Arvor 230 AS
BN 44Dvjestotridesetica je klasičan poludeplasmanac s velikim kokpitom i kabinom s najnužnijom opremom za višednevni boravak na moru. I ovaj je Arvorov model, kao uostalom i svi ostali, namijenjen prvenstveno ribolovcima, ali ni prosječna obitelj neće imati ništa protiv višednevnog krstarenja ovakvim plovilom
Arvor 230 AS potpuno je novi model poludeplasmanske brodice predstavljen prošle jeseni. Budući da još uvijek nema niti jednog primjerka na Jadranu, priliku za testiranje smo dobili u Francuskoj na predstavljanju noviteta za ovu sezonu. Oznaka AS u nazivu skraćenica je od riječi "asimetric" i ne znači da je brodica asimetrična (kako bi zaboga plovila?), već da je kabina pomaknuta uz jedan od bokova. U ovom slučaju radi se o lijevom boku, tako da prolaz od kokpita do pramca postoji samo uz desni bok. Ovakva organizacija prostora postala je zaštitni znak plovila proizvedenih u grupaciji Marine power, u koja uz Arvor spadaju i plastična plovila Quicksilver.
Dvjestotridesetica je klasičan poludeplasmanac s velikim kokpitom i kabinom opremljenom najnužnijim za višednevni boravak na moru. Linije broda su u skladu s politikom kuće, što će reći dosta su pravilne, i moglo bi se reći oštre. Rezultat toga su visoki bokovi, veliki volumen unutrašnjosti i stajaća visina u kormilarnici. I ovaj je Arvorov model, kao uostalom i svi ostali, namijenjen prvenstveno ribolovcima, ali ni prosječna obitelj neće imati ništa protiv višednevnog krstarenja ovakvim plovilom.
Cijelo plovilo je vrlo funkcionalno i bez nepotrebnih detalja koji mogu smetati kretanju kokpitom ili otežati i poskupiti održavanje. Pritom prvenstveno mislimo na to da su svi dijelovi izrađeni od stakloplastike s vrlo malo drvenih umetaka što znaju cijeniti svi oni koji su pokušali lakirano drvo održati sjajnim dulje od dvije sezone.
Kokpit zauzima više od pola dužine cjelokupnog plovila i u njemu nema ničega što može smetati tijekom ribolova, osim možda poklopca motornog prostora. Ali on je nužno zlo i logična posljedica snižavanja podnice kokpita kako bi se dobile visoke i sigurne bočne stranice kokpita, a usput može poslužiti i kao stol. Ispod cijelog samopraznećeg kokpita su spremišta koja mogu progutati svu potrebnu i nepotrebnu ribarsku i inu opremu. Jedan od detalja koji osim funkcionalnosti pridonosi i estetici cjelokupnog plovila je bazen za živu ješku smješten u krmenom zrcalu. I to ne bi bilo ništa posebno da mu strana koja gleda prema kokpitu nije izrađena od prozirnog pleksiglasa, pa sliči na akvarij u kojem se mogu promatrati lignjice, sipice ili crvi, ovisno o umješnosti i afinitetu ribolovaca na plovilu. Bazen-akvarij se ne spušta do podnice kokpita, već je ispod uvučena niša u kojoj je smješten hidraulični cilindar kormila. Iznad njega, na osovini kormila napravljeno je mjesto za prihvat aluminijskog pomoćnog ruda (u slučaju da hdraulika, iz bilo kojeg razloga zakaže) koje je dio serij-ske opreme. Uz lijevi bok je i izlaz na krmenu platformu koja znatno olakšava boravak na plovilu "turistima" kojima je glavni razlog odlaska na more kupanje. A dobro dođe i kod priveza krmom.
Ulaz u kormilarnicu se nalazi uz lijevi bok, a zatvaraju ga vrata od poliestera koja se otvaraju udesno. Prostor unutar kabine nije velik, ali je zato vrlo funkcionalno uređen i u potpunosti iskorišten. Odmah uz vrata, s lijeve strane je kuhinjski blok izliven iz poliestera, opremljen plinskim kuhalom i sudoperom, također poliesterskim. Kad se kuhinja ne koristi može ju se prekriti sa, za to predviđenim tapeciranim poklopcem i tada ona postaje dodatna sjedalica. Desno od vrata, na stražnjem zidu kormilarnice ovješena je skiperska sjedalica koja je dovoljno prostrana za dvije osobe. U slučaju kormilarenja stojeći, površina za sjedenje se može preklopiti prema dolje, jednostavnim pomicanjem podloženih inoks šipki.
Zahvaljujući uskim nosačima krova vidljivost na sve strane je izvrsna, a za dostatnu količinu svježeg zraka brinu se mali bočni prozorčići koji se otvaraju prema gore i sprječavaju ulazak vode u gotovo svim situacijama. U prednjem dijelu kabine veliki je ležaj u obliku slova V sa središnjim umetkom koji se može micati i ispod kojega je smješten kemijski WC. Da se radi o plovilu koje je u osnovi namijenjeno ribarenju, vidljivo je i po jastucima presvučenim u skaj, a ne u platno, te po tome što bokovi i strop kabine nisu tapecirani već su premazani top coatom.
Od ove sezone Arvorova se plovila opremaju Volkswagenovim ili CumminsMercruiserDieselovim ugradbenim motorima. Pod kokpitom "našeg" bordo ljepotana brundao je petocilindarski Volkswagenov turbo dizel snage 150 konja koji se pokazao kao optimalan izbor. Netko će reći da je to previše, ali naše je mišljenje da je dobro imati nešto jači motor koji omogućava krstarenje brzinom od dvadesetak čvorova na nešto preko pola gasa. Potrošnja je umjerena, buke gotovo da i nema, a životni vijek motora se znatno produžuje. Poludeplasmansko korito s kobilicom, izravnim pogonom i klasičnim listom kormila provjerena je kombinacija i u sprezi s ovako moćnim motorom osigurava vrlo dobre maritimne sposobnosti. U svim situacijama i pri svim režimima plovidbe Arvor 230 AS ponaša se neutralno i bez pogovora sluša sve što mu skiper putem kormila zapovijeda.
Oštar pramac naprosto sječe valove tako da nema poskakivanja, a plovilo se ne propinje čak ni kod ubrzavanja. Naginjanja nema ni kod naglijih skretanja, a zbog kombinacije kobilice i središnje smještenog motora, te niskih spremnika goriva i vode, dvjestotridestica se vrlo malo ljulja i kad je u mirovanju izložena bočnom valu. Jedina zamjerka koju smo uspjeli pronaći je nešto lošija upravljivost kod plovidbe krmom, ali to se i može očekivati od plovila ravne i široke krme s relativno malim listom kormila.
Sve u svemu, Arvor je tržištu ponudio vrlo kvalitetno plovilo koje se može koristiti tijekom cijele godine, bez obzira na vremenske uvijete. Bogata serijska oprema koja uključuje kuhinju, kemijski WC, sustav slatke vode pod tlakom, prostranu krmenu platformu, mnoštvo držača i još štošta, uz poznate Volkswagenove motore, dobar su preduvjet da Arvor 230 AS postane jedno od prodavanijih plovila u klasi.
...
