1. Motorni brodovi

Adex 25

Da se stvari u maloj brodogradnji i kod nas kreću nabolje, najbolje se vidi po sve većem broju domaćih proizvođača malih plovila. U cjelokupnoj ponudi domaćih plovila koja je, priznali mi to ili ne, ipak raznolika i sve bogatija. Neki proizvođači su odskočili na razinu kvalitete najboljih europskih, ali i svjetskih proizvođača. Jedan od onih koji su se popeli na tron najboljih je i zadarski proizvođač plovila Adex Nautika

Naš prvi kontakt s Adexom bio je na predstavljanju njihovog prvijenca Adexa 29 na sajmu nautike u Zagrebu. Ne znajući da se radi o domaćem proizvođaču prva pomisao je bila da se radi o još jednom stranom plovilu nekog zastupnika plovila. Ugodno smo se iznenadili saznavši da je to hrvatski proizvod, brod koji ni po čemu ne zaostaje za stranom konkurencijom, dapače! Za dobro pogođeno plovilo vladao je i vlada veliki interes, a kako i ne bi kada je projekt izveden vrhunski i kada dizajn i projektiranje potpisuju Michele Cadore i Pietro Varese.

Brodica koja je u mnogo segmenata zaista pun pogodak, imala je jedan nedostatak, a to je specifična potreba hrvatskog nautičara za plovilom do 25 stopa, koje je lako upravljivo u našim skučenim lučicama i koje je pristupačno cijenom. Smanjenje dužine plovilu nije nimalo uskratilo luksuz i funkcionalnost, sve je ostalo kao i prije, samo nešto manjih dimenzija.

Da se radi o pravom komadu broda osjeti se već prvim korakom na pramčani mostić. Budući da je izveden s rascjepom, možda će netko posumnjati u čvrstoću ovakve konstrukcije, no sumnja je neutemeljena. Spomenuti procjep je napravljen kao ležište sidra čiji se lanac provodi dalje u malo pramčano spremište. Pramčani mostić je obložen plemenitim drvom. Bitve za vez smještene su najviše što je moguće prema samom pramcu, tako da je sve nadohvat ruke, i sidro i konopi i bitve i spremište za njih. Zadovoljavajuća širina prolaza dodatno je osigurana visokom i zaista čvrstom ogradom, koja vodi prema krmi broda. Prostora na pramcu broda ima taman toliko koliko treba, ni premalo ni previše. Jedna od stvari koja našem oku nije promakla je vrhunska protuklizna obloga odličnih svojstava i moderne izvedbe, koja se proteže po svim površinama po kojima se može gaziti.

Na račun velikog sunčališta oble forme, od pramca prema nazad dolazi do sužavanja bočnih prolaza. Ipak negdje treba uzeti da bi se na drugoj dobilo. Kako se radi o vrlo čvrstoj konstrukciji oni koji to žele mogu se smjestiti i na krov natkabine. Osim spomenute bočne ograde u kretanju prema kokpitu, pomoći će i krovni, odnosno rukohvati na natkabini. Inovativnost ove inoks konstrukcije je u tome da je produžena do kraja kokpita i služi kao vrlo čvrsta tenda za sunce i kišu. Silasku u kokpit pripomoći će rukohvat na bočnoj stranici kormilarnice. Prolaz kod stepenica malo je sužen izvlačenjem stranice kabine prema nazad. Za razliku od svojega prethodnika, Adex 25 je poluotvoreno plovilo kod kojega je sam kabinski dio zatvoren kliznim vratima, dok je kormilarnica otvorenog tipa. U dogledno vrijeme očekuje se izvedba brodice sa zatvorenom kormilarnicom, kod koje će zadnji dio natkabine biti izvučen prema nazad, s blago zakrivljenim kliznim vratima. Kada govorimo o vratima, na Adexovim plovilima ne sumnjamo u originalnost i kvalitetu izvedbe, naime Adex se osim proizvodnjom plovila bavi i proizvodnjom prozora i vrata. Standardno i bez ikakvih nepotrebnih konstrukcijskih rješenja izvedena je kormilarnica. Klupa s oblim završetkom i naslonom smještena je lijevo uz bočnu stranicu te nasuprot skiperske sjedalice, s ostavljenim prostorom za prolaz prema potpalublju. Iako je svoje prste u konstrukciji brodice imao Talijan, skiperska sjedalica je više nego velika i prostrana. Zamišljena je kao sjedalica za jednu osobu, ali bez većih problema može ugostiti i dvije. Preklapanjem sjedalice prema nazad od sjedalice nastaje kuhinja s tekućom toplom i hladnom vodom, kuhalom i radnom plohom. Kako je kuhalo smješteno praktički na otvorenom posumnjali smo da bi mu mogao smetati vjetar, no kada se sjedalica preklopi prema nazad ona idealno zatvori kuhinjicu i problem je riješen. Kako bi bio nadohvat ruke, plin za kuhanje je također smješten u podnožju skiperske sjedalice.

