Atlantic Marine Sun Cruiser 630
BN 222S 200 konja, što je i maksimalna dozvoljena snaga za Sun Cruiser 630, to je izuzetno brzo i vrlo stabilno plovilo. Kada uzmemo u obzir težinu plovila, cijenu motora i potrošnju goriva možda bi optimalno rješenje bio motor od 150 konja, ali ako sve ovo navedeno nije problem 200 konja je ono pravo
Atlantic Marine, Sun Cruiser 630 jedno je od manjih plovila iz ponude Atlantic Marine, brodogradilišta koji svoje barke gradi u Poljskoj. Brod je u izvornom obliku predstavljen već ranije, a u ovom najnovijem izdanju predstavljen je tek prošle godine na sajmu u Monaku. Atlantic Marine je prepoznatljiva marka s cijelom paletom brodova za dnevna i višednevna krstarenja. Sve su to redom vrhunski dizajnirana i kvalitetno izrađena plovila kod kojih se puno pažnje polaže na kvalitetu izrade, inovacije i praćenje svih novih tehnologija u proizvodnji stakloplastičnih plovila, a individualni pristup u proizvodnji jamči kvalitetu koja nije tipična za masovnu proizvodnju. Velika prednost ovog proizvođača je u tome što većinu prateće opreme proizvodi u vlastitim pogonima. To se odnosi na šivanje jastuka i tendi, pleksiglas, pogon, inoks opremu i drvenariju. Drugim riječima rečeno, Atlantic nije ovisan o vanjskim dobavljačima pa uvijek može garantirati i kvalitetu, i rokove isporuke i sigurno izvršenje narudžbi prema željama kupca.
Ovaj najmanji model u gami Sun Cruisera zadržao je sve dobre osobine prethodnih modela, ali je dobio prozore na trupu, kvalitetnije presvlake i još više spremišta kao važne sastavnice koja uvijek kronično nedostaje na svakom plovilu.
Glavna namjena ovog plovila je cjelodnevni boravak na moru ili vikend krstarenja za dvije ili četiri osobe, no prvenstveno kao obiteljsko plovilo za ljetna opuštanja i uživanja. Na dužini od 6,55 i širini od 2,5 metra nalazi se sve što za takvu namjenu treba pa i više od toga! Masa plovila, i to s motorom, iznosi oko 1.300 kilograma, što ga čini vrlo pogodnim za transport na prikolici, a ne traži ni mnogo mjesta za suhi zimski vez. Ovo je svakako značajno s obzirom na kronični nedostatak svih vrsta vezova u lukama i lučicama, i pogotovo cijene u marinama. S obzirom na dužinu testirane barke ovi izdaci onda i nisu toliko problem, naročito ako se govori samo o ljetnom privremenom vezu.
Skiperska konzola
Upravljačka konzola odnosno skipersko mjesto je na desnoj strani. Iznad kola kormila su dvije veće površine stepenasto postavljene, na koje je smještena osnovna oprema za upravljanje i nadzor rada motora i plovila. Uz to još uvijek ima mjesta za ugradnju većeg plotera ili neke druge opreme. Na ovom probnom modelu na gornjoj plohi je samo instrument za nadzor rada motora, dok je na donjoj plohi gdje je i kolo kormila, par osnovnih prekidača za navigacijska svjetla, kaljužnu pumpu i rasvjetu. Ispod kola kormila na lijevoj strani je par utičnica, a desno brava za upućivanje motora. Naravno na gornjoj plohi je i držač za čašu, bocu ili limenku, što spada u dio opreme koji je postao obvezan na plovilima svih dužina i namjena. Mehanička komanda motora desnoj strani je na pravoj visini s obzirom na položaj skipera i visinu stolice.
Konzola. Centralna konzola je ergonomski dobro oblikovana, a ostalo je još i dosta mjesta za ugradnju dodatne opreme
Ispred konzole su dvije udobne stolice za skipera i suskipera. Postolja ovih stolica su malo povišena tako da je preglednost u vožnji odlična i dok se sjedi. Zato je ispod konzole oslonac za noge što je svakako dobro rješenje posebno za one kojima noge ne dosežu do poda dok sjede. A za malo žešću adrenalinsku vožnju sjedala se mogu preklopiti pa se vozi u polustojećem položaju. Iznad gornjeg ruba konzole je vjetrobran od sivog pleksija, naravno UV otpornog, s inoks obrubom koji skipera i suskipera dobro štiti od vjetra.
