1. Motorni brodovi

Allegra 5.6.0

Već na prvi pogled Allegra svojim šiljastim pramcem jasno daje do znanja da se radi o plovilu kojim će se ploviti u gliserskom režimu. Bočnom siluetom dominiraju čiste i jednostavne linije čiju jednoličnost razbija dvobojni trup, time se istovremeno postiže dašak ekskluzivnosti

Kad počnu ljetne gužve na plažama a more nas mami u svoj zagrljaj kojemu je teško odoljeti, malotko ne baci čeznutljivi pogled prema udaljenim uvalama koje jamče mir i opuštanje. Upravo zato i oni manje skloni plovidbi požele neku brodicu, bar za dan-dva, kako bi mogli odjuriti na kratki izlet daleko od gužve i vreve. Kad su jednodnevni izleti u pitanju, na brodici nam nisu potrebni ležajevi, toaleti ili neka luksuzna oprema već samo komad sunčališta za izležavanje i tenda da se pod nju sakrijemo u najtoplije doba dana. Što je brodica brža, udaljena odredišta su nam bliža. Ima li boljeg načina za uživanje u zemlji s tisuću otoka!? Budući da se dobar dio naših čitatelja, ali i kupača prepoznaje u ovim potrebama, nije čudo da su manje otvorene brodice gliserskog dna sve popularnije. Talijanski škver Allegra svoju paletu proizvoda temelji upravo na ovoj filozofiji pa u ponudi ima jedanaest modela u rasponu od 3,70 pa sve do 7,90 metara. Ovom prilikom za test smo odabrali Allegru 5.6.0. koja je na našem tržištu dostupna zahvaljujući tvrtki IMT, ekskluzivnom uvozniku za Hrvatsku. Kako i sam naziv sugerira, radi se o brodici duljine 5,60 i širine 2,16 metara gliserskog oblika dna i otvorene palube.

Opremljen za uživanje

Već na prvi pogled Allegra svojim šiljastim pramcem nedvojbeno daje do znanja da se radi o plovilu kojim će se ploviti u gliserskom režimu. Bočnom siluetom dominiraju čiste i jednostavne linije čiju jednoličnost razbija dvobojni trup, čime se istovremeno postiže dašak ekskluzivnosti. Od vrha pramca pa sve do krme proteže se vodoravna linija spoja trupa i nadgrađa, koja se u samom krmenom dijelu u blagom luku spušta do krmenog zrcala.

Vrhom pramca dominira vodilica sidra iza koje je sidreno spremište s poklopcem. Poklopac spremišta napravljen u protukliznom uzorku, otvara se bočno te ima otvor za konop tako da se može zatvoriti i kad je sidro u moru. Odmah pored sidrenog spremišta su dvije pramčane bitve pa vrh pramca zadovoljava potrebe priveza i sidrenja, a da time ne remeti siguran ukrcaj putnika. Za sigurnost se brine i pramčana ograda učvršćena na mrtvu bandu. Ograda se proteže sve do kraja sunčališta. U pramčanom dijelu visoka je četrdesetak centimetara a prema kraju se spušta sve do nekih desetak centimetara, što osim praktičnosti daje i odličan vizualni dojam.

Sunčalište Allegre bit će omiljena pozicija ljepšeg spola jer adekvatna ograda daje osjećaj sigurnosti, a udobni jastuci u tri dijela i tapecirane bočne obloge osvajaju i udobnošću i izgledom.

Kad se jastuci maknu sa sunčališta otkriva se veliko spremište napravljeno u kontraštampi. U njega se može odložiti sva sigurnosna oprema. Osim toga, pramčano sunčalište može poprimiti i drugačiji izgled i drugu ulogu. Podizanjem središnjeg dijela i umetanjem stola pretvara se u komotnu klupu u obliku slova U, čime sunčalište postaje ugodni salon na otvorenom. Time je pramac brodice u potpunosti iskorišten, što je vrlo bitno s obzirom na veličinu plovila.

