1. Motorni brodovi

Bakan 4,50

Bakan 4,50 bez konzole nudi prostranost klasičnih pasara uz mogućnost postizanja gliserskih brzina. Pritom nije potreban ekstra snažan motor niti puna vreća novaca jer se već s dvadesetak konja može krstariti morem pri ugodnih i dovoljno brzih petnaestak čvorova

U moru snažnih glisera s hidrauličnim upravljanjem i teškim motorima vrlo često je poželjno upravljati i nekim manjim barkama direktno s krme, i prisjetiti se da je guštanje na moru mnogo više od puke snage motora. Zato nas uvijek iznova obraduje plovidba nekim kvalitetnim malim plovilom uz čiju pomoć iznova otkrivamo osnovne gušte glisiranja. Prije nekoliko mjeseci isprobali smo novi gliser Bakan 4,50 sa središnjom konzolom. Ovaj gliser je specifičan po svojoj širini od dva metra te po trupu koji je punjen pjenom, što mu daje iznimnu čvrstoću i potpunu nepotopivost. Osim varijante sa središnjom konzolom i daljinskim komandama postoji i varijanta bez konzole namijenjena ručnom upravljanju s krme koja bi trebala biti zanimljiva širokom krugu kupaca.

Uklanjanjem konzole profitirala prostranost

Bez konzole Bakan je odjednom postao iznadprosječno prostrana barka u kojoj se bez problema ugodno može smjestiti pet-šest osoba. U pramcu je integrirana klupa u kojoj je suho spremište. No budući da nije preveliko i da je jedino na plovilu, pretinaca za odlaganje suhih stvari će nedostajati. Posebno pohvalna je izvedba spremišta koje je napravljeno u kontraštampi. U pramcu se nalazi samo jedna sklopiva bitva koja je postavljena po sredini. U svakom slučaju to je nedostatak jer bi na pramcu trebale biti dvije bitve smještene postrance. Kokpit je čist, bez prepreka, s ogradom koja je postavljena s unutarnje strane bočnih stranica. Prema krmi je smještena i poprečna klupa za dvije do tri osobe.

Samom krmom dominiraju dva jednostruka sjedala, svako u svom kutu. Krmeni dio kokpita izveden je bez kadice motora, što na ovako malom plovilu štedi dragocjeni prostor. Na taj način je sav prostor u kokpitu iskoristiv. A kokpit je doista prostran za tako malo plovilo. Usudili bismo se reći rekordno prostran uzevši u obzir dimenzije. Jedan od razloga je i kut pod kojim se oplata širi na van. Na taj način se u unutrašnjosti dobilo više mjesta.

Brzo i ekonomično

Testirani model pogonila je četverotaktna Yamaha F 20 što je upola manje od onoga što smo isprobali na Bakanu 4,50 s konzolom. Na prvi pogled činilo nam se da je to ipak premalo, no praksa je pokazala da je tih 20 konja sasvim dovoljno. Koncepcijski gledano, ovo je sasvim drugi tip plovila koji glisira već pri nekih 13-14 čvorova, a s jednom osobom postiže maksimalnih 20 čvorova. Pritom se pri 3/4 gasa krstari ugodnom brzinom od petnaestak čvorova.

Dvadesetak konja je dovoljno za do tri osobe. Za četiri i više osoba ipak bi bilo poželjno ugraditi 25 ili 30 konjskih snaga. Iako je Bakan izgledom bliži klasičnoj pasari, u plovidbi se zahvaljujući relativno dubokom V trupu ponaša poput pravog malog glisera, što mu omogućuje izvođenje sigurnih zaokreta i pri glisirajućim brzinama. U svakom slučaju, Bakan, 4,50 je čvrst i kompaktan, a ni pri skokovima preko valova ne dolazi do uvijanja i pucketanja. Zato palac gore za izradu.

Kome je namijenjen?

Bakan 4,50 bez konzole je kvalitetno plovilo koje predstavlja vrlo zanimljivu alternativu za sve one kupce koji traže malo bržu barku koja se koncepcijski oslanja na pasare, ili pak za one koji traže zamjenu za male gumenjake. Usporedimo li Bakan 4,50 s klasičnim pasarama, nedostaje mu pramčana paluba na kojoj bi se moglo sunčati i koja služi kao veliko spremište, ali zato ima brzinu, i to skoro glisersku! Usporedi li se s gumenjacima s plastičnim dnom, Bakanov kokpit nudi mnogo više mjesta jer tu tubusi ne ?kradu? dragocjeni prostor.

U svakom slučaju radi se o prilično kvalitetnom plovilu čiji su aduti prostranost, kvalitetna izrada i dobra maritimna svojstva zbog čega će zasigurno pronaći put do kupaca. Pritom i cijena ostaje prihvatljiva čak i za hrvatske uvjete jer osnovni model s poprečnom klupom, bez skiperske konzole košta 3.900 eura s PDV-om. Primamljivo, zar ne!?