Za skipera samo najbolje. Skipersko sjedalo i sjedalo za suskipera je udobno i kvalitetno
Za sitnice. Pretinac za odlaganje baš i nije na dobrom mjestu, posebno za stvari koje se ne bi smjele smočiti
Preglednost. Visina konzole je dobro pogođena pa čak i oni malo manji imaju dobar pogled preko vjetrobrana
Kabina i paluba
Lijevo od centralne konzole je produžetak u kojem su klizna vrata za ulazak u pramčanu kabinu. Vrata su pleksi prozirna pa je u kabini puno svjetla i kad su vrata zatvorena. A za svjetlo i provjetravanje u kabini služe dva bočna prozora i krovni prozor na palubi. Kad se između ležajeva u V formi ubaci središnji umetak dobije se veliki ležaj dimenzija 2,4 x 2 metra, a visina do stropa kabine je više od 60 centimetara.
Ulaz u kabinu. Na konzoli s lijeve strane su velika prozirna klizna vrata za pristup u potpalublje
Svi jastuci na ležajevima presvučeni su kvalitetnim Alcantara materijalom koji se može birati u više boja. Na ovako velikom ležaju može se smjestiti cijela, naravno manja obitelj. A kad nema centralnog umetka, između ležajeva se može uglaviti konzola sa stolićem pa se i tu može boraviti ili blagovati ako vam vrijeme vani ne odgovara.
Ležaj. Kad se ubaci srednji dio dobije se veliki ležaj, a kroz dva bočna prozora dolazi mnogo danjeg svjetla
Prolaz iz kokpita na palubu je samo s lijeve strane, i vodi preko tri velike široke stepenice. Prolaz je siguran i za one koji se teže snalaze kad brod valja. A dodatnu sigurnost daje i rukohvat, odnosno prije spomenuti inoks obrub na vjetrobranu. Pramačano sunčalište je nešto veće površine nego ležaj u kabini pa je to savršeno mjesto za izležavanje i sunčanje. Postoje jastuci-obloge za cijelu palubu i to od kvalitetnog brzosušećeg Silvertex materijala. Na ovom brodu bili su smeđe boje, ali mogu se naručiti i jastuci srebrenosive, zlatne, odnosno bež, crvene ili karbonsive boje.
Veliko sunčalište. Kad se cijela paluba obloži jastucima dobije se skoro 4 m² prostora za sunčanje i izležavanje
Oko cijele palube je niska inoks ograda koja daje osjećaj sigurnosti dok ležite ili se krećete po palubi. U vrhu pramca je spremište za lanac i manja vodilica za sidro. Naravno prema zahtjevu kupca može se ugraditi i sidreno vitlo, kao i još puno dodatne opreme.
Izlaz na palubu. Preko tri široke stepenice na lijevoj strani imate odličan pristup na palubu
Bez prolaza. S desne strane konzola je malo odmaknuta od boka, ali tuda nema pristupa palubi
Kokpit
U središnjem dijelu plovila je mjesto za druženje i boravak na otvorenom. Velika krmena klupa obložena je jastucima, a naslon je po cijeloj dužini, osim na manjem dijelu na desnoj strani broda kuda je prolaz prema krmenim platformama. Klupa je za troje, ali se i prednje dvije stolice, ona skiperska i suskiperska mogu okretati pa u tom dijelu kokpita ima pet sjedećih mjesta. Naravno u krmenom spremištu je stolić koji se utakne u postolje pa je ovaj dio plovila pravo mjesto za blagovanje i druženje. Doduše plovilo je registrirano za sedam osoba, ali za duži boravak optimalno je četiri do pet osoba.
Za brzu vožnju. Skipersko sjedalo i sjedalo suskipera mogu se prilagoditi i za brzu vožnju u polusjedećem položaju
Za druženje. Kad se ova sjedala okrenu prema krmi i u sredinu ubaci stolić dobije se pravo mjesto za druženje ili za blagovanje
Bočno na visokim bokovima su police i ukopani rukohvati, a sa svake strane ispod krmene klupe otvorena spremišta, s pleksijem s prednje strane pa se lako vidi što je u unutra spremljeno.
