1. Motorni brodovi

Axopar 28 Cabin

Dovoljno je pogledati Axopara sa strane i s pramca i postaje jasno da su ovdje stvari malo drugačije postavljene. Vrlo uzak pramac koji s početnih 65˚ u centralnom dijelu trupa prelazi u V profil s kutom od 22˚ daje izvanredna maritimna svojstva

Nekadašnja klasifikacija brodica odnosila se uglavnom na plovila za razonodu i na plovila za rad. Klasična barka dugo vremena bila je jedino što se koristilo za mali ribolov, dok je tek poneki gliser bio rijetka pojava. I onda je došla stakloplastika i sve je postalo moguće, čak i kod nas. Tko se ne bi sjećao premijera s naših dvaju nautičkih sajmova, jednog u Rijeci i drugoga u Zagrebu, gdje su se predstavljale naše prve Istranke, Primorke, Dalmatinke... a tek oduševljenje koje je izazvao PG 550... To je bila tako dobra pila da ju je prvo kupila milicija, a tek onda svi ostali.

Miliciji su ostali Pegejci dok su se nautičari snašli. Bilo je tu svega; od samogradnje, do kupovine polovnoga od stranih nautičara koji su kod nas ljetovali... S vremenom su se pojavili neki domaći proizvođači s varijacijama na temu modernih plovila. Neki, zapravo većina njih ostali su i do danas na svjetskoj razini kvalitete i dizajna, no nekih više nema. Sve veća probirljivost nautičara, a kod jednog dijela želja da budu posebni i u segmentu plovila stvorila je plovila koja su usko specijalizirana za neku namjenu.

Upravo takav je i Axopar 28 Cabin finskoga proizvođača brodica koji u ovom hibridnom profilu plovila ima što ponuditi.

Na bazi Axopara 28, osnovnog modela, odnosno njegovog trupa modularno se dodaje čak pet verzija nadgrađa. Zapravo radi se o otvorenom modelu i modelu s kabinom. Otvoreni model prodaje se u tri izvedbe s velikom centralnom konzolom koje se među sobom razlikuju po unutrašnjem uređenju, razmještaju sjedalica i dodavanju sunčališta. Model s kabinom kojega smo mi imali prilike testirati moguć je kao luksuzni vikend fisherman, ali i kao verzija s duplim ležajem i krmenim sunčalištem. Ovdje priča s Axoparovim plovilima ne prestaje. Osim većega modela Axopar 37, koji će na tržište isto tako dolaziti u ne malom broju izvedenica, u najavi je i manji model Axopar 24. Sve njih odlikuje prepoznatljivi niski profil, odsječeni pramac i oštra forma čistih i preglednih linija.

Sve za dobar osjećaj

Niski profil plovila koji je posebno naglašen kad se plovilo nalazi na vezu uz druge brodice traži dodavanje inoks ograde kako bi se zadovoljio faktor potrebne visine zaštitne ograde u kokpitu. Dodatak je i inoks luk na pramčanom dijelu, koje osim što osigurava sigurniji ulazak na plovilo, sprječava fizički kontakt s bitvom pri kretanju. Ovo nije prvi puta da vidimo ovakvo rješenje. Dosta proizvođača sa sjevera Europe svojim brodicama dodaje ovakav rukohvat. Iako je Axopar 28 prilično špicaste forme sam vrh pramca je odrezan i zaobljen. Ovakva tupasta forma zaokružena je velikom bokoštitnicom, odnosno žuljnicom. Mali nedostatak u dizajnu i konstrukciji je to da bokoštitnica nije najistureniji dio pramca, već se on nalazi niže u prelasku na podvodni dio plovila. Rekli bismo da brodica ima neznatan negativni kut pramca.

