Alfastreet 23 Evolution
BN 242Alfastreet 23 je barka napravljena i osmišljena samo s jednom ulogom: ljetni užitak. Ima već dosta godina otkad smo se prvi puta sreli s ovom barkom. Mislim da je to bilo negdje 2013. ili 2014. godine, ali ovaj model o kojem sada pišem predstavlja novu evolucijsku stepenicu. Zato se i zove Evolution! I dalje se radi o vrhunski napravljenom, luksuznom brodu spremnom za sve izazove. A najveći izazov jest onaj kako zadovoljiti današnjeg putnika naviklog na vrhunski komfor, i razmaženog dizajnom koji je podignut na razinu umjetnosti
Ima već dosta vremena otkad smo prvi put vidjeli Alfastreet 23, i već tada radilo se o barci koja je mnogo obećavala. U godinama koje su uslijedile pokazala se dostojnom ukazanog joj povjerenja. I usprkos činjenici da se radi o brodu kojem je teško naći neku razložnu zamjerku, u Alfastreetu su se odlučili na temeljiti redizajn.
I dalje se radi o barci koja osvaja svojim modernim dizajnom i opremom koja je tu postavljena samo s jednim ciljem – da se svaki putnik osjeća kao kralj! Ako govorimo o tehničkim podacima, odnosno dimenzijama, tada se zapravo nije promijenilo bogznašto. I duljina i širina su iste, a i ostale važne stvari su ostale iste. I dalje se radi o barci vrhunski precizne završne obrade, barci za koju su samo najbolji materijali dovoljno dobri, barci koju odlikuje šarm ekskluzivnog dizajna. Ukratko rečeno, i dalje se radi o barci koju želi imati svaki nautičar istančanijega ukusa i dubljega džepa.
Ali ne plovi barka koja je lijepa, već ona koja ima trup dobrih maritimnih svojstava. A ovaj redizajnirani Alfatreet 23 te je karakteristike naslijedio od svoga prethodnika.
Da je dizajner mislio na duge staze ponajbolje se vidi po iznimno fleksibilnoj barci koja se bez ikakvih problema može prilagoditi različitim vrstama pogona. Osim klasičnog brodskog motora kakvog smo i mi testirali, Alfastreet 23 Evolution može pokretati i izvanbrodski motor, ali i elektromotor, kao opcija koja danas jednostavno mora postojati u ponudi svakog ozbiljnijeg plovila koje cilja na imućniju klijentelu.
Kabina
Alfastreet 23 Evolution koncipiran je kao klasični daycruiser, ali s toliko fenomenalnih dodataka da bismo mogli slobodno reći kako čini klasu za sebe. Gledan s gata možemo reći da je podijeljen na uobičajene tri cjeline: pramčanu palubu, kokpit i krmenu sekciju namijenjenu kupanju i uživanju u čarima ljeta.
Pramčana paluba. Iako se i tu može sunčati, pramčana je paluba zamišljena isključivo kao radni dio barke, za to da se dođe do sidra i bitve za vez
Valja sada malo pojasniti ovu ocjenu da se radi o daycruiseru. Usprkos činjenici da je ispod pramčane palubice sasvim iskoristiva kabina, nautičari koji budu plovili na ovoj barci, tu će prespavati samo ako je netko na recepciji nešto gadno zeznuo s rezervacijama hotelske sobe...
Kabina. Iako relativno skromna, kabina je vrhunski opremljena
Toalet. Pravi brodski zahod postavljen je ispod ležaja
No i dalje radi se o kabini koja je vrhunski opremljena! Osim dva udobna i prostrana ležaja, tu je i sasvim upotrebljiva kuhinjica postavljena uz sami ulaz u kabinu, i pravi brodski zahod postavljen ispod ležaja. E, i to je vjerojatno jedina stvar koja se ne uklapa u ekskluzivnost dizajna, ali veličina barke jednostavno ne dozvoljava da se napravi nešto poput odvojenog toaletnog prostora.
