Aero 2009
BN 92Ono što je nautici sajam Salone nautico u Genovi, to je zrakoplovstvu sajam Aero u Friedrichshafenu, te Oshkosh u Sjedinjenim Američkim Državama
Iako smo kao magazin tematski najviše vezani uz morsku plovidbu, povremeno znamo napraviti pokoji izlet i u neke srodne grane. Osim riječne plovidbe, ponekad napišemo koju riječ i o zrakoplovstvu. Na kraju krajeva, i morska i zračna plovidba imaju puno dodirnih točaka. Naime, mnoga tehnička i ina rješenja u zrakoplovstvu su preuzeta iz pomorstva, gdje su usavršena kako bi zadovoljila elemente brzine koji kod pomorstva ne igra bitnu ulogu. Najnoviji preokret događa se sada kada pomorstvo ponovo preuzima one iste, malo razvijenije sustave od zrakoplovstva sa ciljem podizanja točnosti navigacije, komunikacije i sigurnosti općenito.
Sajam generalne avijacije, odnosno lakog i ultralakog zrakoplovstva je vrlo dobro posjećen. Na njemu izlažu proizvođači zrakoplova, motora i opreme, a posjećuju ga zaljubljenici u letenje iz cijeloga svijeta. Na ovom sajmu nema niti vojnih niti putničkih zrakoplova. Izloženo je samo nekoliko poslovnih zrakoplova koji su služili tek toliko da posjetioci pobliže vide i tu vrstu zrakoplova.
Aero se u Friedrichshafenu sve do ove godine održavao svake druge godine i tako punih 17 godina. No, popularnost i povećani interes, pogotovo za male zrakoplove koji su financijski postali dostupniji "običnom" čovjeku doveo je do toga da će se sajam ubuduće održavati svake godine. Sajamski prostor na kojem se tijekom cijele godine odvijaju sajamske izložbe, pa tako i nautički sajam, o kojem smo pisali u Burzi Nautike odvija se u dijelu zračne luke Friedrichshafen. Sama organizacija sajma prilagođena je izlagačima koji na sajam dolijeću zrakoplovima, tako da ova kombinacija postaje i izuzetna prilika da se za vrijeme trajanja sajma organiziraju razne demonstracije uživo, te prilično atraktivan i vrlo dobro posjećen aeromiting.
Moderno koncipiran izložbeni prostor sastoji se od čak 12 velikih sala međusobno povezanih natkrivenim prolazima, te otvorenog dijela, koji je inače stajanka za zrakoplove. Naravno, ne smijemo zaboraviti ni hangar u kojem je smješten Zeppelin, te tromotorni hidrozrakoplov Dornier DO-24, ponos njemačke aeronautike. Za buduće posjetitelje Friedrichshafena toplo preporučamo posjet muzejima Zeppelina i Dorniera, smještenim na Bodenskom jezeru.
U terminu od 2. do 5. travnja zaljubljenicima u zrakoplovstvo i letenje predstavljeni su bili gotovo svi proizvođači i njihovi modeli. Osim američkih, najzastupljeniji su bili njemački i češki proizvođači, čija vrhunska ponuda i kvaliteta nije slučajna. Naime, Česi su od samih početaka razvoja zrakoplovstva aktivno sudjelovali u njegovom današnjem izgledu i stanju, te su nakon Baršunaste revolucije i oslobođenja od ruske dominacije nastavili s razvojem, uglavnom lakih i ultralakih zrakoplova.
Posjetiteljima najinteresantniji dio s ultralakim zrakoplovima i samogradnjom zauzeo je i najviše prostora. Ponuda zrakoplova ove kategorije je bila bogata i raznolika, kako cijenom tako i preformansama zrakoplova i opremom. O rasponu cijena je teško govoriti, jer ovisno o materijalima i opremi cijena se kreće od desetak tisuća eura za jednostavnije modele, pa do stotinjak tisuća za "ready-to-fly" zrakoplove, opremljene i za ozbiljnije letove. U najpopularnijoj "ultralakoj" kategoriji zrakoplova, koju čine zrakoplovi do 450 kg, čija minimalna brzina letenja ne smije prelaziti 60 km/h, nalaze se, kako avioni, tako i motorni zmajevi, helikopteri, žirokopteri ali i hidroavioni.
Nama je kao nautičkom magazinu zapelo za oko nekoliko hidroaviona. Uglavnom se radi o dvosjedima, a izložen je bio i jedan četverosjed prototip mađarske proizvodnje. Kod ovih zrakoplova premijeru je imao hidroavion Dornier S-RAY 007, replika istoimenog modela "Libelle" iz 1921. godine, za kojim je vladao popriličan interes posjetitelja. Korištenje hidrozrakoplova, a pogotovo njihovo polijetanje ili slijetanje na more i vodene površine kod nas je regulirano zakonom o zračnom prometu. Dobivanje privremenih dozvola za slijetanje na more, te dobivanje rješenja za uređenje letilišta na moru nije baš jednostavno, te su očekivano potrebne visoke sigurnosne mjere, stoga do sada razvoj hidrozrakoplovstva na moru baš i nije bio pretjerano izražen. No, uz sveprisutan trend liberalizacije zrakoplovstva možda će i u ovome segmentu doći do kvalitetnih pomaka.
Dio koji u zrakoplovstvu poprilično utječe na, ionako visoku cijenu eksploatacije, su motori. Osim novih modela već poznatih zrakoplovnih motora Rotax i Jabiru, raspona cijena i do više desetaka tisuća eura, pojavile su se i eko-inačice u obliku elektropogona, te pogona pomoću gorivih ćelija. Iako se radi o motorima manjih snaga koji su namijenjeni pokretanju zmajeva i jedrilica, ova je promjena ipak hvalevrijedna.
Iako se većina naših čitatelja ne bavi nekim od zračnih sportova, svakako valja preporučiti posjet ovoj manifestaciji, pogotovo za vrijeme vikenda kada, iako vlada velika gužva i treba čekati u redu da bi se pogledali pojedini modeli. Naime, tada se organizira aeromiting za posjetitelje sajma.
Bez namjere da vas zamaramo imenima i brojkama, ovaj izvještaj ćemo završiti objavom internetske stranice sajma www.aero-friedrichshafen.de na kojoj oni koje možda ova tematika malo više zanima mogu pronaći kvalitetan pregled ponude, te foto-galeriju vrijednu pogleda.
