Atlantic 560 Pilot House
BN 80Dobro i ugodno smješten u skipersku sjedalicu, s ergonomski dobro postavljenim komandama, skiper ima nevjerojatno dobru preglednost, ali i vrlo osvijetljen kokpit. Tome su zaslužni veliki bočni prozori, te vjetrobransko staklo preko cijele širine kabine
O teškom ribarskom životu danas se može čuti još samo iz priča, jer oprema i tehnika koja ribarima danas stoji na raspolaganju, taj je teški kruh sa sedam kora pretvorila u nešto mekši zalogaj. Teška drvena vesla i latinska jedra zamijenjena su brodskim i izvanbrodskim motorima, a drveni madiri ribarica stakloplastičnom oplatom. Profesionalcima je i dalje ovo mukotrpan i fizički naporan posao, no rekreativci su se ipak pomalo "razmazili" silnom količinom opreme i pomagala za lakši ribolov. Osim opreme, i ponuda plovila, koja se nekoć bazirala na plastičnim inačicama naših tradicionalnih brodica, obogaćena je bržim i opremljenijim modelima. Jedan od tih je i testirani Atlantic Pilot House 560.
Kako se i očekuje od moderne ribarice ovog profila, riječ je o poprilično komfornom plovilu koje nije usko specijalizirano za ribolov, te se može rabiti i u druge svrhe. Ovdje prvenstveno mislimo na onaj rekreativni i obiteljski aspekt korištenja brodice. Kod plovila multifunkcionalnost nerijetko znači da plovilo zapravo nije nizašto posebno. Kod Pilot Housa 560 to nije tako, naglasak je malo više na ribolovni dio, dok je rekreacijsko-obiteljski malo po strani. Ljetno krstarenje ugodnije će biti na nekom namjenskom plovilu, ali će zato pravi zimski ribolov s 560-ticom biti potpun doživljaj.
Prepoznatljiva forma Quicksilverovih nadgrađa, odnosno kabina, ovdje je došla do punog izražaja. Kabina je normalnih dimenzija, no problem predstavlja činjenica da je samo plovilo manjih dimenzija, pa kabina djeluje kao da je previsoka. Trup od 5,6 m je klasični fishermanski i predstavlja dobro i provjereno rješenje za ovakva manja plovila. Kako je kabina smještena centralno, i sama je po sebi poprilično velika za ovako mali brod, tako naprosto dominira plovilom, pa se ni pramčani, ni krmeni dio s kokpitom praktički ni ne primjećuju. Pramčani dio s ne pretjeranom palubom, nećemo ju zvati sunčalištem, mada i tome može poslužiti, oblo se spušta prema prolazima, i pramčanom prolazu. Podest pred pramčanim prolazom je zadovoljavajuće širine, a na njemu se nalaze i pramčano spremište za sidro, lanac i konope, i otvorena ograda za lakši izlazak. Ne pretjerano duge zaobljeni špirun prati formu brodice, a na njegovom vrhu je vodilica sidra s nosačem, te kanalićem kroz koji se provodi konop ili lanac u spremište. Kad smo već kod opreme za vez i ergonomije, za svaku pohvalu je postavljanje pramčanih bitava pod ogradu, te u razinu s graničnikom koji cijelom dužinom prati liniju pramca i ograde. Ovaj graničnik sprečava klizanje i mogući pad stvari ostavljenih na palubi ili bočnom prolazu.
Prostranost i komotno kretanje malo su ograničeni u razini kabine, koja je uzela poprilično poprečnog presjeka, a tome treba dodati i krov kabine koji dodatno prelazi rub kabine. Kod postavljanja inoksa na brodicu mislilo se na ovo ograničenje, te je dodan po jedan krovni rukohvat koji prati zaobljeni luk krova kabine, te još jedan na bočnoj stranici kabine, koji služi i za pridržavanje osoba u kokpitu. Da bi sam silazak, odnosno izlazak iz kokpita na bočne prolaze bio što jednostavniji, postavljene su po dvije bočne stepenice. Spomenuta centralna pozicija kabine razlog je pomalo skraćenom kokpitu. Ovo se odnosi na verziju ove brodice kao obiteljskog fishermana za vikend krstarenja.
Ako govorimo o plovilu kao ribarici, ovo je savršeno pogođena i duljina i raspored. Prostor u kojem ništa ne ometa kretanje i rad s priborom potpuno je ribarski. Protukliznom podlogom pokrivena podnica jamči stabilnost, bočno smještene drvene obloge su ugodne za naslanjanje prilikom rada s priborom, a dvije police umetnute u bočne stranice predstavljaju zaista sve što ribar-rekreativac treba. Mislilo se i na nosače štapova, koji su postavljeni na bočnoj stranici u zadnjem dijelu, ali i na bitve koje su pomaknute prema krmi brodice. Na vrhu bočne stranice postavljen je i tuš sa slatkom vodom, te čep za gorivo s jedne, i čep za vodu s druge strane. Ovakav koncept kopita ne pruža prostora za postavljanje velikog broja spremišta. No, tu je zato jedno vrlo veliko podno spremište, s velikim poklopcem u kojem je inoks spremnik goriva, spremnik vode, te baterija. Uz ovo troje toliko je mjesta da se mogu odložiti bokobrani ili nešto slično. Sadržaju drugog spremišta, koje se nalazi u lijevom kutu, koje je ujedno i spremnik za živu ješku s ispustom za vodu, pristup je puno lakši. I ovo krmeno, kao i podno spremište opremljeni su bravicama, tako da je njihov sadržaj siguran od lopova. Kako u kokpitu nema nikakve sjedalice, tako je, da se zadovolji i potrebna komunikacija, ali i da se odmore umorne noge, postavljena sklopiva krmena klupa s naslonom, zapravo valjak-jastukom postavljenim na inoks cijevi. Jastuk se skida te mu se tako zasigurno produžava vijek trajanja.