Spremište. Na sredini klupe je veliki poklopac ispod kojega je spremište u kojem se nalazi sva osnovna oprema
Otvorena spremišta. Desno i lijevo ispod krmene klupe su dva manja otvorena spremišta
Na središnjem dijelu krmene klupe između ovih spremišta je veliki poklopac kroz koji se pristupa u prostor unutar krme. A tu se smjestila osnovna instalacija: akumulator, kaljužne pumpe, filtar goriva, glavni prekidač, unutra je smješten i sklopivi stolić s nogom i inoks jarbolet s krmenim svjetlom, što je svakako neophodan dodatak ako sidrite ili plovite noću. Jer uz osnovna bočna svjetla i krmeno vršno svjetlo također je obavezni dio navigacijske opreme. I uz svu ovu opremu tu se može smjestiti još poneka sitnica. Kroz ovo spremište imate i pristup spremniku goriva. On drži 120 litara što je mu daje veliku autonomiju kad je na krmi motor od 200 konja kao što je bio na ovom plovilu.
Još spremišta. I na bokovima uz krmenu klupu su uska visoka spremišta pogodna za odlaganje manjih stvari
Prolaz. Na desnoj strani je prolaz prema krmi, krmenim platformama i motoru
Već smo rekli da je naslon na krmenoj klupi nije po cijeloj dužini već da je na desnoj strani prolaz prema motoru odnosno izlazak na krmene platforme. Sa svake strane motora one su produžene tako da je motor djelomično zaštićen. Uz to preko ovih platformica je i lakši pristup, a na desnoj su i sklopive ljestvice za silazak u more. Ispred ljestvica je postavljen čvrsti inoks rukohvat što uvelike olakšava ulazak i izlazak iz mora. Na prednjem dijelu svake platforme je i spremište s poklopcem praktično za spremanje konopa za privez ili slične manje opreme. Čep za gorivo je na vanjskoj krmenoj strani, a na istom mjestu je i tuš. Spremnik vode drži 45 litara, što nije puno, ali za ovu namjenu je sasvim dovoljno.
Na krmi sa svake strane su solidne 160 milimetarske bitve, isto kao i na pramcu, što je za plovilo ove dužine i težine sasvim dovoljno.
Motor
A na krmenom zrcalu u ovoj varijanti bila je Honda BF 200 D od 200 konja, što je u odnosu na težinu i profil ovog glisera više nego dovoljno. Na ovo plovilo možete montirati motor već od 100 konja, ali onda baš i nema neke adrenalinske vožnje. Međutim s ovih 200 konja, što je i maksimalna dozvoljena snaga za Sun Cruiser 630, to je izuzetno brzo i vrlo stabilno plovilo. Kada uzmemo u obzir težinu plovila, cijenu motora i potrošnju goriva možda bi optimalno rješenje bio motor od 150 konja, ali ako sve ovo navedeno nije problem, 200 konja je ono pravo. Putna brzina s ovih 200 konja je 22 čvora kod 3.500 okretaja pri čemu je potrošnja nešto više od 18 litara na sat. Međutim kada stisnete gas do kraja potrošnja je više nego tri puta veća, a brzina je maksimalnih 43 čvorova pri 5.600 okretaja. Međutim zbog težine i dobro profiliranog dna Sun Cruiser 630 izglisira već na 11 čvorova i samo 2500 okretaja.
Platforme. Motor je zaštićen s dvije izdužene platforme svaka na jednoj strani
Ukratko ovo je vrhunsko plovilo u svojoj klasi, kvalitetne izrade, koje može biti i vrlo štedljivo ako ne gazite motor do kraja. Odlično kao obiteljsko plovio za ljetna vikend krstarenja, ali i onima koji su veći dio godine na moru ovo plovilo svakako je dobar izbor.
Tehnički podaci
- Duljina (LOA*): 6,55 m
- Duljina (LWL**): 5,80
- Širina: 2,55 m
- Gaz: 0,40 m
- Težina praznog plovila: 1.100 kg
- Nosivost: 950 kg
- Maks. snaga motora: 147,1 KS
- Spremnik goriva: 120 l
- Spremnik vode: 45 l
- Broj putnika: 7
- Područje plovidbe: C
* LOA- duljina preko svega., ** LWL- duljina na vodnoj liniji
Cijena
Atlantic Sun Cruiser 630 + Honda BF 200: 35.337,00 eura (PDV uključen u cijenu)
Zastupa i prodaje
- Vodice brodovi d.o.o., Vodice, Tel: 091 727 9009
Honda BF 200
Četverotaktni V6 benzinski izvanbrodski motor s 24 ventila, elektronički kontrolirano ubrizgavanje goriva, VTEC
- Zapremnina: 3.471 cm³
- Maks broj okretaja: 5.000 – 6.000 0/min
- Provrt i hod: 89 x 93 mm
- Masa: 270 kg
