Aduros RIB 8,6
BN 254Kada znamo da je Aduros projektiran za poterbe čartera onda možemo reći da je projektant ove brodice u potpunosti uspio ostvariti cilj koji je pred njega postavljen. Ako bi se trebalo jedno riječju opisati ponašanje u plovidbi, najbolja riječ bila bi predvidljivo
Hrvatska spada u vodeće svjetske čarter destinacije, što i nije neko iznenađenje obzirom na to sa kakvom obalom raspolažemo. Unatoč tome, tek se u zadnje vrijeme počeo spominjati nautički turizam kao privredna grana sa velikim potencijalom. Kao da smo prespavali dvadesetak godina ili nas se to uopće nije ticalo. Ipak, nekako se kroz sve te godine čarter razvijao bez obzira na sve infrastrukturne nedostatke i minimalnu potporu onih kojima su usta bila puna elitnog turizma. Sada kada je svima jasno da se nautičkim turizmom privlače gosti bolje platežne moći, a to je generalno smjer kojim želimo krenuti, kotač se polako počeo okretati. Počinje se sve više ulagati u razvoj marina, a o čarter floti se razmišlja kao o ozbiljnom tržištu brodica. Iz te priče nastao je i gumenjak koji smo imali priliku testirati. Aduros RIB 8,6 gumenjak je Hrvatske prizvodnje dizajniran i izgrađen posebno za čarter, a može služiti i kao tender za jahte.
Jednostavno i funkcionalno
Kako se i iz samog imena može zaključiti radi se o gumenjaku dugom 8,6 metara opremljenom da na dnevnim izletima primi do dvanaest osoba. Testirani primjerak bio je u crnoj boji koja u kombinaciji sa bijelim jastucima i tikovinom izgleda prilično luksuzno, kao konobar nekog luksuznog restorana koji u odjelu čeka da vam pruži vrhunsku uslugu. Kada pogledamo bočnu siluetu ovoga gumenjaka jasno se da zaključiti koja je bila ideja pri projektiranju.
Bočna silueta
Iako su tubusi postavljeni prilično visoko bočna silueta ostala je vrlo niska što je snizilo težište i omogućilo dobre maritimne osobine, a visoko podignut pramac lako probija valove
Naime iako su tubusi postavljeni prilično visoko kako bi se smanjio otpor u glisiranju, unatoč tome zadržala se vrlo niska silueta koja garantira nisko težište i mali bočni otpor, a samim time izvrsnu stabilnost u plovidbi. Isto tako pramac se izdiže prilično visoko što osigurava ugodan prelazak preko valova, suh kokpit te lagani ukrcaj sa visokih riva. Dakle osnonovna ideja ove brodice je pružiti maksimalnu udobnost što bi i trebala biti nit vodilja u projektiranju brodica za charter.
Visoki pramac
Pramac svojom visinom i komotnim gazištem garantira jednostavan i siguran ukrcaj. Dobro postavljene bitve osiguravaju siguran privez, a ne smetaju pri ukrcaj
Pramac Adurosa pokazao se kao najbolji dio brodice što ga izdvaja iz mase sličnih proizvoda po svojoj praktičnosti. Osim visine čije smo prednosti već naveli, projektanti su iznad tubusa napravili veliko gazište od stakloplastike za što lakši ukrcaj, a obzirom da je isto prekriveno tikovinom dodao se i dašak luksuza. U nastavku gazišta sa svake strane postavljene su velike bitve za siguran privez koje ne smetaju pri ukrcaju. U vrhu pramca nalazi se veliko sidreno spremište gdje je sidreno vitlo i vodilica koja izlazi sa donje strane tubusa. Ovakav koncept sidrenog sustava ima mnogo prednosti.
Skriveno sidro
Sidrena vodilica izlazi ispod tubusa što se pokazalo idealnim rješenjem
Ponajprije sidro ne smeta pri ulazu, nigdje ne strši i nećete za njega zapinjati, niti ćete s njim udarati u rivu, a pri sidrenju ćete imati manji kut sidrenja jer je nisko postavljeno.
Prostrano sunčalište
Sunčalište velikih gabarita mami na izležavanje
Ostatak pramca rezerviran je za ogromno sunčalište, kako i priliči brodici za dnevne izlete dok centralno postavljena, lagano nakošena skiperska konzola služi kao naslon.
