1. Sajmovi

48. Salone Internazionale di Nautica, Genova

Otvaranje novog dvokatnog "staklenog" paviljona omogućilo je organizatoru da "presloži" izlagače na logičniji način nego li je to bilo do sada, pa su u novom paviljonu na donjim razinama svoje mjesto našli proizvođači plovila dugi do 16 metara poput Cranchia, Sealinea, Fiarta, a na gornjem katu su smješteni gumenjaci. Njihovo mjesto u najvećoj, okrugloj hali (tzv. Rotondi) zauzeli su proizvođači izvanbrodskih motora koji su napokon dobili dovoljno prostora da uz motore izlože i plovila koja prodaju u paketu.

I ove godine ćemo morati ustvrditi da je nautički sajam u Genovi veći no ikada, a dokud i dokad će to ići, te gdje je granica, to vjerojatno nitko ne zna. Proširenje sajma nije zahvatilo samo morski dio sajma, već i izložbeni prostor na suhom. Novi izložbeni paviljon modernog dizajna u plavoj boji, razlog je reorganizacije i mnogih promjena koje su se ove godine mogle vidjeti. Iako je zbog pada jednog od montažnih elemenata konstrukcije, još početkom ove godine bilo upitno hoće li paviljon biti dovršen na vrijeme, strahovanja su se pokazala neopravdanima. Iako ne 100% dovršen, paviljon je otvoren i sajam je mogao započeti.
I veličinom i brojkama Genova je sajam koji uvijek iznenadi nečim novim. Pod opravdanim sloganom, točnije igrom riječi ?the Seaty?, što bi u slobodnom prijevodu bilo nešto kao grad-more od 4. do 12. listopada više od 1.500 izlagača, na više od 100.000 m? izložbenog prostora spremno je dočekalo posjetitelje, nautičare rekreativce, ali i profesionalce iz nautičke branše. Kada već spominjemo brojke, recimo da od 2.500 izloženih plovila, njih 600 je bilo u moru, da izlagači na sajmu dolaze iz čak 40 zemalja svijeta, te da je ukupni broj posjetitelja ove godine bio neskromnih 315.000. Iako je to brojka koja je nešto manja nego lani, ipak se može zaključiti da nautički sajam u Genovi s razlogom nosi epitet najvećeg među velikima. Na kraju krajeva priča sa sajmom nije od jučer, radi o 48. izdanju ove manifestacije, čiji se početak vezuje s davnom 1962. godinom.
Upravo je otvaranje novog dvokatnog ?staklenog? paviljona omogućilo organizatoru da "presloži" izlagače na jedan znatno logičniji način nego li je to bilo do sada. Tako su u novom paviljonu na donjoj razini svoje mjesto našli renomirani proizvođači stakloplastičnih plovila dugi do 16 metara poput Cranchia, Sealinea, Fiarta, a na gornjem katu su smješteni gumenjaci. Njihovo mjesto u najvećoj, okrugloj hali (tzv. Rotondi) zauzeli su proizvođači izvanbrodskih motora koji su napokon dobili dovoljno prostora da uz motore izlože i plovila koja prodaju u paketu. Takav je novi razmještaj pun pogodak, tako da su proizvođači i trgovci elektroničke opreme jedini koji su još uvijek na neprikladnoj lokaciji pozicionirani na prvom katu Rotonde, jer taj je prostor preuzak, pa izlagači ne mogu napraviti štandove prostrane koliko bi htjeli. Mjesto gdje su još prošle godine bili izvanbrodski motori  pripalo je izlagačima opreme kojih je sada sveukupno više na sajmu i imaju više prostora. Najveći dio sajma ipak zauzimaju velika plovila, klasa popularno zvana jahte i superjahte, ali kako su one zanimljive samo nekolicini najbogatijih, na njihov opis nećemo trošiti previše riječi, možda tek da spomenemo premijeru Azimuta 70 S u tirkiznoplavoj boji ili Fiartovog Geniusa 4Seven.