U sredini otvorenog kokpita je skiperska konzola s vjetrobranom od pleksiglasa uokvirenog inoks konstrukcijom koja služi i kao rukohvat. Konzola je projektirana vrlo pregledno i funkcionalno. U donjem dijelu ima integrirano spremište dok se gornji dio može jednostavno odvojiti skidanjem nekoliko vijaka što će naročito cijeniti serviseri. Iako je konzola centralno postavljena bočni prolazi su dovoljno široki i sigurni pa se bez ikakvih problema mogu koristiti i u plovidbi.

Bočne stranice iskorištene su za postavljanje dodatnih spremišta koja se mogu koristiti za dnevne potrebe budući da su otvorena, ali zato nude dovoljno prostora da se kokpit rastereti od nepotrebnih smetala. Skiperska stolica s preklopnim naslonom napravljena je za dvije osobe, istina nešto sitnije građe. Ipak njena udobnost i dizajn su za svaku pohvalu. Osim udobnosti valja pohvaliti i veliko spremište u bazi klupe. U krmenom dijelu nastavljaju se praktična rješenja, s time da moramo napomenuti kako je po našem mišljenju ergonomski gledano upravo ovo najbolji dio brodice. Krmena klupa je klasično izvedena s velikim otvorom za krmeno spremište dok je tapecirani naslon klupe integriran u palubni dio osim prolaza na krmenu platformu na desnom dijelu. Valja još napomenuti da se sjedište krmene klupe proteže cijelom dužinom te se dio koji pokriva prolaz po potrebi može preklopiti kako ne bi smetao pri ulasku ili izlasku iz mora.

Krmena platforma integrirana je u trup brodice te je iznimno dobro riješena. S desne strane postavljene su preklopne inoks stepenice s rukohvatima, sredinu čini škaf motora dok je s lijeve strane dio koji se može iskoristiti za nosač pomoćnog motora. S obzirom na veličinu i koncepciju brodice veseli činjenica da je omogućeno kretanje platformom bez obzira na pozamašne dimenzije škafa motora. Sve u svemu kokpit Allegre ergonomski je dobro riješen te nudi pregršt spremišta i samoprazneći kokpit, što je standard ove klase, a ono što će vas dodatno oduševiti su tapecirani dodaci, zavidna udobnost i nenametljiva i ugodna doza luksuza.

U plovidbi

Allegra 5.6.0 je prema svojoj koncepciji dna klasični gliser pa joj četverotaktna Honda BF 90 sa svojom sportskom naravi i zvukom izvrsno pristaje. Od samog početka testa bilo je jasno da je ovaj motor iz Allegre 5.6.0. izvukao najbolje što ona svojim maritimnim osobinama može ponuditi. Pri nižim okretajima može se održavati solidna putna brzina uz vrlo razumnu potrošnju, dok se za one željne adrenalina pri visokim okretajima mogu razviti brzine veće od trideset čvorova. Osim toga, već pri samoj manovri, izlasku s veza Honda je pokazala da s lakoćom gura Allegru. Sve zadane komande izvršene su trenutno i bez odgode. U mirovanju Allegra je prilično stabilna a kad tome pridodamo široke bočne prolaze, kretanje brodicom kao i vezanje ne predstavlja nikakav problem čak i za one mornare koji su manje vični plovidbi. Ipak, ono čime će vas Allegra najprije oduševiti je udobnost koju pruža u plovidbi, bez obzira nalazite li se na krmenoj klupi, pramčanom sunčalištu ili za timunom.

Isplovljavamo iz lučice na svega 1.000 okretaja pri čemu plovimo brzinom od 3,2 čvora dok brodica suvereno gura more na kojemu se miješaju valovi od nevere koja hara od noć prije. Daljnjim dodavanjem gasa Allegra ubzava proporcionalno sve do 3.000 okretaja i brzine od 9,1 čvorova kada prelazi u fazu glisiranja da bi se na 3.500 okretaja plovilo brzinom od skoro 17 čvorova. Kada smo prešli u gliserski režim plovidbe ubrzanja su očekivano bila znatno progresivnija, a adrenalin je potpirivao Hondin reski zvuk sve do maksimalnih 5.800 okretaja u minuti, kada smo izmjerili punih 32,2 čvora.