Kuhinja. Kuhinjica je zamišljena za pripremu tek jednostavnijih obroka, no to maštovitijeg kuhara sasvim sigurno neće omesti u spremanju i složenije zakuske
Ugodno. Kabina će ugostiti dvije osobe, koje tu mogu vrlo udobno spavati. I prozračna je, i svijetla
Daycruiser visoke klase
Klasa. Kokpit je ono po čemu se Alfastreet razlikuje od svih drugih plovila iste klase
U dobrom društvu. Možda i jest registriran za osam ljudi, ali vjerojatnije je da će ovdje ploviti ipak neko intimnije društvance
Ipak, ono po čemu je Alfastreet 23 poseban nije u kabini, već u kokpitu. To je brod namijenjen za to da bi u njegovim čarima mogle uživati dvije do najviše četiri osobe, iako registracija govori nešto sasvim drugo. To koliko se smije, odnosno može, no vjerojatnije je da će ovdje ploviti ipak neko intimnije društvance. Da budemo načisto, osam ljudi putovat će i više no udobno, i svatko će imati svoje mjesto, ali standard putnika, odnosno vlasnika je takav da je ovo barka za dva para. Zato i ima kokpit podijeljen u dva dijela, skiperski i putnički. Ako ćemo se izložiti opasnosti da nas proglase seksistima, reći ćemo na muški i na ženski dio barke…
Skiperska strana kokpita. Ulaz u kabinu, izlaz na palubu i kormilo zauzeli su prednju stranu kokpita
Izlaz na palubu. Kako se ovaj iznimno učinkoviti, i lijepi vjetrobran proteže od boka do boka, na palubu se izlazi kroz vratašca u sredini
U tom prednjem dijelu nalaze se dvije fotelje za skipera i suskipera. Obje fotelje mogu se podesiti gotovo na sve moguće načine, što jamči ugodnu plovidbu u svim uvjetima. Ispred skipera je bogato opremljena konzola. S desne strane kormila su urice od motora, a lijevo je veliki ploter. Ispod urica i plotera su prekidači. Komande su postavljene na desni bok, na odlično mjesto, taman pod ruku.
Timun. Ispred skipera je bogato opremljena konzola. S desne strane kormila su urice od motora, a lijevo je veliki ploter. Ispod urica i plotera su prekidači
U samoj sredini konzole je prolaz sa stepenicama kojima se izlazi na pramčanu palubu. Da bi se moglo i doći do te palubice, i tamo recimo osunčati, u vjetrobranu je ostavljen središnji prostor koji se može otvoriti i tako omogućiti jednostavan prolaz. Iako nam je to poznato iz glisera s početka osamdesetih godina 20. stoljeća, dizajnerski je nešto napravljeno da to i u ovom slučaju izgleda i lijepo i korisno i suvremeno.
Lijevo od tog prolaza, je ulaz u kabinu. A i on je malo dizajnersko čudo sam po sebi. Kad je zatvoren čovjek ni ne primijeti da je pred njim ulaz!
Dobro promišljeno. Bilo da se upravlja sjedeći, ili stojeći, kormilo je postavljeno na idealno mjesto. Samo je sjedalica malo preniska da bi poslužila kao oslonac
Klupa ili ležaljka? Možda se to i zove klupa, ali zapravo je to ležaljka, i to ona damska koja se može koristiti i kao klupa
Iza skiperskih fotelja su dvije klupe. Zapravo radi se o dvije ležaljke, točnije damska ležaja koji se po potrebi mogu koristiti i kao klupe kad se to probrano društvance zaželi malo okupiti oko stola ne bi li se štogod popilo ili gricnulo i tako lakše pregrmilo vrijeme do ručka u nekom od restorana...
Odlično iskorišten prostor. Prostor ispod klupa je fenomenalno iskorišten, jer se stvarima pohranjenima ispod klupa pristupa izvlačenjem ladica. Tu je i hladnjak ladičar u svakom trenutku nadohvat ruke
Prostor ispod klupa je fenomenalno iskorišten, do zadnjeg centimetra, a oborilo me s nogu to što se stvarima pohranjenima ispod klupa pristupa izvlačenjem ladica. Tako je tu i hladnjak ladičar smješten na idealnom mjestu, i u svakom trenutku nadohvat ruke. U ostale tri ladice stane sve što čovjeku na jednom dnevnom izletu treba.
Ono čega na ovom Alfastreetu 23 nije bilo jest tenda. Iako toplo preporučamo da se odmah u startu naruči dodatna oprema u obliku tvrdog pomičnog krova, može se to i zaobići, ali nekakvu zaštitu od sunca obavezno se mora nabaviti, jer ljeto na otvorenoj barci bez hlada u današnje je vrijeme teško zamisliti.
Stol. Stol je izveden tako da kad je sklopljen ne smeta pri kretanju, a kad se raširi za njim se ugodno može smjestiti čak 6 ljudi!
I još nam ostaje spomenuti krmenu klupu. Iznimno je udobna i postavljena na idealnom mjestu tako da će se na njoj ugodno osjećati čak i putnik koji ima morsku bolest, jer tu je posrtanje najmanje. I ispod krmene klupe je još jedna iznimno upotrebljiva ladica za spremanje stvari.
Otok sreće. Sunčalište na poklopcu motora napravljeno je po uzoru na velike jahte, i iznimno je uspjelo!
I sada još jedna stvar koju treba pohvaliti. S lijeve i desne strane su police, odnosno prostor za konopi i pajeti, tako da se tu mogu skloniti od očiju, a opet su nadohvat ruke kad zatrebaju.
Nekoliko riječi treba posvetiti i krmi. Da bih opravdao svoju fascinaciju krmom, ponovit ću da se radi o barci od 7 metara, a na njoj je napravljena krma po uzoru na velike jahte. I to vrlo uspješno! Naime, sunčalište je postavljeno na poklopcu strojarnice, dakle u sredini barke, a s obje strane ostavljeni su komotni prolazi. Kako je napravljena i velika krmena platforma, sunčalište izgleda poput kakva otočića! Već na prvi pogled jasno nam je da se ta tapecirana površina može tek uvjetno nazvati sunčalištem, jer vidi se da nema dovoljne duljine, no to je tako samo dok se ne rastegne, pa se još i uzglavlje može nagnuti koliko treba… ma pravi multipraktik za uživanje!