S razgledavanjem sajma krenuli smo upravo iz novog staklenog paviljona, i to s kata koji su doslovce zaposjeli gumenjaci, a kako su oni u Italiji vrlo popularni, samim time je i njihova ponuda u Genovi uvijek bogata i u tom segmentu bogata novitetima. Granica duljine je ove godine značajno pomaknuta, tako da dva najveća gumenjaka nisu mogla biti izložena na suhom, već su bili u moru, u marini. Riječ je o Operi 60 koja sa svojih 18,4 metara duljine i 5,4 metara širine dobrano pripada u svijet jahti, te gumenjaku s plastičnim dnom znakovitog imena Heaven 80 kojega pogone četiri unutarnja motora, a cijena mu iznosi okruglih 100.000 eura po dužnom metru. 2.200.000 eura za 22 metra dužine i 35 tona istisnine podaci koji su primjereniji stakloplastičnim jahtama nego gumenjacima. Mnogi će se s pravom zapitati odlazi li svijet tih napuhanaca pomalo kvragu? Zodiac, vodeći svjetski proizvođač gumenjaka je na svome štandu izložio prototip svog prvog fun cruisera imena N-ZO koji će svojom duljinom od 6,95, širinom od 3,25 metara i s maksimalnih 300 konja motorizacije zacijelo uzburkati tržište gumenjaka s kabinom na kojem suvereno vladaju talijanski proizvođači. Uz N-ZO-a još jedan gumenjak kao da je stigao iz Zvjezdanih staza ili novog filma o Spidermanu ? SACS-ov Strider 12 kojega pogone dva dizelska motora od po 400 ili 480 konja s površinskim pogonom, a može ga se kupiti za 324.000 eura. Kad su u pitanju manji gumenjaci do 6 metara, tu je ponuda još bogatija, ali su i cijene gumenjaka u odnosu na stakloplastične glisere iste duljine više i do 50%. Zbog toga je gumenjake najisplativije kupovati u paketu s motorima, budući da svaki proizvođač izvanbrodskih motora ima svog ?dvorskog? dobavljača gumenjaka, pa je tada i cijena cijelog paketa puno povoljnija nego kad se kupuje odvojeno. Neki od poznatijih parova su Evinrude i SACS, za Selvu nekoliko talijanskih proizvođača proizvodi gumenjake pod Selvinim imenom i nadzorom, Za Yamahu ?napuhance? radi Zodiac te se oni zovu Yam by Zodiac, dok Mercury u svojoj kući ima Valiant i odnedavno luksuzne gumenjake Blackfinn.
U svijetu manjih, a samim time i prihvatljivijh plastičnih plovila bilo je mnoštvo noviteta, jer svaki se proizvođač potrudio za vodeći europski sajam proizvesti nešto novo. Poznati talijanski proizvođač Capelli na udarnom je mjestu izložio otvoreni fisherman Cap 520 Devil koji je plijenio pažnju kombinacijom crne boje trupa i crvene kože u unutrašnjosti. Uz ekskluzivno uređenje paše i ista takva cijena ? 16.800 eura za gliser dug 5,20 metara, bez motora. Jedan od vodećih svjetskih proizvođača plovila, francuski Jeanneau je u Genovi predstavio nekoliko novih modela, od kojih bismo posebno istaknuli dva iz game Merry Fisher. Manji, oznake 725 predviđen za pogon izvanbrodskim motorom mogao se u paketu s Yamahom od 150 KS kupiti za 34.400 eura, dok je veći, 815, s Nannijevim turbodizelašem snage 200 konja koštao 59.900 eura. Drugi veliki francuski proizvođač, Beneteau, također je predstavio nekoliko noviteta ? poludeplasmanski Antares od 8 metara koji s 200 konja jakim turbodizelašem ima istu cijenu kao i konkurentski Merry Fisher 815, te najmanje plovilo iz obitelji MonteCarlo. ?Mališan? je dug 27 stopa te je sa svojim prepoznatljivim crvenim trupom i velikim vjetrobranom pravi predstavnik svoje obitelji, a pogonjen  benzincem sange 320 konja prodavao se po cijeni od 88.900 eura. Bayliner je nakon dosta godina ponovo oživio ime Avanti i u Genovi svjetskoj nautičkoj javnosti predstavio dva modela - Avanti 7 i Avanti 8 koji su dizajnom, opremom i rasporedom prilagođeni europskom ukusu. Ciparski je Karnic na ovogodišnjoj Fieri predstavio svoj najveći model, 2965 koji opremljen s dvije Volvo Pente D3 snage 190 konja može biti vaš za sasvim pristupačnih 119.000 eura, i ujedno je prvi njihov model s ?pošteno? zatvorenom kabinom prema kokpitu. Bavaria je u segmentu motornih plovila upriličila sajamsku premijeru redizajniranog modela 37 koji odsad u nazivu ima HIGHLINE i kod kojega su vanjske linije trupa ostale iste, dok je unutrašnji dio doživio znatne promjene te je sada puno moderniji i u skladu s najnovijim trendovima u uređenju plovila. Kupci uz nekoliko različitih boja trupa sada mogu izabrati i između tri različite vrste drva, te boje obloga u kokpitu usklađene s trupom i unutarnjim uređenjem.
