Alfastreet 28 Cabin Sport
BN 237Alfastreet 28 je prvi put zaplovio 2019. godine. Onda taman kad je trebao zaploviti na pravu avanturu osvajanja tržišta, pred njim se ispriječila pandemija. Međutim, kako to obično biva s dobrim stvarima, tako je i Alfastreetu ovo bilo tek manja neugodnost, nešto što je samo nakratko odgodilo neminovno, a ta neminovnost je osvajanje tržišta
Prekrasno jutro, blagi maestral koji je taman počeo mreškati more, predivna scenografija marine i staroga gradića Izole obećavali su dan za pamćenje. Tako je i bilo. Na vezu nas je čekao Alfastreet 28 Cabin Sport, brod o kojem smo ponešto čuli, ali se s njime još nismo imali prilike susresti.
Alfastreet 28 Cabin Sport je po mnogočemu poseban brod, osmišljen za to da bi se na njemu uživalo, a napravljen je tako da se uživati može i nekoliko dana.
Prova
Gledan s kraja, ovaj brod već izdaleka osvaja jednostavnim, profinjenim linijama. Osim tvrdoga krova koji upada u oči, posebno se ističe veliki, tikovinom obloženi pramac, iznimno precizno napravljen, tako da pomalo podsjeća na Rive s polovice 20. stoljeća, one na kojima su plovile filmske zvijezde po laguni Venecije. Iako se može pokriti jastucima i pretvoriti u vrlo udobno sunčalište, nekako mi se čini da bi to bila prava šteta…
Prova. Veliki, tikovinom obloženi pramac, iznimno je precizno napravljen, tako da pomalo podsjeća na Rive s polovice 20. stoljeća
Vjetrobran predstavlja prirodnu neprekinutu barijeru između pramčane palube i kokpita. Kako se ne bi preskakivalo preko njega srednji dio se otvara. Rješenje je to dobro nam poznato još iz sedamdesetih i osamdesetih, ali jednako je dobro i dan danas, pogotovo kad se dizajnira na ovakav način.
Vjetrobran. Vjetrobran predstavlja barijeru između pramčane palube i kokpita, a kako se ne bi preskakivalo preko njega srednji dio se otvara
Nakon prolaska kroz otvoreni vjetrobran u kokpit se silazi preko stepenica u samoj simetrali barke, stiješnjenih između skiperske konzole i ulaza u kabinu. Vrlo je mudro da se ovakvi prolazi puštaju u samoj sredini jer tu, u samoj sredini barka se i najmanje valja, što znači i da je najsigurnija. Osim toga, po pitanju opreme i rasporeda interijera to znači da je između skipera i suskipera ostavljen prolaz.
Spust u kokpit. Nakon prolaska kroz otvoreni vjetrobran u kokpit se spušta preko stepenica u samoj simetrali barke
Prednji dio kokpita, onaj ispod vjetrobranskog stakla, zajedno s pramcem krasi bezvremenski dizajn koji će ovoj barci osigurati svježinu još dugi niz godina. No nije posrijedi samo dizajn, tu se osjeti i to da je netko uložio mnogo truda u to da se putnici osjećaju ugodno, kako tijekom plovidbe tako i na vezu. I jednako će se lijepo provesti večer oko stola u kokpitu, ili prenoćiti u kabini.
Kabina
Prostrana kabina. Na prvi pogled teško je shvatiti da se ispod pramčane palube može kriti tako veliki prostor!
I kad smo već kod kabine… na prvi pogled teško je shvatiti da se ispod pramčane palube može kriti tako veliki prostor! Kao prvo treba pohvaliti dizajn ulaza u kabinu koji je fenomenalan, skoro pa nevidljiv! Otvaranjem vratašca i podizanjem portele otvara se veliki prostor kabine. Portelicu podižu i drže plinski amortizeri, i iako nemamo primjedbi na držanje, za podizanje bi bilo bolje da su malo jači, jer ako se ne podigne do samoga kraja, portela se krene sama zatvarati, što može rezultirati i s time da poklopi onoga koji pokušava ući u kabinu.