Integrirani naslon
Centralno postavljena konzola poslužila je kao naslon u nastavku sunčališta te pruža dodatni konfor
Testirana brodica bila je opremljena tvrdim krovom kojega nosi masivna i čvrsta inoks konstrukcija koja se veže prednjim dijelom na skiperski pult, a drugim na skipersku sjedalicu. Ta konstrukcija osim svoje osnovne funkcije nosača krova služi kao rukohvat te je gdje god da krenete nekako uvijek pri ruci.
Komotno i sigurno
Bočni prolazi prilično su komotni te se bez problema njima možete kretati i u navigaciji
Iako su svi prolazi prilično komotni te se i u navigaciji relativno jednostavno možete kretati brodicom ipak se ovdje radi o gumenjaku sa niskom bandom pa ovako čvrsta konstrukcija dodatno ulijeva sigurnost pri kretanju brodicom.
Jednostavno i pregledno
Skiperski pult vrlo je pregledan i jednostavan, a svi prekidači i komande na dohvat su ruke
Skiperski pult jednostavan je i funkcionalan, a svi su instrumenti, prekidači i komande logično postavljeni tako da se prilično brzo možete udomaćiti na ovoj poziciji.
Dvosjed
Skiperska klupa dovoljno je velika da se na nju mogu smjestiti dvije odrasle osobe
Skriveno spremište
Iako je prostor ispod skiperske sjedalice iskorišten za smještanje hladnjaka, ostalo je ponešto prostora za manje spremište
Skiperska sjedalica udobno može smjestiti dvoje odraslih ljudi dok se prostor ispod nje iskoristio sa smještaj hladnjaka koji se otvara prema krmenom dijelu.
Dašak luksuza
Hladnjak integriran u skipersku sjedalicu i okrenut prema krmenoj klupi ne smeta u kretanju
Zanimljivo je da je iznad hladnjaka postavljen nosač za čaše što je vrlo praktično, a izgleda poprilično otmjeno.
Obavezna opcija
Tvrdi krov dolazi kao dio dodatne opreme koju toplo preporučujemo svima koji razmišljaju o kupovini Adurosa
Tvrdi krov spada u dodatnu opremu koju bi definitivno preporučili svakome tko se odluči za kupovinu ovog gumenjaka. Osim zaštite od sunca kao osnovne funkcije, tvrdi krov pruža još neke benifite koji bitno podižu konfor Adurosa. Tu prije svega mislimo na čvrstu inoks konstrukciju koju smo već spomenuli, dva svjetla koja noću u kokpitu daju potrebno osvjetljenje, a na njega se veže električna teleskopska tenda.
Šminkerska tenda
Elekrična teleskopska tenda iako pruža nešto manje hlada vrlo je praktično rješenje
Obzirom da se radi o gumenjaku, ovakvo rješenje tende daleko je elegantnije od postavljanja biminija pa iako pruža nešto manju zaštitu od sunca, izgleda puno luksuznije. Krmenim dijelom dominira velika klupa U oblika gdje će se udobno smjestiti većina putnika, a ograđena je naslonom od stakloplasite koji se izdiže za dvadesetak centimetara iznad visine tubusa.
Krmena klupa
Krmena klupa U oblika udobna je i komotna obzirom na gabarite i tip brodice
Na tome dijelu ugrađene su i krmene bitve kako bi se osigurao čvrsti prihvat, a sve skupa dodatno stvara osjećaj sigurnosti.
U podnici se kroz veliki poklopac dolazi do spremišta za palubnu opremu, gdje se još nalazi spremnik goriva i kaljužne pumpe. Iza U klupe nalaze se velike krmene platforme koje će ulaz i izlaz iz mora učiniti prilično jednostavnim iako se za dolazak do njih treba prekoračiti preko naslona klupe. Ukupni dojam Adurosa 8,6 nakon detaljnog pregleda sličan je onome koji ostavlja na prvi pogled. Jednostavnst i praktičnost u funkciji udobnosti bila je osnovna ideja pri projektiranju, a obzirom na namjenu pokušala se ubaciti doza luksuza. Tako su sve površine testirane brodice bile prekrivene tikovinom, a crna boja i nekoliko detalja poput električne teleskopske tende dodatno naglašavaju luksuzni štih.
