1. Motorni brodovi

Aqualine 740

Aqualine 740 jedno je od takvih plovila koje se može koristiti kao višenamjensko plovilo. Moderan dizajn i sveukupna forma broda idu tome u prilog

Ni ribari više nisu što su nekad bili! Uvjeti i način na koji su lovili ribu podosta su se promijenili. Promijenio se i razlog! Prije se lovilo radi čistog prehranjivanja obitelji, dok je danas dodan, da tako kažemo, rekreativno-sportski element. Ribolov je postao hobi, stare oronule brodice zamjenjuju se novim opremljenijim, bržim i sigurnijim plovilima. Iako se još uvijek nađe onih ribarica koje izgledom podsjećaju na scene iz nekog apokaliptičnog filma, izgled i funkcionalnost današnjih malih ribarica sve je sličniji brodicama za krstarenje, za što se na kraju krajeva i mogu koristiti. Oprema ovih brodica identična je opremi klasičnih malih weekend cruisera, uz dodatak i organizaciju prostora namijenjenog ribolovu. Aqualine 740 upravo je jedno od takovih plovila koje se može koristiti kao višenamjensko plovilo. Moderan dizajn, ukošena zadnja strana kabine i sveukupna forma broda idu tome u prilog.

Gledajući pramčani dio plovila nema nikakvih naznaka da se radi o brodu čija je namjena uz onu rekreativnu i radna. Unatoč manjem krovu kabine, čitaj sunčalištu, prostora je dovoljno za kretanje. Tu se posebno ističe kombinacija pramčanog prolaza kroz otvorenu ogradu na pramcu i to preko špiruna. Na inoks konstrukciju ograde, a iznad špiruna i sidrenog koloturnika dodan je podest od letvica, koji je vrlo širok i prostran i preko kojega je ulazak i silazak s brodice vrlo pojednostavljen. U prilog funkcionalnosti ide i smještaj bitvi na vanjsku stranu oplate brodice. Ovo možda nije najbolje rješenje što se pristupa bitvama, ali ako govorimo o sigurnosti to je vrlo prihvatljivo rješenje. Na ovaj način prostor palube na pramcu je slobodan za sigurno kretanje. Smetnju potpuno slobodnom kretanju može predstavljati jedino veliki poklopac spremišta za konope, ali on ionako ne može biti drugačije izveden.

Bočnim prolazima prema kokpitu lako će proći svatko. Za sigurnost tog dijela pobrinula se ograda, te rukohvat na krovu natkabine. Izvedba rukohvata je takva da nema mjesta kritici. Toliko je podignut da ni najjača ruka neće zapeti. Krov natkabine dimenzijama je prilično izvan gabarita kabinskog prostora, te je tako nastala okapnica oko cijelog krova kabine, a najviše je naglašena iznad vjetrobranskog stakla i u zadnjem dijelu gdje se i uzdiže, što povećava stajaću visinu pod natkrivenim dijelom plovila. Natkabina je zakošena u zadnjem dijelu plovila, ali prema unutra. Rijetko viđeno, ali i ne tako loše rješenje. Zakošenjem i produžavanjem krova natkabine, dobiven je mali natkriveni dio koji djelomično štiti od sunca, ali i od padalina. Tako izveden zadnji dio plovila pogodan je za postavljanje rukohvata s obje strane bočnih prolaza, koji osim za pridržavanje u plovidbi služe i kao pomoć za silazak s bočnih prolaza.

Kako smo spomenuli, pramčani dio plovila ni po čemu ne otkriva svoju ribolovnu dušu, što se ne bi moglo reći za krmu. Osim dva bočna podna spremišta, veliki dio podnice zauzima poklopac motornog prostora. Dio poklopca je podignut, te služi kao stolić. Organizacija prostora nudi slobodu kretanja više ribolovaca u isto vrijeme. Svaki bok brodice opremljen je sklopivom klupom od letvica, te širokim drvenim podestom s držačima štapova. Dodatak na oba boka broda su roduli (valjci od inoksa), dugi 1 metar za lakše izvlačenje punih mreža, vrša, ali i većih riba, naravno, ako vam se posreći. Na obje bočne strane prema krmi postavljene su klupe s poklopcima za odlaganje ribolovnog pribora, te je tu još i poklopac motora s rubnicima protiv klizanja stvari.