U svijetu jedrilica trend se i dalje nastavlja ? plovila rastu i u duljinu i u širinu, tako da sada većina proizvođača nudi i jedrilice preko 60 stopa. Najveća jedrilica, (ma kakva jedrilica, pravi jedrenjak!) bio je Heritage proizveden u brodogradilištu Perini, duga čak 45 metara, istisnina joj je 353 tone, vrh jarbola nalazi se na 52,4 metra iznad vodne linije, a površina svih jedara penje se do impozantnih 1.187m?. Svi su veći proizvođači jedrilica poput Jeanneua, Beneteaua, Bavarie, predstavili po nekoliko novih ili makar redizajniranih modela. Na Comarovom izložbenom prostoru bok uz bok su bili vezani luksuzni racer-cruiseri Comet i nešto više čarteraški nastrojene Delphie od kojih se 46 stopna mogla kupiti za prihvatljivih 180.000 eura. Da i u svijetu jedara pušu neki novi, recesijski vjetrovi moglo se vidjeti i po tome što su na svim izložbenim prostorima bili izloženi i najmanji modeli u ponudi, a oni koji nisu imali jedrilicu kraću od 30 stopa, potrudili su se napraviti ju. Tako je već spomenuti Comar predstavio Genesia 25, malu obiteljsku jedrilicu od 8 metara, s pet ležajeva, kuhinjom, odvojenim WC-om i podiznom kobilicom koja u osnovnoj verziji košta nešto preko 30.000 eura. Da netko ne bi stekao krivi dojam, ipak su veća plovila akcent proizvodnje Cometa, pa je tako i Comet 52 SR dobio prestižnu titulu broda godine u svojoj klasi. Osim velikoserijskih proizvoda na sajmu je bilo i mnoštvo jedrilica koje se proizvode u vrlo malim serijama, a neke su čak i unikati, pa su shodno tome i njihove cijene znatno više od cijena sličnih plovila ?velikih? proizvođača. Tu bismo posebno istaknuli Sly 42 trupa metalik zlaćane boje koja izgleda jednostavno i prepoznatljivo, bez nepotrebnog kiča koji se mogao susresti kod nekih proizvođača. Zamjetan je i porast broja izloženih katamarana, a uz već poznate i izlagane modele Fountain Pajota, Nautitecha i Katane moglo se vidjeti i Sunreef 62 Modern brzorastućeg poljskog proizvođača Sunreef Yachts koji se ističe modernim dizajnom i minimalizmom, ali i cijenom od milijun i pol eura!
Kod motora, kojih je u Genovi bilo zaista mnogo, treba spomenuti najnoviji Yanmarov common rail motor 6CX 530 koji iz 7,4 litara zapremnine razvija snagu od 530 KS pri 2.900 okretaja, a masa od 837 kilograma čini ga najlakšim u klasi. Volkswagen je također predstavio novi motor, i to turbodizelaš koji iz osam cilindara izvlači snagu 350 konja, dok je Nanni diesel izložio novi radni motor snage 85 konja koje dobiva iz 3 litre obujma pri 2.800 okretaja u minuti. Osim poznatih i renomiranih proizvođača, ove se godine u Genovi pojavio i koncern Hyundai - Kia sa CRDi motorima u brodskoj izvedbi. Uz brodske motore idu i razni sustavi prijenosa snage, a među njima posebno treba izdvojiti novu malu TwinDisc Technodrive kopču s kutom od 7% koju njene male dimenzije i upravo taj kut čine idealnom za montažu u manje brodice, za motore do 50 konja. Proizvođači izvanbrodskih motora su također predstavili novitete ? Evinrude nove ?male? E-TEC motore snage 25 i 30 konja, u srednjoj klasi novu 130-icu, te dugoočekivani 55 MFE o kojem smo pisali u prošlom broju. Sad se zna i cijena za to dvocilindrično čudo tehnike koje radi na više vrsta goriva ? 23.400 eura s porezom. Mercury je predstavio novi Verado 350, na Suzukijevom štandu glavne su zvijezde bili novi DF 70, 80 i 90, dok je kod Honde centralnu poziciju zauzimao dvojac DF 40 i 50.
