1. Motorni brodovi

Arvor 280 AS Deluxe

Opremljenost, odnosno minimumi opremljenosti su se podignuli, te je postalo normalno da fishermani, pogotovo oni veći, budu standardno kvalitetno opremljeni svime potrebnim za višednevni boravak na moru

Prošla su vremena kad su brodice koje su se koristile za ribolov bile "označene" svime onime što je nakon ribolova ostajalo na njima. Standard opremljenosti se podigao, te je sve manje onih koji brodicu koriste isključivo kao "radnu", a sve je više onih koji na toj istoj brodici provode višednevna krstarenja s obitelji. Opremljenost, odnosno minimumi opremljenosti su se podignuli, te je postalo normalno da fishermani, pogotovo oni veći, budu standardno opremljen svime potrebnim za višednevni boravak na moru. A ako se pritom radi o plovilu američkih korijena, onda je to i kudikamo izraženije.

Upravo takvo plovilo je i Arvor 280 AS Deluxe, koje, iako duljinom spada u brodice, predstavlja pravog profesionalca, kako za sigurnu plovidbu i ribolov, tako i za ugodan višednevni boravak na moru. Budući da po američkim standardima nema "stiskanja", tako je sve izvedeno prostrano i kvalitetno. Iako ulaskom preko pramca treba zaobići podest s električnim vitlom, vodilicu i držač sidra, što može biti nezgodno kada zavalja more, sva ostala komunikacija nakon toga je sigurna. Gazište pramčanog dijela zaštićeno je u donjem dijelu mrtvom bandom do razine koljena, te inoks ogradom do sigurne visine. Bočni prolaz koji vodi prema kokpitu, s jedne strane je u istoj razini kao kokpit, te je tuda kretanje nesmetano. Drugi, lijevi prolaz podignut je toliko da je u pramčanom dijelu postavljeno podno spremište za sidreni lanac, a podizanjem podnice dobivena je i veća visina u kabini u potpalublju. Privez s pramca izvodi se na jednu centralnu stup-bitvu, dok su za provođenje konopa na mrtvu bandu postavljene zjevače. Bitva se premjestila na krov kabine zbog što sigurnijeg priveza brodice te manjih sila na bitvu. Iako nije prijeko potreban, za sigurnost prilikom kretanja, na krov kabine je postavljen rukohvat, i to s obje strane. Visoka bočna inoks ograda pak s obje strane dolazi do razine kokpita, a tu je i rukohvat na zadnjoj stranici kormilarnice koji se naslanja na nadstrešnicu. Prepoznatljiva izvedba nadstrešnice sa zaobljenim krajem poprilično se nadvija nad zadnji dio kormilarnice.

Dio koji nekako najbolje pokazuje čemu je namijenjena ova brodica je zasigurno kokpit. Visokih bokova i prilagođen kvalitetnom radu s ribolovnim priborom, kokpit osigurava prostor za rad više ribolovaca odjednom. U slučaju potrebe tu su sklopive drvene klupe na bočnim stranicama, te jedna fiksna u kojoj je spremište. Dodatni prostor za odlaganje stvari nalazi se u podnici kokpita. Radi se o bočno postavljenim spremištima, dok je u centralnom dijelu motorni prostor u kojem se, osim brodskog motora nalazi i spremnik goriva, a prostora ima i za odlaganje, na primjer bokobrana. Zadržimo se još malo u kokpitu. Na bočnim stranicama umetnute su drvene letve na kojima su po dva nosača štapova, te valjak za lakše podizanje mreže, parangala, vrša...

Kakva bi to ribarica bila bez protočnog bazena za živu ješku?! On se nalazi u krmenoj stranici s jedne strane prolaza, dok je s druge klasično spremište, koje također može biti korišteno kao bazen za ješku, ali bez protoka. Bazen za ješku nije neki obični. Reklo bi se da je poput akvarija, jer s unutarnje strane ima umetnuto staklo, pa bilo da se radi o manjem ulovu ili ješki, u svakom trenutku možemo vidjeti u kakvom su stanju. Još je nekoliko praktičnih detalja koje valja spomenuti. Osim bočne ladice za odlaganje ribolovnog pribora, interesantan detalj je i tuš s hladnom i toplom vodom na samom prolazu prema krmenoj platformi, te inoks ograda u krmenom dijelu. Smješten na ovaj način, tuš osim što služi za tuširanje nakon izlaska iz mora, nadohvat je ruke i prilikom ispiranja ribe i kokpita od tragova ribolova.

U koju god svrhu koristili platformu (ribolov ili gušti), prolaz prema njoj je zadovoljavajuće širok, a u njega su dodana vratašca od inoksa, kako bi se omogućio što sigurniji prolaz. Krmena platforma je sasvim primjerena ovakvoj brodici, a detalj poput malog rubića, koji opasuje platformu i onemogućuje poskliznuća i pad s platforme, nešto je što se rijetko viđa i za svaku je pohvalu. Ovakvu dobru sliku platforme kvari jedan detalj. Sklopive ljestve kao da je netko zaboravio postaviti, pa ih je postavio naknadno i to u centralnom dijelu platforme.

