1. Gumenjaci

Alson Flash 750

Krmeni dio kokpita koncipiran je tako da se u njega može smjestiti poveće društvo jer se na klupama može smjestiti osam ili deset osoba, a da pritom nikom ne bude tijesno. Udobne tapecirane klupe, sa stolićem u sredini pravo su mjesto za ljetna druženja, i još kad se iznad toga razvuče tenda onda ova barka postaje sve što vam treba za odmor duše i tijela

Alson Flash 750 spada u kategoriju većih gumenjaka jer dužinom od 7,5 metara i širinom od 3,1 metra premašuje mnoge stakloplastične brodice. A ni težina mu nije zanemariva jer prazan bez motora i opreme ima 1.250 kilograma. Klasični stakloplastični trup s dubokim V primjeren je ovakvim gliserskim formama. Tubusi promjera 0,65 metara, sa šest komora napravljeni od hypalona i neoprema, centralna konzola i izvanbrodski motor od 250 konja, sve su to dijelovi opisa koji odgovara većini gumenjaka ove veličine. Ali, kao što poslovica kaže, vrag je u detaljima.

Ovaj gumenjak u svakoj od maločas spomenutih komponenti ima nešto svoje, što mu daje osobnost i izdvaja ga od drugih. U prvom redu Alson Flash 750 je napravljen tako da onima koji na njemu plove bude udobno i ugodno dok su na moru. Može se njime i malo žešće juriti, ali čak i kod takvih vožnji udobnosti vam neće manjkati.

Ogroman pramčani prostor obložen je mekim jastucima, iza velike centralne konzole je klupa za dvoje, a u krmenom prostoru klupe su postavljane oko stola, tako da se tu dobilo pravo mjesto za druženje i blagovanje. Veliki stakloplastični rol-bar osim estetske funkcije služi i kao nosač bimini tende koja se može razvući od krme pa sve do skiperske konzole. A to je detalj bez kojega ljeti ne možete ni biti na moru. No krenimo redom, pa da vidimo u kojim to detaljima ima vraga.

Upravljačka konzola

U središnjem dijelu plovila je velika konzola, lagano pomaknuta udesno tako da je na toj strani prolaz nešto uži, ali zato je na lijevoj strani prolaz vrlo širok. Bočno sa svake strane konzole postavljeni su rukohvati koji olakšavaju kretanje po nemirnom moru. Na komandnom pultu ima i više nego dovoljno prostora za smještaj opreme i instrumenata. Odmah ispod vjetrobrana je prostor za velike instrumente kao što su GPS ploter ili još ponešto ako vam zatreba. Ispod toga, sasvim na lijevoj strani je kolo kormila, a kako je konzola pomaknuta udesno skiper za kormilom sjedi skoro na sredini broda. Do kormila desno su komande motora, a u produžetku prekidač za sidreno vitlo, te prekidači za navigaciju, pumpe, svjetla.... Sve je pregledno i lako dostupno. U dnu konzole je dobro postavljen podest za noge ako se vozi u sjedećem položaju. Možda bi iznad vjetrobranskog stakla bilo dobro dodati još i okvir od inoksa, jer sasvim je sigurno da će se putnici kad prolaze pored konzole hvatati i za vjetrobransko staklo, a ono nije baš namijenjeno da glumi držač.

S prednje strane konzole je nezaobilazna vrlo udobna sjedalica. Kad se sjedište podigne otvara se pristup unutrašnjosti konzole, a s time i svim instrumentima i komandama na konzoli. Osim toga tu je još puno prostora za ugradnju poneke neophodne sitnice.

Skiperska klupa predstavlja jedno od boljih rješenja koja smo susreli na ovako velikim gumenjacima. Montirana je na sanduku i još malo podignuta na nosačima. Unutar ovog sanduka na kojem je klupa, montiran je manji hladnjak, koji je dovoljno velik da se u njemu rashladi piće za veće društvo. Sjedalo je po dimenzijama sasvim dovoljno veliko za skipera i još jednog putnika. Donji dio sjedalice se preklapa pa se po mirnom moru ili kod manjih brzina može kormilariti i sjedeći, a ako se more malo raskopa ili jednostavno ako volimo adrenalinsku plovidbu, onda se sjedalica preklopi i nastavi u polustojećem položaju.

Kokpit – mjesto za odmor

A iza skiperske klupe je krmeni dio kokpita očito namijenjen za veća društva, jer se na klupama u krug može smjestiti osam ili deset osoba, a da ne bude tijesno. Udobne tapecirane klupe, sa stolićem u sredini pravo su mjesto za ljetna druženja, i još kad se iznad toga razvuče tenda onda ova barka postaje sve što vam treba za odmor duše i tijela. Klupa uz krmeno zrcalo je malo pomaknuta udesno kako bi se na lijevoj strani ostavilo mjesta za prolaz na krmenu platformu. Ispod ove klupe je veliko spremište u koje je ugrađena i osnovna električna oprema poput akumulatora, kaljužne pumpe, glavnoga prekidača, filtra goriva...