Zadnja stranica broda s kutnim klupama s poklopcima samo je dio onoga što se nudi. Osim velikog podesta s kadicama za odlaganje ribolovnog pribora tu je još jedno spremište s poklopcem i ladicama, kojih nikada nema dosta kad se radi o ribolovu.

Kakav bi to fisherman bio kada ne bi imao bazen za živu ješku!? Bazen, naravno ima čep za ispust i zamjenu vode. Bazen je u ovom slučaju smješten nešto više, tako da je ješka dostupnija.

Onaj kome nedostaje prostora dobro će doći dva podna spremišta za stvari smještena uz bočne stranice. Još jedno rješenje koje služi lakšem i učinkovitijem ribolovu je mogućnost postavljanja argole (rude kormila) kroz otvor na unutarnjoj strani zrcala. Radi se o hidrauličnoj komandi na koju se argola spaja direktno na osovinu kormila. Ovaj mehanizam se uključuje premosnim ventilom smještenim u spremniku u krmenom dijelu. Budući da se ovdje radi o pogonu bez trolinga, koji je na ovom modelu svrstan pod dodatnu opremu, korištenje ove argole namijenjeno je panulavanju uz korištenje izvanbrodskog motora male snage, kojega se montira na krmenu platformu.

Neočekivano visoka ograda, gledano s unutarnje strane, je rješenje koje nema neku posebnu funkciju, dok gledano s vanjske strane, odnosno krmene platforme predstavlja odličan rukohvat koji visinom zadovoljava i one rastom najviše mornare.

Izlazak na krmenu platformu je kroz prolaz s podignutim pragom i vratašcima. Prag u ovom slučaju nije stavljen bez veze. Njegova namjena je sprečavanje prodora mora od povratnog vala. Razlog tome je prilično spuštena krmena platforma, skoro do morske razine.

Ovo nije samo ribolovac nego i plovilo za krstarenje i obiteljske izlete. Platforma plovila koja je za njegovu dužinu prilično velika, ima već spomenuti nosač izvanbrodskog motora, te stepenice za izlazak iz mora. Za pomoć prilikom izlaska iz mora na zadnju stranicu postavljena su dva rukohvata, od kojih se onaj vanjski izdiže iznad visine zadnje stranice i ograde na krmi. Kako je prvenstvena namjena Aqualinea 740 ribolov i to onaj malo ugodniji i luksuzniji, tako nije predviđeno postavljenje nekog posebnog krmenog sunčališta ili prostora za ljenčarenje i odmor. Funkcionalnost kokpita informacija je koju valja ponoviti, jer mislimo da je vrijedna toga.

Kako ribolovca koristiti za obiteljsko krstarenje? Uz ne pretjeran komfor - lako. Ovaj se podatak odnosi pogotovo na uređenje unutrašnjosti kabinskog dijela brodice. Spomenuta zakošena klizna vrata kabine obješena su na klizne vodilice i njihovo otvaranje ide lako i bez zapinjanja. Ulaz u kabinu malo je ograničen bočnim ležajem (sjedalicom). Centralni dio kabine osigurava stajaću visinu, dok je za kretanje ostalim dijelovima potrebno malo spretnosti. U organizaciji unutrašnjosti išlo se na dobivanje multifunkcionalnosti. Unutrašnjost kompletne kabine može se pretvoriti u veliki ležaj ili se može segmentno, dio po dio postavljenjem podnica pretvoriti u ležaj željene veličine. Bilo kao bilo, u kabini ima mjesta za komotno ležanje dvije odrasle osobe i dvoje djece.