Da bi se kroz veliko i preko cijele prednje i bočnih stranica postavljeno vjetrobransko staklo moglo bolje vidjeti skiperska sjedalica je poprilično podignuta. Pogled koji ima skiper kada upravlja Adexom 25 nešto je što treba doživjeti! U svakom trenutku pogledom je pokriven cijeli horizont, osim u lijevom zaokretu, gdje krov kabine malo zakriva pogled. Dodavanjem jednog malog krovnog prozora i to bi se riješilo. Za ovako veliku "staklenu" površinu potrebno se i adekvatno brinuti, pogotovo za valovitog mora, kada morske kapljice i prašinu skida brisač na skiperskoj strani. Ergonomski gledano, budući skiperi ne bi trebali imati prigovora.

Kolo kormila, poluga snage, raspored i pozicija motornih instrumenata i električnih prekidača, sve je na svom mjestu, čak je i pozicija za postavljanje plotera dobro pogođena. Po našem sudu pokoja drvena letvica koja bi spriječila klizanje nautičkih karata i priručnih sitnica, osim što bi bila vrlo korisna, podigla bi i izgled unutrašnjosti.

U plovidbi, ako je to potrebno, zatvorena klizna vrata kabine mogu se koristiti kao navigacijska podloga za rad s kartama. Kako ovo nije brodica naših djedova koja je služila i ribolovu i životu i svemu, tako je ovdje sve napravljeno za uživanje na visokoj razini. Koristili ovu brodicu za vikend-krstarenja, ili za krstarenje tijekom cijelog godišnjeg odmora, sve što trebate tu je.

Na taj način uređen je i dio brodice smješten u potpalublju. Visinska razlika kormilarnice i potpalublja od 40-tak cm riješena je drvenim stepenicama s malim spremištima pod gazištima. Na prvi pogled čini se da je, što se ležaja tiče na raspolaganju samo pramčani ležaj, koji je ujedno i klupa sa stolićem. No dovoljno je pogledati pod kokpit i vidjeti još jedan prostrani ležaj za dvije odrasle osobe. Iako je prostor pod sjedalicama u pramcu spremište za stvari, pravog ormarića ipak nema. Da bi se to kompenziralo, dodane su bočne police prilične dubine, pramčani ormarić za sitnice i plitki ormarić sa stalcima za boce, tanjure i pribor za jelo. Primjedba o nedostatku drvenih detalja koju smo imali za kormilarnicu, ovdje ne vrijedi. Od izrade, do boja i detalja sve je izvedeno perfektno. Dodatak koji još treba spomenuti jest toaletni prostor. U jednoj rečenici, prostrano, moderno, s dodanom pločom imitacijom mramora i ugradbenim ormarićem.