Skrovito. Ulaz u kabinu je skoro pa nevidljiv sve dok se ne otvore vratašca i podigne portela
Toaletni prostor. Toaletni prostor je vrlo ugodan i prostran, a zahvaljujući fineštrinu i dovoljno svijetao i prozračan
Iako nema punu stajaću visinu kabina je vrlo prostrana i prozračna. Ne da je dovoljno velika, nego je toliko velika da je u nju stao i potpuno odvojeni toaletni prostor s električnim zahodom i tušem! Odmah na ulazu, s desne strane su odlično organizirani i prostrani ormarići u koje stane sve potrebno za višednevno krstarenje, iako moramo biti iskreni i reći kako će klijentela na ovoj barci spavati samo ako se za njih ne nađe mjesta u svratištu… ali onom od 4-5 zvjezdica. Valja sada reći i to da noćenje u provi Alfastreeta 28 Cabin sport po udobnosti neće zaostajati ni najmanje za ležajem u hotelu. Pramčani ležaj je velik, i iako bismo na većini drugih barki možda i rekli da na njega stanu tri osobe, ovdje to nije slučaj, ne zbog veličine ležaja, već zbog činjenice da ovakav brod kupuju ljudi navikli na to da im ništa ne narušava njihov intimni prostor.
Obilje prostora. Malo je plovila koja imaju ovako dobro koncipirane ormariće u kabini
Iako postoji mogućnost da se kabina preuredi u zatvoreni salon, sa stolom u sredini i klupama oko njega, nekako ne vjerujem da će to raditi itko, barem ne kod nas na Jadranu, pa onda u tome i ne vidim nekog smisla, iako sam siguran da će sjevernjaci cijeniti tu mogućnost.
Fineštrini su blago tonirani, ali to ni najmanje ne ograničava ulazak prirodnoga svjetla, a budući da se mogu i otvoriti u kabinu će donijeti dovoljno svježega zraka.
Izlaz u kokpit je jednostavan i siguran čak i tijekom plovidbe što putnicima omogućuje još udobniji boravak, jer ne moraju sjediti na mjestu dok se plovi.
Kokpit. Centralni dio Alfastreet 28 Cabin Sport. Tu će se ugodno družiti i poveće društvo
Kokpit
Svi oni koji budu kupili Alfastreet 28 Cabin Sport kupit će ga iz jednog od sljedeća dva razloga. Prvi su njegova maritimna svojstva, no nekako mislim da će mnogima ipak presudnu ulogu igrati kokpit. Malo je kokpita koji su tako hedonistički posloženi. Ovo je brod skrojen za dva para, tako da svaka od te četiri osobe može pronaći mjesto koje mu najviše paše. Da se razumijemo, stane tu i mnogo više ljudi, stane tu i jedno cijelo veliko dvanaesteročlano društvo, ali, kako smo rekli, ako se ne volite gurati, i želite imati svoje zagarantirano mjesto i za sjedenje i za sunčanje, tada je ovo barka na kojoj će se čak 4 osobe osjećati kao u raju!
Hedonizam. U ovom obliku hedonizam je podignut na n-tu potenciju!
Skiperska sjedalica. Skiperska sjedalica na desnoj strani je vrlo udobna i poput dlana obujmi skipera tako da može sigurno izvoditi sve manevre
Skiperska sjedalica na desnoj strani je vrlo udobna i poput dlana obujmi skipera tako da može sigurno izvoditi sve manevre. Fotelja je okretna pa će se vrlo lako uklopiti u raspored za uživanje na vezu, ali ona je prvenstveno napravljena za plovidbu. Iako jest dosta nisko postavljena preglednost je zadovoljavajuća. Ukoliko se malo više prtlja s flapsovima prilikom izglisiravanja tada je neko vrijeme smanjena i vidljivost ispred pramca, no jednom kad se barka potrima i kad odvoji val onda i preglednost raste. Cijelo to vrijeme skiper, i svi u kokpitu zaštićeni su od vjetra, čak i kad se upravlja stojeći.
Suskiperska klupica. Suskiper ima svoju udobnu klupicu ispred ulaza u kabinu
Na desnoj strani nalazi se odlično opremljena skiperska konzola. Kako će ona u konačnici izgledati između ostaloga ovisi o odabiru motora, no ono što se ne mijenja je raspored kormila i komandi, a on je vrlo intuitivan i pregledan.
Suskiper ima svoju udobnu klupicu ispred ulaza u kabinu, dovoljno blizu da može praviti društvo skiperu, a opet dovoljno daleko da se može slobodno kretati.
Središnji dio kokpita čine dvije bočne klupe sa stolom između njih. Klupe se vrlo jednostavno mogu pretvoriti u ležaj i kao stvorene su za lješkarenje u hladu.