Kod ulaska na brodicu ograničenje predstavlja širina koja dozvoljava prolazak tek jednoj osobi. Podest na pramcu je ujedno i poklopac spremišta. Dostupnost bitava prilikom priveza je odlična jer se nalaze pod inoks lukom. Spremište velikog volumena otvara se bočno, i u njemu je električno sidreno vitlo čija je vodilica, ali i sidro postavljena uz lijevi bok pramčanoga prolaza. U kokpit se ulazi preko klupe koja opasuje dobar dio lijeve strane u pramčanom dijelu kokpita.

Da bi se spustilo s klupe u kokpit stolić treba preklopiti na lijevu polovicu. Ovaj stolić je i podnica za sunčalište, naravno, kad se spusti u razinu klupe. Kao i svi drugi pokretni dijelovi na brodici i ovdje je montiran hidraulični amortizer za lakše otvaranje i zatvaranje. No da bi se došlo do dva spremišta koja se nalaze u pramčanoj klupi prvo treba otkopčati i maknuti jastuke. Manje spremište je ono u klupi u vrhu pramca, dok se veće, odnosno duže, nalazi u bočnoj klupi.

Kako se kod Axopara nije toliko težilo iskoristivosti svakog kutka, što je inače karakteristično za minimalistička spremišta i slično, koliko se mislilo na ugodan boravak, tako je ova pramčana klupa dovoljno široka da se svatko tko sjedne za nju osjeća opušteno. Tome u prilog govori i to da se klupa proteže za dobru trećinu dužine.

Iza klupe ostavljen je prostor za prolaz oko kormilarnice također pravih dimenzija. Pri kretanju ovim prolazom nema zapinjanja! Isto je i s toaletnim prostorom koji se nalazi na prednjoj strani konzole. Mjesto, ali i način na koji je izveden je sve samo ne tipičan. Za ulazak u toaletni prostor treba otvoriti vratašca, te zakoračiti duboko do podnice toaleta. Pored centralno montirane WC školjke s jedne strane nalazi se umivaonik i ormarić za stvari, iza njega je veliko ogledao (ako vam baš treba), dok je s druge strane polica koja pak može poslužiti za odlaganje toaletnih potrepština i sličnog. U toaletni prostor, na bočnu stranicu, postavljena je ploča s osiguračima.

Prolaz se naglo sužava prema krmenom dijelu, i to na račun kabine, odnosno kormilarnice. Kretanje je vrlo sigurno za što je zaslužna visoka bočna ograda. Negdje na polovici duljine na ogradu je dodan još po jedan par bitava za vezivanje špringa, što će biti vrlo korisno kod priveza u skučenim prostorima, ali i kod umirivanja brodice na vezu.

Dolaskom u krmeni dio kokpita, iza kormilarnice na svoje će doći ribolovci. Ne pretjeranih dimenzija, a opet dovoljno velik za rad s ribolovnim alatima, ovaj prostor pravilnog četvrtastoga oblika nudi okretnost i slobodu kretanja.

Tu su i dva podna spremišta koja su kokpit podijelila napola. Poklopci spremišta otvaraju se prema bočnim stranicama. U ova spremišta stane poprilično mnogo opreme. No ni to nije sve, kako bi rekli u TV prodaji. U krmenom dijelu kokpita su i dva spremišta smještena u kutove. Oni služe za odlaganje stvari, ali i kako bi se u njih odložio priključni električni kabel i da bi uz priključak bio dodan prekidač s osiguračem. Kako se na sve mislilo tako je za provođenje kabela iz ovog spremišta napravljen prolaz za kabel. U cijelom krmenom dijelu kokpita ne bi se imalo gdje sjesti da nisu dodana ova dva spremišta, zato je njihovo postavljanje iako su uzela nešto prostora itekako opravdano.

