AQ 540
BN 140Radi se o otvorenom plovilu gliserskog dna s dubokim V čistih i modernih linija. Sportsku narav ponajviše naglašava bočna silueta koja se od visokog pramca u blagom luku elegantno spušta prema krmi. Iako pogonjen skromnom konjicom i obremenjen s dva putnika AQ 540 nema nikakvih problema s izglisiravanjem, dapače prilično brzo prihvaća pomake ručice gasa te se u svega nekoliko trenutaka izdigne iz mora bez naglašenog kopanja krme
Ekonomska situacija učinila je kategoriju malih fishermana najpopularnijim među domaćim plovilima. Takva plovila su cijenom relativno dostupna, a ono što je najbitnije daju najviše za najmanje, što je naročito važno za one nautičare koji uglavnom odlaze na dnevne izlete. Budući da na tržištu raste potražnja za takvim tipom plovila nije čudo da se domaći proizvođači sve češće odlučuju na projektiranje novih modela u toj klasi. U skladu s tim tvrtka Euronautic International d.o.o. iz Osijeka tržištu je predstavila vrlo zanimljivi fisherman atraktivnog izgleda pod nazivom AQ 540.
Radi se o otvorenom plovilu gliserskog dna, s dubokim V čistih i modernih linija. Sportsku narav ponajviše naglašava bočna silueta koja se od visokog pramca u blagom luku elegantno spušta prema krmi. Duljina plovila je 537 centimetara, a poprilična širina od 224 centimetara osim većega komfora trebala bi osigurati i bolju stabilnost u plovidbi. Uzevši u obzir sve navedeno pomalo smo bili skeptični kad smo na krmenom zrcalu zatekli potpuno novu Selvu Bull Shark od samo četrdeset konjskih snaga. Radi se laganom o dvocilindarskom dvotaktašu s direktnim ubrizgavanjem goriva, oznake L.P.D.F.I. (Low Presure Direct Fuel Inection) od osamdeset i tri kilograma. Ipak za opisano plovilo očekivali smo barem trideset konja jači pogonski agregat kako bismo mogli otkriti sve mogućnosti koje pruža ovaj trup. Kako je jugo počelo slabiti i kišni oblaci počeli propuštati plavetnilo neba, krenuli smo u avanturu otkrivanja što nam to sve može pružiti ovaj ljepotan.
Kokpit
Sam pramac AQ 540 izrazito je šiljastog oblika što naglašava njegove sportske ambicije, međutim time nije izgubio na funkcionalnosti. Na vrhu prove je vodilica za sidreni konop ili lanac, a iza njega se krije sidreno spremište s poklopcem. Budući da je poklopac s protukliznim uzorkom solidno čvrst, doskok s rive ne predstavlja nikakav problem. Odmah iza njega krije se velika pramčana klupa u obliku slova U, pod kojom su tri poprilično velika spremišta, dva bočna i jedno pramčano.
Pramčana klupa je dvadesetak centimetara niža od mrtve bande, a umetanjem središnjeg dijela i postavljanjem jastuka pretvara se u sunčalište kakvog se ne bi posramila niti za klasu veća plovila. Skiperska konzola izrađuje se u dvije verzije, kod testiranog je modela bila ugrađena verzija bez sjedala s prednje strane konzole, što unutar konzole povećava prostor predviđen za odlaganje stvari. Inače, na ovom modelu konzola je s prednje strane lagano zaobljena i na nju se nastavlja vjetrobran s inoks okvirom koji služi kao rukohvat.
Budući da je motor na plovilo ugrađen dan prije testa, instrumenti se nisu stigli ugraditi pa nismo mogli dobiti dojam o eventualnoj preglednosti. Skiperska stolica postavljena je na sredini kokpita što pruža osjećaj sigurnosti u plovidbi i vrlo dobru preglednost. Jedina mana skiperske pozicije je što je postavljena preblizu konzoli što će višim nautičarima smetati jer će koljenima neprestano udarati u konzolu. Kako je ovaj nedostatak vrlo lako rješiv pomicanjem sjedalice nekoliko centimetara prema krmi ne možemo to uzeti kao neki nedostatak.