Idealno. Spremišni prostor ispod bočnih klupica morao bi poslužiti kao mjerilo klase!
Spremišni prostor ispod njih morao bi poslužiti kao mjerilo klase! Zahvaljujući činjenici da se radi o dubokim potpuno izvlačivim ladicama iskorišten je do maksimuma, i neprekidno stoji na raspolaganju, bez da se ometa onaj koji uživa na ležaju.
Alfastreet 28 Cabin Sport ima i lijepu vanjsku kuhinju koja će poslužiti za pripremu jednostavnijih obroka, no od svega najviše će se koristiti veliki frižider.
Kuhinja. Lijepa i dobro opremljena vanjska kuhinja poslužit će za pripremu jednostavnijih obroka
Iza kuhinje, omeđeno dvama prolazima koji vode na krmenu platformu, nalazi se veliko sunčalište čije se uzglavlje može podizati, kao i na bočnim ležajima u kokpitu. Ispod sunčališta je strojarnica impozantnih dimenzija. Nećemo pretjerati ako kažemo da je velika kao jedna osrednja kabina. Toliko prostora posvećenog motoru ne viđa se često. I na samom kraju tu je velika krmena platforma, poput prave male plaže, savršena za ljetnu zabavu, ulazak i izlazak iz mora, uz obavezno tuširanje, naravno.
Sunčalište. Veliko sunčalište ima uzglavlje koje se može podizati, kao i na bočnim ležajima u kokpitu
I mala ekskluziva, u neformalnom razgovoru saznali smo da se na Alfastreet 28 Cabin Sport, bez nekih pretjeranih problema može postaviti i izvanbrodski motor, što znači da ona ogromna strojarnica postaje potencijalno iskoristiva za druge svrhe.
Tvrdi krov. Cijeli kokpit pokriven je tvrdim krovom. Vjerojatno ćemo uskoro gledati sve više ovakvih rješenja
Cijeli kokpit pokriven je tvrdim krovom. Moram biti iskren i reći kako se radi o iznimno korisnom komadu opreme, i to iz više razloga. Kao prvo tu je onaj logični razlog, a to je hlad. Međutim Alfastreet je prvi među proizvođačima napravio tvrdi krov koji stoji na hidrauličnim stupovima, tako da se može podizati i spuštati. Tako kad napustite plovilo krov jednostavno spustite i potpuno zatvorite kokpit. Iako jest pomalo neobično, iznimno je korisno.
Mi smo nažalost na Alfastreetu 28 bili smo tijekom dana tako da nismo mogli uživati u fenomenalno prostudiranoj i postavljenoj ambijentalnoj rasvjeti. Velika većina LED traka i žarulja kokpit i kabinu osvjetljava tek indirektno što je, ne samo vrlo elegantno, već i znatno sigurnije budući da izvor svjetla ne zasljepljuje. Sve u svemu, mora to biti baš romantično…
Plovidba
Alfastreet 28 Cabin Sport je brod namijenjen klijenteli koja zna što traži. To je brod koji se očekuje u ponudi hotela s 5 zvjezdica, to je brod koji poslovni ljudi unajmljuju za vikend druženja, to je brod koji kupuju ljudi istančana ukusa koji žele uživati u plovidbi. Zato je ovo brod koji je po svemu i napravljen za takvu klijentelu. Iako brz i okretan ovo nije brod za divljanje, već ugodnu plovidbu. DTS komande zaslužne su za iznimno precizno doziranje gasa, s nečujnim ukapčanjem. U okret ulazi sigurno i stabilno, bez bježanja krme, uz neminovni pad brzine koju vraća vrlo brzo nakon što se izravna. Flapsovi imaju vrlo bitnu ulogu u cijeloj priči, i brod na njih reagira vrlo dobro. Pomažu mu u izglisiravanju kao i u kompenzaciji masa po brodu.
MerCruiser 6,2 je sasvim dovoljno jak za veliku većinu potreba. No ako razmišljate o tome da vam ovo bude baza za veliko društvo, onda bi se moglo razmisliti i o onoj opciji ugradnje dvaju motora koji će se približiti onoj maksimalnoj snazi, pogotovo ako to veliko društvo nekamo žuri, i na cilj želi stići u što kraćem roku. Po našem sudu MerCruiser 6,2 je jednostavno idealan za Alfastreet 28 Cabin Sport. Naime s ovim motorom, punim spremnicima i 6 putnika postigli smo brzih 35 čvorova. Zahvaljujući veličini, i možda ponajprije masi, ta brzina se i ne osjeti nešto pretjerano, ali svejedno će biti ugodnije i ekonomičnije ploviti na nekih 4.000 okretaja i 25 čvorova.