Prolazi. Raskošni prolazi s obje strane sunčališta zatvoreni su malim vratašcima
Alfastreet 23 je barka koja naprosto pita vez u marini, ili nekoj lučici sa sličnim standardom pa to znači da će se vezati krmom. U tom slučaju krmena platforma i prolazi po oba boka, inače zatvoreni vratašcima, pružaju doista raskošnu dobrodošlicu!
Na moru
Možda Slovenija i ima malo mora, ali uvjeti koji su nas dočekali toga dana kad smo se zaputili na test bili su izvanredni! Kao da se na toj maloj površini saželo sve ono najbolje što čovjek može poželjeti kad mora testirati jednu barku! U zavjetrini ispred Izole bilo je lijepo i mirno, savršeno za mjerenje brzine, a čim smo se malo udaljili zapadnjak je taman fino namreškao more pa smo mogli iskusiti od čega je zapravo napravljena ova barka, iako valja priznati da pravoga vala nije bilo.
U strojarnici našeg Alfastreeta 23 bio je MerCruiser od 250 konja koji je svoju snagu isporučivao na dva kontrarotirajuća propelera z pogona Bravo Three. Ako je nekom to malo, unutra stane motor do maksimalnih 300 konja. Nama je ugrađeni motor baš bio po volji.
Na val se uspne već pri nekih 3.000 okretaja i tu negdje između 3.000 i 3.500 nam je bilo najudobnije ploviti po valovitom moru na dvadesetak čvorova. To se ponajprije može zahvaliti velikoj zapremnini motora od 4,5 litara, što mu omogućuje veliki okretni moment već i na relativno niskim okretajima što skiper osjeti kao ugodnu i sigurnu plovidbu. To mu omogućuje i razumnu potrošnju, skromnu štoviše! Pri krstarenju troši oko 1,5 litara po milji, da bi pri maksimalnih 5.000 i skoro 35 čvorova potrošnja narasla tek na 2,4 litre po milji.
Zahvaljujući kontrarotirajućem propeleru barka vrlo brzo prima gas i reagira na svaki pomak, kako gasa, tako i timuna. Na podvodnom dijelu se nije mijenjalo ništa pa se i dalje radi o dobro osmišljenim i još bolje izvedenom trupu. Barka se fino i razumno zaputi u okret bez obzira na to koliko se timun okrene naglo, i koliko god da se često mijenja smjer, kao da je na tračnicama!
Na val prova ulazi vrlo mekano, tek s laganim propinjanjem, i odbacuje ga daleko što rezultira mirnom plovidbom, a kokpit ostaje suh. U njega dospije tek nešto malo prašine kad je donese vjetar.
Za nove generacije
I kada zatvorim oči koga vidim na ovom brodu? Kao što sam rekao i na početku, ovo je barka koja je od početka do kraja zamišljena kao plovilo za uživanje u čarima ljeta. To je barka koja služi za to da čovjek u stilu pobjegne od pretrpanih plaža i zaputi se do osamljene vale, iako već je i sama barka prekrasan mali otok kao stvoren za uživanje! Filigranska završna obrada, vrhunski materijali i suvremeni dizajn, s mnogo inovativnih rješenja učinili su ovaj brod doista jednim zanimljivim uratkom kojega bi poželio svatko! I bilo da kupujete ovaj brod za sebe, ili ga namjeravate uključiti u poslovnu ponudu, bilo za dnevni čarter, ili ga želite uvrstiti u ponudu nekog butique hotela, bit će to ures kojim ćete se moći podičiti!
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 7,8 m
- Širina: 2,42 m
- Istisnina: 2.100 kg
- Gaz: 0,5 m
- Kapacitet: 8 osoba
- Maks. snaga motora: 220 kW
- Spremnik goriva: 270 l
Proizvodi i prodaje
- Alfastreet marine, Sežana, Slovenija, Tel: +386 5 707 21 00, info@alfastreet-marine.com
MerCruiser 4,5l 250 V6
Četverotaktni benzinski motor sa 6 cilindara raspoređenih u V, s 2 ventila po cilindru, MPI. Pogon Alpha Three
- Snaga: 250 KS (184 kW)
- Zapremnina: 4,5 l
- Okretaji: 4.800-5.200 o/min
- Masa: 343 kg
- Provrt x hod: 102 x 92
- Alternator: 70 A
Tablica brzine
- Okretaji (o/min) | Brzina (čv)
- 1.000 | 4,2
- 1.500 | 6
- 2.000 | 7
- 2.500 | 10
- 3.000 | 16,2
- 3.500 | 21,5
- 4.000 | 26,3
- 4.500 | 31
- 5.000 | 34,5
