1. Motorni brodovi

Aquabat Samoa

Talijanski fisherman Samoa ponovno je prisutan na hrvatskom tržištu. Radi se o obiteljskom gliseru za dnevne izlete koji oduševljava prostranim kokpitom, tako da velikom brzinom cijelu obitelj bez problema može komforno prevesti do omiljene plaže

Prilikom odabira dnevnog glisera jedan od najvažnijih kriterija svakako predstavlja prostranost unutar kokpita. Budući da su otvoreni gliseri namijenjeni za obiteljske plovidbe od plaže do plaže, veliki kokpit podrazumijeva se sam po sebi. Mnogo slobodnog prostora jamči da će se cijela obitelj slobodno i sigurno kretati kokpitom. Jedan od glisera koji spada među najprostranije u klasi svakako je talijanski Aquabat Samoa. Odmah na početku moramo razriješiti jednu dilemu! Model Samoa mnogima će zvučati poznato. To je zato jer i i jest poznat! Naime, radi se o fishermanu koji se na našem tržištu dugi niz godina prodavao pod imenom Aquamar Samoa. U međuvremenu je došlo do promjene u vlasničkoj strukturi brodogradilišta tako da Samou sada proizvodi brodograditelj Aquabat iz Messine na Siciliji. Dakle dizajner Samoe ostaje identičan, i jedino što se promijenilo jest brodograditelj. Srećom stare kvalitete Samoe poput njenog dizajna, velike prostranosti, dobrih maritimnih svojstava i povoljne cijene ostaju i dalje.

Obiteljski fisherman

Dizajn koji nailazi na dobar odaziv kod kupaca ne treba mijenjati. Tako je Aquabat Samoa praktički identična kao i Aquamarova inačica. Natpis na boku Aquabat ipak otkriva da se radi o novom modelu.

Skladno dizajniran trup s visokim bočnim stranicama garancija je da će se gliser svidjeti mnogim ljubiteljima fishermana. Kokpit je organiziran u maniri modernih otvorenih glisera. Tako je konzola postavljena u sredinu, u pramcu je sunčalište, dok je u krmi iza skiperske klupe još jedna klupa.

Krenimo od pramca! U samom vrhu pramca je vodilica sidra koja u svakom slučaju olakšava sidrenje, no ujedno i otežava ulazak i izlazak, pa tu treba biti malo oprezan. Klupa u pramcu prati bok, a s postavljenim središnjim umetkom i jastucima postaje sunčalište za dvije osobe. Dakle, pravo mjesto za uživanje pod suncem! Ispod sunčališta je veliko spremište, no problem je što se poklopac ne može fiksirati u otvorenom položaju, niti se može ikako učvrstiti pa se mora pridržavati rukom. U svakom slučaju pramčano spremište je doista veliko, pa sa smještajem stvari ne bi trebalo biti problema. Budući da su bočne stranice visoke, i da je u pramcu postavljena visoka i sigurna ograda boravak u prednjem dijelu je prilično siguran.

Konzola je smještena u simetrali tako da su pored nje ostala dva široka prolaza koja omogućavaju komotno kretanje od pramca do krme. Vjetrobransko staklo je zaštićeno inoks okvirom koji ujedno služi i kao rukohvat prilikom kretanja. Skiperska klupa može primiti samo jednog čovjeka, i na noj je naslon na inoks konstrukciji tako da se može preklapati, točnije seliti naprijed-natrag što omogućuje da se može sjediti i okrenut u smjeru krme. Naravno u mirovanju!

Sa stražnje strane sjedišta skiperske klupe je rukohvat koji služi da se konzola sa sjedalom iz jednog komada podigne prema naprijed. Ispod konzole je plastični spremnik goriva zapremine 73 litre, što je više nego dovoljno za višednevna glisiranja.

U krmi je klupa za dvije, možda i tri osobe koja je doista komforna. Ispod klupe se, kako je to već uobičajeno nalazi veliko spremište.

Iza krmene klupe na platformi s jedne strane smještene su ljestve za lakši izlazak iz mora, dok je s druge strane nosač za izvanbrodski motor. Njega moramo posebno spomenuti jer je izveden vrlo zanimljivo. Naime, radi se o tvornički napravljenom udubljenju u platformi, a za prihvat motora služi deblji vanjski rub. U svakom slučaju zanimljivo rješenje, jer nema potrebe za kupovanjem dodatnog nosača izvanbrodskog motora.

Proizvođači pod tehničkim podacima vrlo često navode kapacitet koji zna biti prevelik, nerijetko i neizvediv u praksi. Kod Samoe to nije slučaj. Tehnički podaci kažu da na njoj može ploviti sedam osoba, i tome treba vjerovati, jer svih sedam putnika u ovom se slučaju može ugodno i komforno smjestiti unutar kokpita. Dakle čitava obitelj s prijateljima ili veće društvo mogu uživati u ljetnim čarima.

