1. Motorni brodovi

Alfastreet Energy 23

Slovenska tvrtka Alfastreet Marine proizvodi brodice koje kombiniraju tradicionalne i moderne linije koje, osim dizajnom, pažnju plijene kvalitetom završne obrade i inovativnim tehničkim rješenjima. U svojoj gami trenutno imaju dvije brodice: Energy 18 i Energy 23

Već smo se mnogo puta uvjerili da su mogućnosti uređenja plovila beskrajne. Ipak, svaki puta se iznenadimo inovativnim rješenjima kad naiđemo na brodicu koja svojom koncepcijom ili uređenjem uspije iskočiti iz mase. Kako se nalazimo u recesijskim vremenima sve se rjeđe nailazi na takve, vrlo smjele projekte koji, iako bude veliku pažnju na sajmovima, u pravilu teže pronalaze put do kupaca. Jedan dio tajne leži i u skupoj opremi i velikom broju radnih sati provedenih u izradi i montaži, što automatski utječe na konačnu cijenu plovila. Unatoč tome, upravo takva plovila postavljaju neke nove standarde i utiru put za napredak. Na neki način upravo ta i takva plovila predstavljaju svojevrstan pogled u budućnost. Nama, kao ljudima kojima nautika predstavlja kruh, uvijek je drago vidjeti, a još draže i isprobati takva plovila.

Slovenska tvrtka Alfastreet Marine proizvodi brodice koje kombiniraju tradicionalne i moderne linije koje, osim dizajnom, pažnju plijene kvalitetom završne obrade i inovativnim tehničkim rješenjima. U proizvodnji su trenutno dvije brodice, obje pod nazivom Energy. Jedna je duga 18, a druga 23 stope. Zanimljivo je da se Energy 23 proizvodi u varijanti s deplasmanskim i gliserskim dnom. Upravo taj gliserski Energy 23 smo mi testirali u ovom broju.

Jahta u malom pakiranju

Na prvi pogled pažnju plijeni mnoštvo detalja u čemu prednjače lakirane drvene površine. Nasuprot detaljima stoje vrlo jednostavne i čiste linije trupa. Trup je izrađen u dvije boje, što uz nisko postavljenu bokoštitnicu izvrsno razbija jednoličnost površine kad se brodica gleda s boka. Na pramcu je maleni špirun napravljen od inoks okvira s drvenim gazištem. Iako izgleda vrlo otmjeno, nimalo ne olakšava ulazak preko pramca. Isto se odnosi na pramčanu ogradu koja je potpuno zatvorena, čak i u samom pramcu pa ju treba preskočiti želi li se stupiti na pramčanu palubu. Jedina pozitivna stvar u svemu tome je to što je relativno niska pa će ju i oni kraćih nogu moći prekoračiti. Paluba pramca, kao u ostalom i cijele brodice, prekrivena je tikovinom, pa se veliki poklopac sidrenog spremišta gotovo i ne primjećuje dok se bolje ne zagledate.

Većina pramčane polovice rezervirana je za kabinu. Upravo nam je ona zbog svoga krova bila najinteresantniji dio brodice. Naime krov kabine se može pomicati i to po okomici! To znači da kabina može biti zatvorena kao na klasičnom plovilu, ali i otvorena, s krovom koji stoji iznad kabine. Time se, osim dodatne visine u kabini, dobiva i mnogo svjetla i svježega zraka. Iako bočne stranice kabine nisu više od tridesetak centimetara vrlo su dobro ostakljene, što bi trebalo pružiti dovoljno svjetla u kabini i onda kad je krov spušten. Ono što je za svaku pohvalu jest način na koji su ?kamuflirani? prozori u bočne stranice. Naime bočne stranice kabine u vanjskom dijelu su tamnosive pa su se ostakljene površine jednostavno stopile s bočnim stranicama pa sve izgleda vrlo skladno i profinjeno.

Bočni prolazi su za ovu vrstu brodice prilično komotni pa je kretanje od pramca do krme vrlo jednostavno. Jedino što kvari dojam je malo preniska ograda. Ulazak u kokpit predviđen je s lijeve strane budući da su s desne strane kormilo i skiperska stolica. Premda na prvi pogled ne izgleda tako, dvije stepenice ulazak čine prilično jednostavnim. Jedina zamjerka išla bi na rukohvat, točnije to što ga nema.

Kokpit Energy 23 uistinu izgleda impresivno, kao da je preuzet s neke luksuzne jahte. Toliko mnogo luksuznih, diskretno postavljenih i ukomponiranih detalja čini jednu vrlo profinjenu cjelinu. Nemoguće je spomenuti sve detalje koji, ne samo da su izrađeni od vrhunskih materijala, već i svojom završnom obradom nadilaze klasu plovila na kojoj se nalaze.

Lijeva strana prednjeg dijela kokpita ostala je slobodna kako bi se omogućio nesmetan ulazak i izlazak, dok je desna strana iskorištena za skipersku poziciju. Skiperski pult je prilično jednostavan i pregledan. Sve su komande, prekidači, pokazivači kao i navigacijski uređaj postavljeni logično i pregledno. Na sredini su masivna dvodijelna drvena vrata kabine koja uz podizanje poklopca omogućuju prilično komotan ulazak u nisko postavljenu kabinu. Središnji dio kokpita na lijevoj strani iskorišten je za kuhinjski blok koji, ruku na srce, nije velik, ali je prilično dobro organiziran. Na desnoj strani je skiperska sjedalica ispod koje se krije spremište, dobrodošlo za sitne potrepštine.