Izvedba unutrašnjosti može biti i takva da se u lijevom dijelu postavi stolić za ručavanje. Ispod pramčanog ležaja nalaze se spremišta za stvari, a u centralnom dijelu i prostor za postavljanje prijenosnog kemijskog zahoda. Postavljenje brodskog toaleta ne preporučamo, jer ne postoji odvojeni prostor za njegov smještaj, mada bi uz male preinake i dorade i to bilo izvedivo, ako to baš netko žarko želi.

Kod Aqualinea, kao i kod ostalih plovila u klasi vrijedi pravilo ili kuhaš ili voziš. Skiperska se stolica, naime nalazi na radnoj plohi kuhinje i sudopera s tekućom vodom, dok je kuhalo smješteno u ladici i izvlači se po potrebi. U donjem dijelu smješten je ormarić za kuhinjske potrepštine. Preklapanjem stolice na mjesto opet su stvoreni uvjeti za plovidbu.

Udobno smješteni u skipersku stolicu budući vlasnici Aqualinea 740 nemaju razloga žaliti se na preglednost sa skiperskog sjedala. Preglednost zadovoljava sve uvjete struke. Spuštanjem pogleda ispod horizonta, prebacuje se pogled na ploču s instrumentima, okomito postavljenu na vidno polje skipera. Nedostatak u organizaciji je nepostojanje police za stvari. Naime polica je smještena ispod vjetrobranskog stakla i do nje je potrebno posegnuti rukom. Ovdje nismo uzeli u obzir malu policu pod kolom kormila.

Kako se radi o fishermanu, za ugradnju fishfindera postoji idealna pozicija na instrument ploči. Ova pozicija osigurava preglednost sa skiperskog mjesta, ali i na primjer iz krmenog dijela plovila. Što se prozračnosti i ventilacije putničkog prostora tiče tu je krovni prozor kabine, dok je skiperu za to dodatno namijenjen klizni bočni prozor.

Poludeplasmanska forma ovog plovila, da nema kolumbe vrlo bi lako prešla u gotovo glisersku. Ovdje se radi o poludeplasmanu čija je kolumba vrlo mala i tek se u zadnjem dijelu plovila spušta do 70 cm dubine.

Pogon brodice je direktni, a brodici je iznad propelera dodan tunel dubine petnaestak centimetara. Kako dolazi do kopanja krme u plovidbi što je karakteristika gotovo svih poludeplasmanaca, mislimo da bi dodavanje dobro pogođenih flapsova bilo korisno nešto manje zbog stabilnosti, ali svakako zbog dobitka na brzini i potrošnji. Raspon brzina pri krstarenju kreće se između 16 i 18 čvorova, pri čemu su i buka motora i upravljivost optimalni. Kolumba mu ne dozvoljava naginjanje i na spomenutim brzinama to nije problematično. Postizanje maksimalne brzine od 24 čvora vrlo je lako dobiti. Upravljivost je i tada vrlo dobra, uz mogućnost priličnog otklanjanja kormila i promjene smjera plovidbe. Na maksimalnoj brzini pramac se malo podiže, ali još uvijek bez zamjerki na preglednost s upravljačkog mjesta. Ono što smo već spomenuli jest stvaranje povratnog vala prilikom zaustavljanja. Sličnost Aqualinea 740 s ostalim plovilima te vrste je očita. Prema naprijed pomaknuta kabina, s nešto većim kokpitom. Ono što ga čini drugačijim i posebnim je njegova naglašena ribarska orijentacija. Da Poljaci u proizvodnji brodova misle ozbiljno i da u tome imaju iskustva, primjer su mnoga kvalitetna plovila iz njihovih brodogradilišta. Primjer tome je i Aqualine 740 koji bez dvoumljenja prelazi granicu običnih plovila, te koji spada u dobru srednju klasu plovila klase fishermana dužina do 8 metara.