Bočni prolazi pored konzole prilično su široki, što će vam omogućiti nesmetanu komunikaciju krma-pramac čak i u navigaciji. Bočne stranice u svom središnjem dijelu imaju izrađeno otvoreno spremište s drenažom u koje se može odložiti odložiti ribolovni štap ili kakav mezomariner. Krmeni dio će po našem skromnom sudu imati najveće simpatije kupaca jer je projektiran jednostavno i funkcionalno. Tu se nalazi krmena klupa s naslonom, ispod koje se krije veliko spremište u kojemu su spremnik goriva i kutija za akumulator. Pored toga ostaje dovoljno mjesta za odlaganje glomaznijih stvari poput bokobrana ili sličnog. Sama klupa je prilično udobna čak i u plovidbi nemirnim morem, a nosači naslona mogu poslužiti kao rukohvati ako skiper pretjera sa skakanjem po valovima. Pored krmene klupe je četrdesetak centimetara široki prolaz koji nije ograđen nikakvim vratima već je samo izdignut dvadeset centimetara iznad razine kokpita. Tako koncipiran prolaz omogućuje da se na krmenu platformu integriranu u trup plovila prođe bez preskakivanja, zapinjanja ili slično. Budući da se radi o brodici koju će se često koristiti za obiteljske izlete i kupanje, ženski dio posade a posebice djeca cijenit će ovako izvedenu krmu. Na rubu same platforme postavljene su preklopne krmene ljestvice koje služe i kao rukohvat pri izlasku iz mora kad već nema drugih rukohvata.
U plovidbi
Već smo spomenuli da nas je, blago rečeno začudio odabir motora za testno plovilo, pa su naše oči bile uprte skoro pa više u motor nego u samo plovilo, što zbog skromne konjice za ovakav trup, a što zbog činjenice da je motor nerazrađen i da su mu ovo trebale biti prve radne minute. Nismo znali što očekivati, pa smo počeli nježno. Prvo smo motoru pružili priliku da se pošteno zagrije na mjestu kako bismo kasnije i njemu i barki mogli priuštiti vatreno krštenje.
Po izlasku iz lučice čekalo nas je ponešto zaostalih valova od netom oslabjela juga što su bili idealni uvjeti za ispitivanje mogućnosti koje pruža AQ 540. Pri ispovljavanju ponovo nas je očarala bočna silueta! Zbog manjih valova činilo se kao da krma izranja iz mora i penje se prema visokom pramcu. Iako sa skromnom konjicom AQ 540 s dvoje ljudi nema nikakvih problema s izglisiravanjem, dapače prilično brzo prihvaća pomake ručice gasa i u svega nekoliko trenutaka izdigne se iz mora bez naglašenog kopanja krme. Već pri tri tisuće okretaja dolazi do sedamnaest čvorova i prelazi u glisiranje nakon čega brzina dodavanjem gasa linearno raste sve do 5.200 okretaja i maksimalnih 24,8 čvorova. Kako se radi o vrlo šiljastom trupu valove očekivano siječe s lakoćom te ih baca daleko u stranu, što osigurava da kokpit i po najvećim valovima ostane suh. Reakcije na pomake kormila prihvaća dobro, a širina trupa jamči sigurno i kontrolirano naginjanje što skiperu daje osjećaj sigurnosti na koju se lako naviknuti i još lakše prihvatiti igru po valovima. Pri razbijanju valova na trupu nismo primijetili nikakva lupanja ili škripanja što dovoljno govori i o kvaliteti izrade koja je vrlo dobra.
Kao i kod svakog manjeg plovila, tako je i kod AQ 540 vrlo bitan raspored masa u navigaciji. U ovom slučaju na četiristotinjak kilograma teškom fishermanu nas je jednostavno oduševila činjenica da ne dolazi do pretjeranog kopanja pri izglisiravanju, čak ni kad se krma dodatno optereti s još jednim čovjekom. Budući da je krmena klupa vrlo udobna može se reći da će to biti najomiljenije mjesto na brodici, naravno poslije skiperskog.
Zaključak
AQ 540 se osim atraktivnim dizajnom može pohvaliti i vrlo dobrim maritimnim svojstvima, pa onda i ne treba čuditi da sve one koji su bacili oko na njega živo zanima koliko to sve košta. Cijena plovila u osnovnoj opremi kakvog smo imali na testu je oko 40.000 kuna s PDV-om. Kao dodatna oprema mogu se još naručiti jastuci pramčane klupe i inoks ograda. S obzirom na sve viđeno jasno je da je to više nego poštena cijena.
Drugi dio priče je motorizacija plovila gdje je AQ 540 ponovno oduševio. Selva od samo četrdeset konjskih snaga pokazala se kao odličan izbor za one koji na plovilu ne misle prevoziti veći broj putnika. Time će uštedjeti na razlici u cijeni motora i dobiti uistinu povoljan paket za ljetne radosti. Oni koji ipak žele rezervu snage ili bržu vožnju AQ 540 je atestiran za motore do 115 konjskih snaga a s Evinrudeom od 75 konjskih snaga postigao je brzinu od 27 čvorova, s time da je plovilo bilo pod punim dopuštenim opterećenjem, s pet putnika i skiperom, punim spremnikom i 250 kilograma tereta. Budući da proizvođač plovilo nudi po stvarno razumnoj cijeni sa širokim rasponom motora koji se mogu ugraditi vjerujemo da uspjeh neće izostati.
...
