1. Motorni brodovi

Arta Vela

Da je Arta barka koja može podnijeti i više od bonace dokazuje uzdignut i razvijen pramac koji, osim što odlučno siječe i čvrsto ulazi i u veće valove, odbacuje pramčani val daleko od palube. Zahvaljujući kobilici koja se proteže cijelom dužinom plovila i balastu Arta Vela izvrsno drži pravac i nije pretjerano osjetljiva na bočne udare vala

Arta Vela klasično je deplasmansko plovilo domaćeg projekta i proizvodnje i najbliže je onome što svi podrazumijevamo pod pojmom barka. Linije trupa su klasične, pomalo tradicionalne, skladne i zaobljene.

Arta se proizvodi u dvije verzije, s kabinom i bez nje. Kod obiju brodica isti je oblik trupa i jedina im je razlika u kabini i rasporedu unutrašnjeg prostora, te u imenu: Vela je s kabinom, a Mala bez. Na test smo dobili Artu Velu s nešto dodatne opreme (pramčana ograda, jastuci u kabini te sklopiva dnevna tenda) i pogonskim motorom snage 9,9 konjskih snaga.

Da je Arta čvrsta i kvalitetna brodica vidljivo je već iz podatka o težini koja iznosi skoro 500 kilograma (od toga 100 kilograma otpada na balast), a to se najbolje vidi prilikom stupanja na palubu ili u kokpit jer ma koliko teški bili, plastika se pod nogama ne uvija.

Dužina brodice podijeljena je u omjeru pola - pola stražnjim zidom kabine, s time da cijela stražnja polovica otpada na kokpit oko kojega se proteže uzdignuti rub visine petnaestak centimetara koji dodatno štiti prostor i putnike u njemu od zapljuskivanja valova. Prema proizvođačkoj specifikaciji, krma Arte Vele (koja je u osnovnoj verziji dodatno ojačana) podnosi motor snage do 15 konskih snaga, ali kao i nebrojeno puta do sada, pokazalo se da bi maksimalna snaga motora bila čisto rasipanje. Jer ipak se tu radi o deplasmanskom plovilu čija je projektirana brzina trupa oko 7 čvorova i koliko god konja stavimo na krmu, brzina neće porasti.

Testiranu brodicu pogoni četverotaktni Yamahin izvanbrodski motor snage 9,9 KS i s njime maksimalna brzina iznosi između 6 i 7 čvorova (s opterećenjem od 400 kilograma i na potpuno mirnom moru Artu smo potjerali do 6 i pol čvorova). Da je Arta barka koja može podnijeti i više od bonace dokazuje uzdignut i razvijen pramac koji, osim što odlučno siječe i čvrsto ulazi i u veće valove, odbacuje pramčani val daleko od palube. Zahvaljujući kobilici koja se proteže cijelom dužinom plovila i balastu Arta Vela izvrsno drži pravac i nije pretjerano osjetljiva na bočne udare valova.

Iako je duga svega pet metara i spada u manja plovila, zahvaljujući kabini i spremištima u kokpitu Arta Vela može poslužiti i za višednevni boravak na moru, a ne samo za dnevne izlete. Na njoj će svaki od putnika (ili članova posade, kako vam drago), iako se to ne bi reklo, za sebe naći miran kutak, bilo na pramcu, krovu kabine, u kokpitu ili u kabini. A kada se tome još dodaju prihvatljiva cijena od 3.500 eura, jednostavnost upravljanja i niski troškovi eksploatacije, Arta, bilo Vela bilo Mala, plovilo je koje si može priuštiti većina prosječnih zaljubljenika u more.