Budući da se more neumorno komešalo i stvaralo valove do pola metra visine nismo mogli odoljeti iskušati ovu brodicu i u takvim uvjetima. Očekivano za ovu vrstu trupa prolazak kroz valove ne predstavlja nikakav problem sve do brzine od nekih dvadeset čvorova, nakon čeka se zbog relativno male mase brodice lupanje i posrtanje značajno počne povećavati, pri čemu se neće ugroziti sigurnost skipera i posade, ali će se značajno umanjiti udobnost plovidbe. Ovo ne možemo deklarirati kao manu, jer su takva maritimna svojstva uobičajena na plovilima gliserskog trupa ove dužine, a osim toga sve neželjene posljedice lako se mogu izbjeći smanjenjem brzine ispod dvadeset čvorova čime ćete i dalje ostati u gliserskom režimu plovidbe vozeći se udobno i relativno jeftino. Allegra sve komande kormila prihvaća brzo i sigurno te se bez obzira na mehaničko kormilo brodicom upravlja lako i precizno, pogotovo iz sjedeće pozicije koja je ergonomski vrlo dobro riješena. Pohvalno je da se Allegra čak ni pri velikim brzinama ne naginje prejako te nema velikih proklizavanja čime se vrlo brzo dobije osjećaj sigurnosti u plovidbi što je vrlo bitno želite li ovakvim plovilom otkrivati udaljenije vale bez grča u želucu.

Summa summarum

Allegra 5.6.0 zasigurno je plovilo po guštu onih nautičara koji od plovila očekuju udobnost, brzinu i praktičnost u pakiranju koje neće zahtijevati prevelike troškove. Ono što nitko ne može osporiti plovilima ove klase je odličan odnos dobivenog za uloženo, jer Allegra se pokazala kao barka velike uporabne vrijednosti s obzirom na malu duljinu, plitak gaz i veliku krajnju brzinu koja nam može približiti udaljene vale koje su sve donedavno bile rezervirane samo za veće brodice. Ono što Allegru izdiže iz prosjeka klase jesu završna obrada i udobnost nastala kao rezultat brojnih kvalitetnih ergonomskih rješenja te dašak luksuza koji se nenametljivo osjeća kroz mnoštvo sitnih detalja. Sve to navodi nas na zaključak kako je Allegra klasičan primjer talijanske brodogradnje gdje se mnogo pažnje pridodaje detaljima koji čine opći dojam, kao i dizajnu općenito, a sve u cilju da se na brodici osjećamo ugodno. Što vam više treba kad se s boljom polovicom uputite na jednodnevnu đitu!? U jedno možete biti sigurni. Kupite li Allegru 5.6.0 vi ćete kao skiper dobiti brzu barku solidnih maritimnih svojstava, dok će vaša bolja polovica sasvim sigurno cijeniti sve one sitne detalje po kojima se Allegra razlikuje od ostalih barki.

Tehnički podaci

• Duljina: 5,6 m
• Širina: 2,16 m
• Istisnina praznog plovila: 500 kg
• Kapacitet: 6 osoba
• Maksimalna snaga motora: 115 KS
• Preporučena snaga motora: 90 KS

Cijena

• Allegra 5.6.0: 8.390,00 eura

Zastupa i prodaje

• IMT, Opatija

Honda BF 90

četverotaktni izvanbrodski motor s četiri cilindra u liniji. PGM-FI ubrizgavanje goriva, SOHC, VTEC

• Zapremina: 1.496 cm³
• Provrt i hod: 73 x 89,4
• Masa: 163 kg
• Snaga: 90 KS pri 5.800 o/min

Tablica brzine

• o/min / čv
• 1.000 / 3,2
• 2.000 / 5,6
• 2.500 / 6,5
• 3.000 / 9,1
• 3.500 / 16,9
• 4.000 / 21,2
• 4.500 / 24,9
• 5.000 / 27,6
• 5.800 / 32,2