Kokpit koji je poprilično visokim stranicama zatvoren sa svih strana, ipak ima "izlaz na more". Radi se o prolazu u desnom boku, s vratašcima od pleksiglasa, koji vodi do sklopivih ljestvica. Ponuda ljestvica na tržištu brodske inoks opreme je velika i možda bi neko jednostavnije rješenje bilo prihvatljivije, jer kada su stepenice podignute izvan mora, na maloj krmenoj platformi nije moguće stajati.
Vratimo se još malo u kokpit, odnosno u radni prostor izvanbrodskog motora. Honda 90, kojom je bio pokretan Atlantic Pilot House 560, nije tako mali motor i zauzima poprilično mjesta, te je za njegovo okretanje oko vertikalne osi i podizanje potrebno dosta prostora. Ipak, mora se priznati da su dizajneri malo pretjerali, te da su motoru ostavili previše prostora nauštrb kokpita.
Prilagodljivost ovog fishermana skiperu i njegovom kretanju, jedan je od aduta ergonomije plovila. Sa skiperske sjedalice, koja se nalazi odmah iza zadnje stjenke, je lako dostupna i krmena i pramčana bitva, tako da sve radnje oko priveza brodice vrlo lako i bez stresa obavi jedna osoba. Ergonomičnosti u prilog idu i klizna vrata, koja, kada se otvore pokriju zadnju stjenku, a sam izlaz iz kabine tada postaje vrlo komotan. Inače, zadnja stjenka ima prozor koji gleda prema natrag. Neka slična plovila imaju kompletno staklenu zadnju stjenku, što ovdje i nije od neke važnosti, jer je preglednost i količina svjetla u unutrašnjosti zadovoljavajuća.
Prilikom ulaska u kabinu, da bi se dobila stajaća visina, podnica je malo spuštena. Desno smještena skiperska sjedalica na teleskopskoj nozi, postavljena je na kutiju standardnih dimenzija, tako da se u nju može ugraditi 50 litreni brodski hladnjak, ili se može jednostavno koristiti kao spremište. Nasuprot sjedalice nalazi se plastični element, koji može biti korišten za smještaj kuhala i potrepštinaza pripremu hrane. U njegovom produžetku je i sklopiva klupa, odnosno radna ploha, ovisno o namjeni.
Sve ispred klupe s jedne, i konzole s druge strane je klasično uređen pramčani ležaj sa spremištima pod ležajem. Prostranost ležaja, s obzirom na to da se radi o, uglavnom namjenskom plovilu, je dobra. Bez pretjeranog luksuza ležaj će biti dovoljno prostran za dvoje odraslih i jedno dijete. Dobro i ugodno smješten u skipersku sjedalicu, s ergonomski dobro postavljenim komandama, skiper ima nevjerojatno dobru preglednost, ali i vrlo osvijetljen kokpit. To se može zahvaliti velikim bočnim prozorima, te vjetrobranskom staklu koje se pruža preko cijele širine kabine.
Zatamljene staklene površine imaju jednu veliku prednost, što vrijedi za zimu i za ljeto. Pogled kroz zatamljeno staklo je oku ugodno, te se prostor zagrijava pomoću sunčeve svjetlosti, bez dodatnog grijanja. Ljeti se, ako je temperatura previsoka, kabina vrlo lako prozrači. U tu svrhu postavljen je i krovni prozor, a tu su i klizna vrata, kroz koja se prostor prozrači za kratko vrijeme.
U plovidbi
Funkcionalnost i naklonjenost više ribarskim guštima, pa tek onda obiteljsko-izletničkim plovidbama, glavne su karakteristike Pilot Housa 560. Duboki V profil korita čini brodicu stabilnom, a u kombinaciji s relativno kratkim trupom, i pomalo nezgodnom za zaokrete. Naime brodica vrlo brzo reagira i lako ju je pri velikoj brzini okrenuti u malom radijusu. Kod takovih manevara treba se dobro držati jer bi inače mogli završiti na podu. Ovi manevri nisu preporučljivi za izvođenje na obiteljskim izletima, jer bi moglo doći do ozbiljnih padova. Ovako oblikovan trup zaslužan je i za mirnoću u plovidbi, odlično upijanje valova, te sveukupno dobar osjećaj stabilnosti. Gliserski trup Atlantic Pilot Housea 560 dobro podnosi i jače motore pogona od spomenutih 90 KS. Brodica je konstruirana za postavljanje izvanbrodskih motora do 115 KS, ali po našem mišljenju uz maksimalni oprez, jer velika upravljivost u sprezi s velikom brzinom može za posljedicu imati nepredvidive položaje i strukturalna oštećenja, te ozljeđivanje putnika.
Morski Off-road s 560-ticom osigurava joj prolazak tamo gdje neka druga plovila ne mogu, jer na kraju krajeva, na ribu se ne ide isključivo za lijepa vremena!
...