Naravno i bočne klupe imaju poklopce koji pokrivaju spremišta, ali ova su mnogo manja i pogodna tek za sitnice. Na stakloplastični rol-bar ugrađena su navigacijska svjetla, sidreno svjetlo i sirena. S unutrašnje strane rol-bara su revizijski otvori pa ako želite možete gore montirati još ponešto od opreme. Inoks nosač tende je zajedno s platnom tende priljubljen uz rol-bar pa je skoro neprimjetan sve dok ga ne razvučete.

Na krmi je uredno složen izvanbrodski motor od 250 konja, što je preporučena maksimalna snaga za ovo plovilo. Bočno sa svake strane su manje krmene platforme i obavezne ljestvice za izlazak iz mora.

Pramac - mjesto za sunčanje

Na pramcu dominira velika površina koju prekrivaju dva udobna jastuka, pravo mjesto za ljetno izležavanje i "roštiljanje" na suncu za one koji to vole. Na njemu se možete ispružiti cijelom dužinom i noge vam neće viriti izvan ležaja. A ispod sunčališta je ogromno spremište! Za ovo je plovilo karakteristično da su skoro svi poklopci na klupama i spremištima vrlo veliki, što uvelike olakšava odlaganje opreme u takve prostore. Tako je i s ovim pramčanim poklopcem, a da se tako veliki poklopac lakše podigne pomažu dva hidraulička amortizera. Okapnica pod poklopcem je dobro izvedena tako da možete biti sigurni da će odložene stvari i po najgorem vremenu ostati suhe.

U samom vrhu pramca je lančanik s električnim sidrenim vitlom. Izvedba vitla i vodilice za sidro je takva da sa skiperskog mjesta ne vidite ni vitlo ni sidro. Ono izlazi iz trupa u vrhu pramca, odmah ispod spoja tubusa i plastičnog dijela. Na taj način sidro je zaštićeno, a ne smeta ni kod ulaska u brod. Iako je to odlično rješenje, ovakva izvedba se rijetko viđa iako je vrlo praktična. Odmah iznad, na vrhu pramca je čvrsti mostić, a da bude ljepši i manje klizav obložen je tikovinom. Sa svake strane ovog mostića je bitva za privez, taman prave veličine za ovu dužinu gumenjaka.

Plovidba

Preporučena maksimalna snaga motora koji se može staviti na ovaj gumenjak je 250 konja, a na testiranom plovilu bio je ugrađen Mercury 250 Verado. Kad imate toliko konja na krmi, i ukupnu težinu od skoro dvije tone, onda i ne možete očekivati da se ponaša kao zvrk. Međutim Alsom Flash 750 i s ovom snagom na krmi postiže maksimalnih 40-ak čvorova. Ponašanje u plovidbi je odlično, kako i treba biti, s obzirom na provjerenu formu podvodnog dijela i ukupnu težinu plovila. Ubrzanja su sasvim pristojna, a zahvaljujući elektrohidrauličkom trimu na ovom motoru gumenjak možete postaviti u idealni položaj u odnosu na broj i raspored putnika i ukupnu težinu. Tako postižete optimalnu brzinu prema trenutnoj situaciji. Naravno, nagib gumenjaka u vožnji možete podesiti i u odnosu na stanje mora. Kad je malo više valova podići ćete malo pramac, a u bonaci gumenjak možete potpuno izravnati u horizontalni položaj. U takvoj situaciji i brzine su najveće. Kako smo i mi testirali ovo plovilo skoro po bonaci nastojali smo ga što više izravnati pa su mjerene brzine bile prema očekivanju.

Kao i kod svih novih plovila postoji osnovna varijanta sa standardnom opremom, ali i još mnogo opreme koju možete dogovoriti kada kupujete plovio, ili naručiti kasnije pa ugraditi sami. Kod ovog gumenjaka dodatnu opremu čine električno sidreno vitlo, bimini tenda s 3 luka, spremnik vode s tušem, hladnjak, zimska cerada, a možete i cijelu palubu obložiti tikovinom. Na vama je da odlučite što vam treba odmah, a što možete nabaviti i ugraditi kasnije.

Tehnički podaci

• Duljina: 7,5 m
• Širina: 3,10 m
• Promjer tubusa: 0,65 m
• Broj komora: 6
• Maksimalna snaga motora: 250 KS
• Kapacitet: 16 putnika
• Spremnik goriva: 275 l
• Kategorija plovidbe: B

Cijena

• Mar Sea Alsom Flash 750 (testirani model s dodatnom opremom i motor Verado): 56.000 eura + PDV
  bez motora: 38.000 eura + PDV

Zastupa i prodaje

• Allesta, Osijek

Mercury 250 Verado

Četverotaktni benzinski izvanbrodski motor sa 6 cilindara

• Snaga:250 KS
• Zapremina: 2,6 l
• Prijenosni omjer: 1,85 : 1
• Masa: 303 kg