Najviše vremena, barem onog dnevnog, na Adexu predviđeno je da se provodi u kokpitu. Kako kormilarnica nije fizički odvojena od ostatka kokpita, možemo ustvrditi da je sve to ustvari jedan veliki kokpit. Bez puno detalja i zapravo vrlo jednostavno kokpit je izveden s jednom klupom genijalnog dizajna, koja se proteže cijelom dužinom krmenog dijela. Klupa prati oblu formu krmene stranice, i izvedena je tako da je zakošena prema unutra (podvučena). Na taj način može se stati skroz do klupe. Oprema za vez i ostale potrepštine u krmenom dijelu mogu se pohraniti u spremišta pod klupom. Kako klupa nije dio konstrukcije plovila zbog povećanja korisne površine kokpita, uređenje kokpita može biti izvedeno i bez nje. No to bi bilo šteta jer iako nema naslona ona je idealno mjesto za izležavanje na krmi.
Pod cijelom površinom podnice kokpita nalazi se motorni prostor, do kojega je moguć pristup kroz jedan glavni poklopac motora i dva pomoćna bočna. Organiziran je sa centralno smještenim motorom, te inoks spremnikom goriva pomaknutim prema naprijed. U motornom prostoru ima mjesta za rad oko motora, ali i za odlaganje alata i stvari koje se mogu odlagati u taj prostor. Poklopci motornog prostora od kojih svaki ima odvod oborina i nakupljene vode iz slivnih kanalića opremljeni su svaki sa po jednim zaštitnim ventilom. Iako su otvori na trupu zbog kojih se to mora napraviti više od 10 centimetara iznad vodne linije, proizvođač ih je radi sigurnosti ipak ugradio.
Zaštita od buke je dobro riješena. Poklopci motora obloženi su termičko-zvučnom oblogom, koja kvalitetno odrađuje svoju ulogu.
Adex 25 namijenjen je očito mladima i onima koji se tako osjećaju. Osim modernog dizajna koji upućuje na to, mali nedostatak je i nepostojanje prolaza za izlazak na krmenu platformu. Zasad se to izvodi prekoračivanjem krmene klupe u središnjem dijelu, no u planu je ili izvedba s upuštanjem dijela krmene stranice ili postavljenje vratašca za prolaz.
Pravi je užitak stajati na prostranoj krmenoj platformi obloženoj u tikovinu. Kvaliteta izrade i forma pogođeni su za ovo plovilo upravo po svim aspektima. Platforma se inače radi od tri dijela, i zatvorena je sa svih strana. Donji dio krmene platforme nije šupljina nego je zaobljena i oblikovana po formi plovila. Ulazak ili izlazak iz mora moguć je stepenicama koje su vješto skrivene u platformu, što je samo još jedan detalj koji upućuje na profinjenost izrade i konstrukcije Adexa 25. Pomoć izlasku iz mora je rukohvat u desnom dijelu platforme ispod krmenog tuša. Topla i hladna voda nisu samo povlastica kuhinje i toaletnog prostora, nego i tuša na krmi.

Ukratko

Kad bi ukratko trebali opisati Adex 25, prva asocijacija bila bi: prostrano, kvalitetno izrađeno i lijepo plovilo. No tu je ipak još puno toga što se mora makar spomenuti! Ovo je jedno od plovila koje ni u jednom dijelu nije nedovršeno, što se zna događati s plovilima od stakloplastike. Vrhunska kvalitetna izrada ne može proći nezapaženo.
Funkcionalno, ovo plovilo najviše će odgovarati modernom čovjeku. Ovo nije fisherman, niti multifunkcionalni brod za sve. Ovo je malo luksuzno, a opet pristupačno plovilo na kojem je užitak ploviti i boraviti, bilo da se radi o vikend-putovanju ili krstarenju. Užitak pri upravljanju Adexom 25 rijetko će tko uspjeti sakriti. Na malim brzinama i prilikom priveza komande su funkcionalne i da kažemo brod sluša, dok u krstarenju i plovidbi dolazi do punog izražaja njegov sportski duh. Upravljivost na velikim brzinama u glisiranju, čista petica. Puni otkloni kormila su nešto čega se ne treba bojati. Snaga motora od 165 KS dovoljna je za normalnu uporabu. Trup podnosi, pa čak i traži malo jači motor, a tada i spretnijeg skipera koji će se moći uhvatiti u koštac s oštrim naginjanjima i sportskim duhom Adexa.