Iza toga je sa svake strane postavljena drvena klupa koja krije prostor za odlaganje palubne opreme a u nastavku je veliki krmeni separe sa stolom. Cijeli krmeni dio obložen je jastucima kako u sjedećem dijelu tako i krmi. Spuštanjem stola ova se garnitura može pretvoriti u veliki ležaj. Kokpit je u krmenom dijelu nešto smanjen budući da se moralo ostaviti mjesta za motor sa Z-pogonom. Kako se radi o brodici na kojoj se pazilo na sve detalje, tako je i taj dio napravljen gotovo savršeno. Naime središnji dio krmene klupe je poklopac motornoga prostora dok su bočni prolazi koji pored motora vode na krmenu platformu izvedeni tako da se mogu spuštati i dizati prema potrebi. Tako se nisu narušile elegantne linije krmenoga zrcala, a mrtvoj se bandi omogućilo da se spuštanjem pretvori u stepenicu. Sve zajedno djeluje vrlo skladno, profinjeno ali i praktično. Ovo ne bi trebalo čuditi, jer Alfastreet inače proizvodi opremu za kockarnice.

Podizanjem centralnog dijela krmene klupe otvara se prostrana strojarnica. Motor je izuzetno pregledan i lako dostupan, na čemu će prije svega biti izuzetno zahvalni serviseri. Krmena platforma još je jedan estetski detalj. Napravljena je od jednog masivnog komada drva čime se još jednom htjela naglasiti ekstravagantna nota koju ova brodica nedvojbeno ima. Naravno detalje poput krmenih ljestvi ili tuša, kao i mnoštvo druge opreme ne treba ni spominjati, jer nalazite se na plovilu koje više nalikuje maloj jahti nego gliseriću.

Još nam je ostao pogled u kabinu koja svojim dimenzijama istini za volju, baš i neće impresionirati, ali je osjećaj prozračnosti i luksuza sveprisutan. Naravno njena je primarna svrha pružiti suho i sigurno prenoćište, ali nas se više dojmila mogućnost korištenja na dnevnim izletima, što može zahvaliti ponajprije pomičnom krovu. I tu dolazimo do najzgodnijeg detalja ove brodice - krova koji prekriva kokpit. I ovaj se krov, kao i krov kabine pomiče po vertikali, što znači da vam može služiti kao idealna zaštita od sunca ili pak kao "poklopac", svojevrsna bokaporta koja će štititi kokpit kad je barka na vezu. Takva vrsta čvrste tende dosad se ugrađivala uglavnom na velike jahte pa možemo slobodno konstatirati kako prati cijelu priču o ekstravaganciji u službi komoditeta. Energy 23 je po tome unikatna brodica. Krov nad kokpitom osim zaštite od sunca i kiše, nudi i fizičku zaštitu unutrašnjosti jer spuštanjem unutrašnjost postaje nedostupna nepozvanim gostima.

Na moru staložen

Iz svega što smo dosad spomenuli jasno je da Alfastreet nije brodica namijenjena divljanju ili obaranju brzinskih rekorda, ali to ne znači da se njome ne može brzo ploviti. Dapače! Izbor agregata i vrste pogona pokazao se kao pun pogodak za ovu brodicu. MerCruiserov 4,3 MPI sa Z-nogom čini Energy 23 vrlo agilnim i okretnim gliserom sposobnom dohvatiti brzine preko trideset čvorova pri čemu, zbog dobre hidrodinamike komfor putnika nimalo ne pati. Pri prelasku preko valova do izražaja dolaze njegova masa i nisko težište, zbog čega u kokpitu imate dojam potpune sigurnosti pa se možete potpuno opustiti i uživati u blagodatima koje more pruža.

Za odlikaše

Nedvojbeno Energy 23 je luksuzno opremljeno plovilo koje kombinira tradicionalne i moderne linije i pruža iznimno visok komoditet s obzirom na duljinu i koncepciju brodice. Svemu tome pridonose i brojna tehnička rješenja preuzeta s mnogo većih plovila, koja svoj puni sjaj dobivaju zahvaljujući izvrsnoj završnoj obradi. Ostaje samo pitanje: kome je namijenjena ova brodica? Svi oni koji su svjesni da velika plovila imaju svoja ograničenja, jer njima se ne može zaviriti baš u svaku uvalu i osjetiti divljinu. Ljepota mora i plovidbe, a time prvenstveno mislimo na našu obalu, leži u otkrivanju malih divljih plaža i uživanju u prirodi. Ipak, postoje ljudi koji se ni u tim trenucima ne žele odreći luksuza. Upravo za takve ljude napravljen je Energy 23. To je gliser za odlikaše koji su avanturisti u duši.

Tehnički podaci

• Duljina: 6,93 m
• Duljina preko svega: 7,8 m
• Širina: 2,4 m
• Maksimalna snaga motora: 300 KS
• Spremnik goriva: 270 l
• Spremnik vode: 100 l
  

MerCruiser MPI 4.3 I

Četverotaktni benzinski motor sa 6 cilindara i elektronički kontroliranim ubrizgavanjem goriva u više točaka

• Zapremina: 4.300 cm³
• Provrt i hod: 101 x 88 mm
• Snaga: 220 KS pri 4.800 o/min
• Okretaji: 4.400 do 4.800 o/min
• Masa: 414 kg