Poprilična prostranost kokpita, kada se gleda na uzdužni raspored malo je uzela od kormilarnice, koja je ujedno i mali salon. Naviknuti na standardni koncept takvih brodica, malo nas je iznenadilo to da u salonu nema kuhinje.  Odmah iza kliznih vrata s jedne strane nalazi se kružna klupa s okruglim stolićem, dok je s druge strane sanduk, za kojeg smo mislili da sadržava kuhinjske elemente i na kojem je vrlo udobna podesiva skiperska sjedalica s naslonom za ruke. Ono što nismo naveli kad smo spominjali bočni prolaz su klizna vrata sa skiperske strane, koja omogućuju skiperu brzi izlazak do pramca, odnosno krme. Zbog velikih staklenih stijena preglednost iz kormilarnice je izvanredna, a dodatnu zaštitu od sunca i kiše pruža i veća okapnica oko cijele kormilarnice. I prilikom zapljuskivanja mora kod Arvora 280 nema problema. Sve eventualne kapljice prije nego se sasuše obrišu se velikim brisačima.

Ergonomija kormilarnice je potpuno ?pogođena". Svi instrumenti su pregledni, svi prekidači su poredani po pravilnom redu, jedino je mali problem što današnji ribolovci na more ne idu bez fishfindera, a za njegovo postavljanje, pogotovo ako govorimo o ploterima većih dijagonala, jednostavno nema mjesta. Za to se može iskoristiti prostor pod vjetrobranom ili pod krovom kormilarnice. Vratimo se još malo komandama. Mali retro prizvuk, osim na drvenim detaljima vidi se i na okomito postavljenom kolu kormila, te poluzi snage postavljenoj horizontalno na podest konzole. Kakva bi to ribarica bila bez troling ventila? On je smješten na okomitu stranicu pod polugom snage. Kako prostora pod vjetrobranom ima dosta, ovdje može stati i spomenuti fishfinder, a prostora ima i za smještanje navigacijskog pulta. Kao pomoć skiperu u plovidbi pri radu s kartama, na kružnu klupu je dodana sklopiva sjedalica s pogledom prema naprijed, koja se, kada je otvorena, nalazi u samom prolazu u potpalublje.

Potpalublje skriva nekoliko koncepcijskih iznenađenja koja se mogu vidjeti i kod brodica Guernsey, koje s Arvorom spadaju u istu proizvodnu grupaciju Brunswick. Strme drvene stepenice vode u centralni dio, tako da se veliki i prostrani dupli ležaj zavučen pod krmenim dijelom, može vidjeti tek kad se potpuno spusti u kabinu. S druge pak strane pramčani ležaj svojom širinom ne nudi preveliku raskoš, jer je, osim prostranim toaletnim prostorom, ograničen i kuhinjicom smještenom u boku pramčanog dijela. Kuhinjica smještena ovako duboko u potpalublje predstavlja najveće iznenađenje Arvora i nismo je očekivali na ovom mjestu. Za rad u kuhinji treba pomaknuti dio ležaja i pripadajuću podnicu, a sve stvari potrebne za rad u kuhinji i općenito, mogu se odložiti u klasična spremišta pod ležajem ili u ormarić u centralnom dijelu. Kuhinjica nudi tek ono osnovno i nije namijenjena da kažemo nakuhavanju. Opremljena je i slavinom s tekućom vodom i kuhalom, a radi ventilacije prostora i odvođenja pare od kuhanja nad kuhalo je postavljen ovalni prozorčić. Ovakav koncept ne treba iznenaditi. Tko traži brodicu isključivo za krstarenje, neka zaobiđe ovaj brod, no onaj tko osim zavidne razine komoditeta želi i fishermen opremljen i prilagođen čak profesionalnom ribolovu, na pravom je mjestu.

Sigurnost i osjećaj stabilnosti i na težim morima nešto je što se odmah vidi i osjeti. Iako zaokreti zbog poludeplasmanskog oblika trupa s dubokom kobilicom nisu s nagibom, već okomiti, ni u jednom trenutku, u bilo kojem režimu plovidbe, nema sumnje bilo u sigurnost, bilo u upravljivost.

Kao pomoć manevrima u lučicama i privezištima na brodicu je ugrađen pramčani propeler. Rasponi brzina su veliki, u slučaju potrebe bježanja pred lošim vremenom ili sličnog, razvijanje veće brzine je nešto što ovakvoj brodici s ovakvim pogonom ne predstavlja nikakav problem. Pri većim okretajima i brzinama buka uhu nije ugodna, što i ne čudi. Ova brodica, s vrlo snažnim pogonom, koja može gdje mnoga koncepcijski slična plovila ne mogu, ipak je namijenjena klasičnoj plovidbi i u tim uvjetima se i najbolje ponaša. U plovidbi ne dolazi do propinjanja zbog velike mase i dobrog rasporeda masa, a iz istog razloga prilikom oštrijih zaokreta ne dolazi do valjanja krme niti njenog zanošenja. Ovaj morski terenac igra na sigurno i nudi sigurnost u svim stanjima mora, što je ribolovcima, kako amaterima, tako i profesionalcima bitno, jer se u svakom trenutku s Arvorom može do ribolovne lokacije i natrag, bez rasprava o tome je li sigurnost dovedena u pitanje.