Zvuk MerCrusera 6,2 je odlično prigušen pa o buci nema ni govora, ali kad se razvrti do kraja ipak se čuje da se radi o ergeli od 350 konja.
Alfastreet 28 Cabin Sport je barka za sladokusce. To je barka za one koji na more dolaze isključivo s namjerom da uživaju. Zato je i napravljena na ovaj način. Tu se nije štedjelo, ni u odabiru materijala, ni u preciznoj izradi. A tu je i vrlo hrabar dizajn s pomičnim tvrdim krovom. Prihvativši činjenicu da je danas jednostavno nemoguće zamisliti brodicu ove kategorije bez zaštite od sunca, Alfastreet je prvi brodograditelj koji je odlučio prigrliti tu spoznaju i inkorporirati je u izvorni dizajn. Iako se ovaj pomični krov za sada još uvijek čini pomalo neobičnim, sasvim sam siguran da će im se vrlo brzo pridružiti i drugi proizvođači. Tako će se izbjeći razne, ponekad nakaradne tende od kojih mnoge čak nisu ni sigurne u plovidbi.
I što možemo reći za kraj? Dobre strane Alfastreeta 28 Cabin Sporta su brojne, a mana ima tek toliko da ih se jedva usudimo i spomenuti kao takve pa nam na kraju ne preostaje drugo neko konstatirati kako je ovo odličan brod koji će svakome tko zaplovi njime izmamiti osmijeh na lice, a to i jest smisao današnje nautike, zar ne?
Bogata ponuda pogonskih agregata
Alfastreet je jedan od rijetkih proizvođača koji u startu nudi iznimno bogat izbor pogonskih motora. I dok smo na klasičnu ponudu dizelaša različitih snaga već navikli, možemo reći da nam ne bi trebalo biti čudno i da netko nudi benzinske motore. Normalno nam je i to da kupci mogu birati između jednog i dva motora, međutim Alfastreet za svoj 28 Cabin Sport nudi i elektromotore, odnosno potpuno električni pogon!
Električna je varijanta namijenjena prvenstveno zaštićenim jezerima i rijekama Europe, i tu se mogu ugraditi jedan ili dva elektromotora. Uz dobru banku energije i zadržavanje brzina ispod 10 čvorova, spominje se autonomija od desetak sati, što je, priznat ćete, sasvim zadovoljavajuće za jezera, čak i ona veća.
Kako na moru još uvijek vrijede neka druga pravila, u kojima nam je još uvijek važniji naš komfor od dobrobiti okoliša, tako se u „morskim" inačicama nude dizelske Volvo Pente i MerCruiserovi benzinci od 300 do 430 konjskih snaga. I kao da to nije dovoljno, može se birati i između brodskih i izvanbrodskih motora! I kod dizela i kod benzina, i kod elektromotora mogu se ugraditi po jedan ili dva motora. Mi smo na testu probali jedan benzinski motor, i s njim zaplovili brzinom od 35 čvorova.
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 9,8 m
- Duljina trupa: 8,6 m
- Širina: 2,99 m
- Gaz: 0,75 m
- Istisnina: 4.300 kg
- Kapacitet: 12 putnika
- Maksimalna snaga motora: 600 KS
- Spremnik goriva: 400 l
- Spremnik vode: 117 l
Cijena
- Alfastreet 28 Cabin Sport: na upit
Zastupa i prodaje
- Alfastreet Marine, Sežana, Slovenija, Tel: +386 (0)51 707 21 00
MerCruiser 6,2
- Snaga: 350 KS 261 kW
- Maksimalni okretaji: 5.000-5.400 o/min
- Zapremnina: 6,2 l
- Tip motora: benzinski, V8
- Provrt x hod: 101,6 x 9525 mm
- Komande: Standard SmartCraft s DTS
- Sustav goriva: Multi-Port Electronic Fuel Injection (MPI)
- Alternator : 70 A (882 W)
- Hlađenje: dvokružno
- Dimenzije (DxŠxV:) 813 x 762 x 559 mm
- Masa motora: 391 kg