Maritimna svojstva

Testirani model isprobali smo s motorom Suzuki DF 90 A EFI koji ima Lean Burn sustav rada s osiromašenom smjesom goriva. S tri osobe na plovilu minimalna brzina glisiranja postiže se pri oko 3.500 okretaja kad se plovi brzinama od 16-17 čvorova i pritom se troši oko osam litara. Pri 3.800 okretaja plovi se brzinom od oko 18,5 čvorova, i tada motor troši oko 8,5 do 9 litara. Pri 4.000 okretaja se za 20 čvorova brzine troši 10 litara goriva. Potrošnja goriva od 0,4 do 0,5 litara po čvoru brzine odnosno prijeđenoj nautičkoj milji doista predstavlja odličan rezultat i u najboljem svjetlu prikazuje prednosti Lean Burn tehnologije. Gliser s lakoćom izglisirava, a motor ima snage i za potpuno opterećeno plovilo. Uostalom pri maksimalnih 5.800 okretaja postiže se više nego brzih 33 do 34 čvora. Devedeset konjskih snaga Samoi savršeno pristaje, i ovime smo riješili sve dileme oko motora. Proizvođač navodi raspon motora od 40 do 110 konjskih snaga. No sve ispod 70 konjskih snaga ne bismo savjetovali, kao što nam se čini da je i sve više od 90 konja previše. Tako još jednom možemo reći kako je testiranih 90 konjskih snaga upravo optimum. Snage ima dovoljno i za potpuno opterećeno plovilo, a ako se želi uštedjeti gorivo dovoljno je suzdržati se s polugom gasa.

U plovidbi Samoa se pokazala vrlo pouzdanom, i sigurnom barkom koja se ponaša upravo onako kako se od nje i očekuje. S lakoćom izglisirava, sigurna je u zaokretima i meko amortizira valove bez pretjeranog lupanja. Dakle, sve je podređeno komforu, kako i mora biti na jednoj barci koja predstavlja jedan rasni krstaškim fisherman.

Omjer uloženo-dobiveno na strani kupca

Jaki aduti ovog talijanskog fishermana su lijepi dizajn, velika prostranost, dobra maritimna svojstva i solidna izrada. Dakle, dizajnerski prati moderne smjernice, a prostran ošću će oduševiti svakoga tko njome zaglisira. Radi se o jednom pravom obiteljskom fishermanu za ljetne gušte. Svaki proizvod naravno treba gledati i kroz prizmu cijene, a tu Samoa ima prilično jake adute. Kako bi se obilježio povratak Samoe na naše tržište u tijeku je promotivna cijena paketa Samoe s motorom Suzuki DF 90 Lean Burn koji košta 16.999,00 eura zbog čega ova kombinacija pruža vrlo dobar omjer dobivenog za uloženo. No Samoa i bez toga predstavlja jedan od najzanimljivijih fishermana u klasi.

Za kraj moramo reći da smo načuli kako postoji mogućnost da Samoa ubrzo opet zaplovi pod novim imenom. Naime postoje neke naznake da će talijanski brodograditelj Aquabat uskoro promijeniti staro ime Samoa u 550 Open. No, nama bi nekako bilo draže da ostane Samoa...

Tehnički podaci

• Duljina: 5,53 m
• Širina: 2,22 m
• Istisnina: 550 kg
• Snaga motora: do 81 kW (110 KS)
• Kapacitet:  7 osoba

Cijena

• Aquabat Samoa + Suzuki DF 90: 16.999,00 eura
  (promotivna cijena za paket, PDV uključen u cijenu)

Suzuki DF 90 A EFI Lean Burn

četverotaktni motor s 4 cilindra, 16 ventila, elektroničkim ubrizgavanjem goriva (EFI), Lean Burn Control i pomaknutom pogonskom osovinom (offset driveshaft)

• Zapremina:  1.502 cm³
• Snaga: 66 kW/90 KS
• Prijenosni omjer:  2,59:1
• Masa: 155 kg

Tablica brzina

• o/min / čv  / l/h *
• 700 / 2,5 / 0,7
• 1.150 / 4,2 / 1,5
• 1.500 / 5,1 / 2,0
• 2.000 / 6,1 / 3,1
• 2.500 / 7,2 / 5,3
• 3.000 / 10,2  / 7,8
• 3.500 / 182 / 8,8
• 3.800 / 19,5 / 10,0
• 3.950 / 21 / 12
• 4.450 / 24 / 13,2
• 4.900 / 27,5 / 19,5
• 5.400 / 31,2 / 26
• 5.800 / 33,5 / 31,7

* mjereno prema SMIS-u (Suzuki Modular Instrument System)