Kako bi se osjećali udobnije i kako bi se mogli nasloniti inoks ograda je ovdje postavljena na potrebnu mjeru. Na sam rub sjedalice, uz rub bočne stranice montirane su bitve za vez krme. I ovdje je kao i u pramčanom dijelu rad s bitvama i privez lak, a sigurnost potpuno zadovoljena. Višak konopa prilikom priveza može se posložiti na ogradu, što traži malo truda, ili pak u policu koja je nastala spuštanjem kokpita ispod razine krmene platforme. Greben koji nastaje štiti prelijevanje mora u kokpit, jer u biti radi se o potpuno otvorenom kokpitu prema krmi, kojega štiti tek izvanbrodski motor.

Tikovinom pokriven podest dviju krmenih platformi razdvaja veliki zdenac motora, koji zbog motora nije mogao biti manjih dimenzija. Lijevi podest je klasičan komunikacijski, dok je pod desnim smješten nosač ljestava koje se po potrebi izvlače i spuštaju u more. Kako bi izlazak iz mora bio olakšan na podest je dodan profilirani inoks rukohvat. On je smješten uz zdenac motora, kako bi se spriječilo možebitno zapinjanje nogom.

Kormilarnica

Već na prvi pogled Axopar je potpuno drukčiji od drugih. Prvo niski profil, pa nemogućnost svrstavanja u postojeće žanrovske okvire... On može služiti za sve. Potpuno preokrenuti koncepti koji vrijede kod nama poznatih proizvođača brodica ovdje su nepromjenjivi. Axopar plovila definitivno dolaze iz jednog drugog svijeta i tako ih treba i prihvatiti. Ovo su plovila za višu razinu uživanja na moru. Axopar 28 Cabin je brodica s poprilično velikom kabinom koja spada u vikend brodice s mogućnošću ugodnog višednevnoga boravka na moru. Ukoliko kupac želi Axopar 28 s fiksnim ležajem, tada mora odabrati model koji ima krmeno sunčalište pod kojim se nalazi dupli ležaj kojem se pristupa iz kormilarnice, a nalazi se pod klupom u zadnjem dijelu kormilarnice. Vrhunski dizajn i organizacija kormilarnice, te pravokutna forma s prema naprijed nagnutim vjetrobranom točka je na i u cijeloj priči. Ovo praktično rješenje iako stvara povećani otpor u plovidbi za posljedicu ima bolju preglednost i smanjen nepovoljan utjecaj direktnih sunčevih zraka. Preglednosti u prilog idu i bočne stranice koje nude i preglednost i svjetlost.

Bilo bi neprimjereno da ovakva brodica ima polovično uređen kormilarski dio. Sivi tonovi, s detaljima od inoksa odlično se uklapaju u cjelokupnu priču. Skiper na svom "radnom mjestu" nadohvat ima sve. Prekidači, brodska elektronika zakošena kako bi se bolje vidjela i kako bi se njome lakše upravljalo, kao i kolo kormila podesivo po kutu. Nadalje tu je i poluga snage i jedan vrlo važan detalj, a to su bočna klizna vrata.

Skiper u svakom trenutku može izaći i kormilarnice, a po potrebi i doviknuti ukoliko je potrebno. O prozračivanju da i ne govorimo. Kada smo kod prozračivanja, brodica ima meki krov koji se otvara, i to je zbilja nešto posebno.

Vratimo se ipak u kokpit. Pored skiperske pozicije, slobodno možemo reći fotelje, nalazi se produžetak koji je inspiraciju našao kod upravljačkih mostova većih plovila. Tako je u desnom dijelu smještena spomenuta sekcija s brodskom elektronikom, kolom kormila i polugom snage koja se produžuje s kadicom za stvari, te držačem čaša. Kako ovdje nema mjesta improvizaciji tako je na most dodan i inoks rukohvat i otvori za ventilaciju. Budući da je Axopar opremljen s grijanjem, tako su ovi otvori ujedno namijenjeni i za distribuciju toplog zraka u hladnijem dijelu godine. Kakva bi to na kraju sjevernjačka brodica bila da nema grijanje!?