U plovidbi
Na prvi pogled se da zaključiti da se ovdje ne radi o brodici koja će se s konkurencijom nadmetati novotarijama već su se pri projektiranju koristili provjerenom formulom kako bi se stvorila udobna i konforna brodica. Kada znamo da je Aduros projektiran za potrebe čartera onda možemo reći da je projektant ove brodice u potpunosti uspio ostvariti cilj koji je pred njega postavljen. kad bi se jednom rječju trebalo opisati ponašanje u plovidbi, najbolja riječ bila bi predvidljivo. Na krmi Adurosa nalazila se četverotaktna Yamaha V6 sa 300 konjskih snaga koje crpi iz 4200 cm3 zapremnine, a u ovom slučaju se pokazao kao optimalan pogon za ovu brodicu.
Aduros je prilično upravljiv i okretan te mu skučene lučice ne predstavljaju veći problem. Na sve komande reagira očekivano, a i kretanje brodicom je vrlo jednostavno pa nećete imati problema sa privezom. Sve navedeno nastavlja se i u plovidbi, na minimumu isplovljavamo sa 3,5 čvora, a svako daljnje dodavanje gasa brzinu podiže linearno i nema naglašenog prelaza u fazu glisiranja. Do 2500 o/min podiže pramac i lagano ukopava krmu, ali i dalje ima dobar pregled preko pramca te postiže brzinu od 13,5 čvorova. Na 3000 o/min krma se počinje izdizati te se ugodno može krstariti na 17-18 čvorova. Idealnu putnu brzinu dobili smo na 3500 o/min i brzini od 21 čvor gdje je potrošnja oko 30 litara na sat. Bez obzira na brzinu svako daljnje dodavanje gasa rezultira linearnim povećanjem brzine sve do maksimalnih 5300 o/min i 36 čvorova. Za vrijeme testa bila je bonaca, a valove koje smo napravili sami ili brodice u prolazu, nisu neki izazov za Aduros. Bez obzira na to, nismo primjetili nikakve probleme bez obzira na to iz kojega kuta je val dolazio. Na svaki val nasjeda mekano, a u ovakvim uvjetima nismo primjetili bilo kakvo špricanje u kokpit. Prilično je upravljiv bez obzira na brzinu kretanja, a ono što je najbitnije za brodicu ovakve namjene, na svaki pomak kormila ili gasa reakcija brodice je očekivana i bez ikakvih iznenađenja.
Zaključak
Što reći o Adurosu 8,6 osim da su projektanti uspjeli u naumu da naprave brodicu idealnu za potrebe čartera. Naime ovaj gumenjak odabirom boja, tikovinom i detaljima koji upadaju u oko već na prvi pogled privlači pažnju i izgleda luksuzno. Sa druge strane nije se išlo na nikakve eksperimente već se razmišljalo u smjeru da se pruži maksimalna udobnost kako bi boravak na moru bio što ugodniji. Maritimne osobine također prate filozofiju dizajna pa ćete se na ovoj brodici brzo udomaćiti obzirom da se u svim režimima i uvjetima plovidbe ponaša predvidljivo i daje osjećaj sigurnosti. Za jednu čarter brodicu to je izuzetno bitno, kako bi skiperu i posadi omogućili da se opuste i uživaju u odmoru. Isto tako Yamahin pogonski agregat pun je pogodak jer velikom snagom i okretnim momentom bez problema osigurava visoke putne brzine, ali i tu snagu isporučuje linearno pa nije potrebno prilagođavati režim plovidbe motoru ili trupu, već uvjetima na moru. Dakle radi se o idealnom čarter paketu koji će sigurno naći klijentelu u rastućem čarter tržištu.
Tehnički podaci
- Duljina: 8,6 m
- Širina: 3,4 m
- Kapacitet: 12 osoba
- Snaga pogona: 225 kW
Proizvodi i prodaje:
- Obrt za prijevoz putnika „Aduros” Tel. 091/518-9411
Yamaha 300
4-takta, DOHC- Zapremina: 4169 cm3
- Konfiguracija: V6, 60 stupnjeva
- Snaga: 220,6 kW (300 KS) pri 5.500 o/min
