zraku, roštilj je vrlo koristan dio opreme plovila
Kuhinja
Zajedno s upravljačkom konzolom kuhinja je smještena pod vjetrobransko staklo
Skiperu dovoljno
Pomaknuta uz desni bok skiperska konzola ne smeta gostima pri kretanju salonom
Inovativna preglednost
Nadzor sustava i razina tekućina na plovilu vrši se preko pametnog panela
Kabina
Jedino smisleno rješenje koje je svojevrstan standard uređenja katamarana je smještaj kabina u trupove, i to tako da se stepenicama spušta u potpalublje, a onda lijevo i desno prema kabinama.
Spomenuli smo da je ovaj katamaran dostupan u dvije verzije izvedbe kabine. Verziju s većim brojem ležaja pozdravit će više čarteraši, i ona uključuje 8 ležaja u četiri kabine. Ukoliko se netko odluči na malo udobniju verziju, što uključuje vlasničku kabinu, onda se pramčana kabina pretvara u prostrani toaletni prostor s odvojenim tušem.
Dupli ležaj
Svaka kabina je opremljena duplim ležajem sa spremištem ispod njega
Polica
U boku kabina su police za stvari. Svaka kabina ima upravljački panel za klimatizaciju
Toalet
Brodske mjere toaleta su standard četverokabinske izvedbe. Opcija je i ugradnja toaleta umjesto jedne od kabinama
Kod Bali 4.3 MY podrazumijeva se da će se raditi o brodu za čarter, i da će brod vjerojatno uključivati i skipera. I jedna i druga verzija uključuju skipersku kabinu na krmi. Ukoliko se ona ne koristi kao kabina, u nju se mogu odlagati raznorazni jastuci kojih na ovom brodu im a zbilja puno.
Paluba, pramac, flybridge
Ulaskom na katamaran s krme preko krmenih platformi može se preko oba boka prema pramcu. Širina prolaza je brodska. Na bočnim prolazima se komotno mimoiđu dvije odrasle osobe. Oni osim za komunikaciju služe i za privez, jer tu su na razmu montirane bitve, i to na krmi, pramcu i bokovima. Kako je sve podloženo onima koji bi trebali uživati, tako je cijeli pramčani dio uređen kao kombinacija tapeciranih sjedalica i ležaja.
Flybridge
Na širokom brodu ovako veliki flybridge i ne izgleda previše masivno
Gazišta
Za kretanje s palube na flybridge koriste se široka sigurna gazišta
Skiper car
Upravljanje katamaranom s flybridgea osim odličnog pogleda predstavlja i pravi gušt
Ajmo svi na fly!
Svi putnici se mogu popeti na flybridge i sjesti na kutnu klupu
Praksa da se između trupova na pramcu razvuče mreža ovdje je zamijenjena tvrdom podnicom. Na njoj se nalazi ogromno sunčalište kojem je zbog predimenzioniranosti prilično teško odrediti kapacitet. Na pramcu, ispod vjetrobranskog stakla nalazi se još jedna klupa s pripadajuća dva stola na teleskopskim nogama. Gledajući ovako, uređenje pramčanog dijela, ali i salona s krmom, djeluje kao prostor za uživanje većeg broja putnika te za fešte i zabavu, kako god ih zvali.
Ako vam je u donjem dijelu tijesno, i želite malo mira, ili pak bolji panoramski pogled, možete se popeti na gornju palubu na krovu salona. Ovaj flybridge je kao i sve na Bali 4.3 MY ogroman! Koliko će na zraku i s pogledom biti dobro putnicima toliko će biti dobro i skiperu jer upravljačko mjesto se sastoji od preglednog panela s komandama i duplim foteljama s naslonima za ruke.
Prilikom razvoja ovog katamarana znalo se da će ovaj flybridge s tvrdim krovom stvarati velike otpore u plovidbi no kupci su to tražili, i to je kompenzirano snažnim motorima u svakom od trupova katamarana koji imaju jako dobar odziv komandi. Time je postignuta i bolja upravljivost i manevriranje prilikom pristajanja.
Performanse
U motornom prostoru ima puno mjesta. U strojarnici se nalazi i bojler za vodu, klima-uređaj i sve brodske baterije. I sa svim tim pristup Yanmaru 4LV250 je lak i jednostavan. Ovaj četverocilindarski motor im
Motorni prostor
Veliki volumen strojarnice iskorišten je za ugradnju svih važnijih sustava plovila
Manevriranje katamaranom je uvijek pomalo stresno, i snažni motori od 250 KS svaki pomažu kompenzirati zanošenja. U plovidbi dodavanjem okretaja katamaran postupno ubrzava, i na maksimumu doseže 20-ak čvorova. No ipak najugodnije će se ploviti na desetak čvorova. Može se brzina podignuti i na 14 i više, no sve preko ovoga nije brzina koja stoji ovom motornom katamaranu. Kopanje krme je tada prilično, a o potrošnji da i ne govorimo. Kod boravka na Bali 4.3 MY pretpostavlja se da će to biti u toplijem dobu godine, i zbog toga su vanjska sunčališta i klupe tolikih dimenzija. Naravno da ovaj katamaran, i kao vlasnički brod, nudi kućni komfor, s time da u obzir treba uzeti osobine katamarana, pogotovo njegovo ponašanje na moru i manevriranje u lučicama i marinama. To znači da je dobro imati uigranu ekipu te da se treba naučiti nositi sa zanošenjem uzrokovanim vjetrom. No velike površine, velika sunčališta, klupe, sjedalice, da ne spominjemo salon, sve je veliko i namijenjeno dobrom osjećaju i uživanju na moru.
Tehnički podaci
- Duljina: 13,1 m
- Širina: 12,7 m
- Gaz: 0,9 m
- Istisnina: 13,5 t
- Motor: Yanmar 4 LV 250 (2 x 250 KS)
- Spremnik goriva: 1.600 l
- Spremnik vode: 800 l
- Spremnik crnih voda: 2 x 55 l
Ustupio na test
- Čarter tvrtka Odisej Yachting, Tel: 091/882-1657