U plovidbi se naravno sjedi na dvije sjedalice, mada one više podsjećaju na fotelje. Ukoliko se želi upravljati plovilom u polusjedećoj poziciji može se prednji dio sjedalice preklopiti prema gore. Sjedalice su naravno podesive, a moguće ih je i okrenuti prema natrag za slučaj salonskog druženja. Spomenuli smo da Axopar 28 Cabin u ovoj izvedbi nema fiksni ležaj, već da za potrebe spavanja i odmora klupu u kokpitu treba spustiti.

Za dnevni i vikend boravak na moru tu je sve: hladnjak, kuhinja, tekuća voda... sve je to smješteno u sanduku na kojega su postavljene sjedalice. Za korištenje kuhinje sjedalice se moraju preklopiti prema naprijed. Zadnji dio kormilarnice u ovoj izvedbi bez fiksnog ležaja pod klupom izveden je tako da je cijela širina zadnjega dijela pretvorena u veliku tapeciranu luksuznu fotelju, za koju smo spomenuli da se spuštanjem pretvara u ležaj. Pod klupom je prostor idealan za odlaganje opreme i stvari potrebnih za boravak na moru. Plovidba u kormilarnici Axopara je više nego ugodna. Tome u prilog ide odlična preglednost sa svih sjedećih mjesta, prozračnost i nadasve trup koji upija more i umiruje udarce.

U plovidbi

Dovoljno je pogledati Axopara sa strane i s pramca i postaje jasno da su ovdje stvari malo drugačije postavljene. Vrlo uzak pramac koji s početnih 65˚ u centralnom dijelu trupa prelazi u V profil s kutom od 22˚ daje izvanredna maritimna svojstva. Naravno sve to treba pokrenuti i zato je tu raspon od 150 do 300 KS, koliko može biti jak najjači motor. Trup zbog svojeg oblika, ali i dodatka dviju stepenica na trupu, može primiti jake motore i potegnuti do 50-ak čvorova, a bez problema sigurno klizi brzinom od 30-40 čvorova, bez puno otpora. Mali otpor u svemu ipak daje kabina. No tu su zato konji koji unatoč svemu Axopara 28 od 0 do 30 čvorova poguraju za samo 10,7 sekundi.

Okretnost i upravljivost mu je također odlika, kao i optimalno naginjanje u zaokretima. Prilikom zaokreta ukoliko je skiper nešto viši dolazi do zaklanjanja vidnog polja, no to se rješava malim saginjanjem. O Axoparu možemo govoriti kao o brodici koja u pet verzija izvedbe nadgrađa nudi luksuznu zabavu za obitelj. Očito je da vlasnici ove brodice trebaju znati uživati i za to imati vremena, kako u brzini i performansama koje nudi, tako i u blagodatima kokpita.

Tehnički podaci

• Duljina: 8,6 m
• Duljina preko svega: 8,99 m
• Širina: 2,85 m
• Visina:2,75 m (od vodne linije)
• Gaz: 0,75 m
• Masa (bez motora): 1.790 kg
• Kapacitet: 8 putnika
• Broj ležaja: 2
• Spremnik goriva: 260 l
• Kategorija plovidbe: C (obalna)
• Maksimalna snaga motora: 300 KS

Cijena

• Axopar 28: 39.650,00 eura
  + PDV, bez motora

Mercury 300 Verado

Četverotaktni motor sa 6 cilindara, 24 ventila, elektronički kontrolirano ubrizgavanje goriva, kompresorsko prednabijanje

• Zapremina: 2.598 cm³
• Snaga na propeleru: 300 KS
• Raspon okretaja na maksimumu: 5.800 – 6.400 o/min
• Alternator: 70 A
• Masa: 294 kg

Tablica brzina

• o/min / čv / l/h
• 600 / 2,5 / 3,5
• 1.000 / 3,8 / 4,7
• 2.000 / 7 / 15
• 3.000 / 8,8 / 24
• 4.000 / 19,8 / 35
• 5.000 / 27 / 44
• 6.000 / 42 / -