I ove je godine u Genovi izlagala brojčano mala, ali ponudom jaka posada hrvatske nautičke privrede. Od plovila mogao se vidjeti Eleven tvrtke Pičuljan marine u svjetloplavoj boji s nešto tamnijim drvom unutar kabine, te jedrilice Salona 34 i 37, koje je izložio talijanski zastupnik. Još je jedan polu hrvatski proizvod bio privezan za pontone u marini genovske Fiere, a to je Prinz 54 Coupe koji je blještavom plavom bojom privlačio poglede. Zapažen je bio i zajednički štand Hrvatske gospodarske komore, Hrvatskog hidrografskog instituta, Hrvatske turističke zajednice, Marine Frapa i ACI-ja, na kojem su posjetitelji mogli doznati mnoštvo korisnih informacija o nautičkom turizmu u Hrvatskoj.
Veliki izbor brodske elektronike, elektrike i opreme brodica i ove je godine bio dodatno obogaćen s mnoštvom noviteta taman kada čovjek pomisli da je teško izmisliti štogod novo, pojavi se neki novi proizvod, na koji je obično komentar ?pa kako se toga nismo prije  sjetili?. Glamur jahti koji je zasjenio izlagače opreme i elektronike dodatno ih je stavio u drugi plan i time što su ovi izlagači razbacani u više paviljona, pa se gubi dojam njihove brojnosti. Svatko tko nešto znači u svijetu brodske elektronike izlaže u Genovi, te ukoliko je to moguće ovaj sajam koristi kao prigodu za promociju nekog novog proizvoda. Tu priliku nije propustio niti Garmin predstavljanjem nove serije brodskih radiostanica VHF 100 i VHF 200, te vjetromjera GWS 10. Raymarine je također izložio nove multifunkcionalne uređaje serije A, dok je hvalevrijedna premijera bila ona Sea Tel antene USAT 24, koja je manjih dimenzija od svojih prethodnika i s nešto boljim performansama. Kad smo već kod antena, tu je bio priličan broj izlagača. Osim Glomexa čija ponuda i izložbeni prostor ne može proći nezamijećeno, antene, kako satelitske, tako i zemaljske izložili su domaći talijanski proizvođači. Novitet sajma bio je novi satelitski terminal ThurayaMarine, za praćenje brodova, a izložena su čak i dva nova uređaja s polja AIS komunikacije. Lorenz je predstavio novi AIS uređaj klase B, AIS 3000 RT, namijenjen ugradnji na rekreativna plovila, a najveće iznenađenje na tom planu bilo je predstavljanje AIS prijamnika tvrtke ICOM, model MXA 5000. Kako je ovo sajam koji nekako naginje višoj razini opremljenosti, tako su imena poput JRC-a, Kodena i Furuna više primjerena posjetiteljima, nego na primjer talijanski proizvođač Geonav, koji je ponudio novi izgled kućišta svojih plotera i fishfindera, te predstavio novu kartografiju i program za dlanovnike. Koden je izložio dva nova plotera, manjih dimenzija, koji su namijenjeni vlasnicima manjih brodica koji žele pouzdanu opremu na svojim plovilima. Ne smijemo zaboraviti spomenuti grupaciju Navico. Iako bez velikih noviteta samo prisustvo marki poput Northstara, Simrada, B&G-a, Eaglea, Lowrancea ne može proći nezapaženo. Brodska elektronika koje se najviše moglo vidjeti u popularnoj rotondi, izmiješana je s mnogim proizvođačima, ali i zastupnicima raznorazne opreme i brodske elektrike.
Stalni rad na razvoju novih proizvoda i podizanju kvalitete usluge za rezultat ima nove ideje i proizvode i na kraju zadovoljne kupce. Tako je Besenzoni u cilju zaštite brodica prilikom pristajanja predstavio sustav aktivnih bokobrana Ghost, Corner i Porto, koji se sastoji od rotirajućih mekih prstenova. Za pomoć prilikom priveza također je predstavljen EMS mooring system, koji regulira napetost konopa prilikom privezivanja brodice u koordinaciji s daljinski upravljanim komandama. Veliki izbor opreme za plovila tvrtke Osculati dodatno je obogaćen, a spomenut ćemo novu skipersku sjedalicu, te nova navigacijska svjetla za brodice s LED rasvjetom. Još malo o LED rasvjeti izloženoj na sajmu. Viseće osvjetljenje za brodice izvedeno je tako da se ono natakne na bocu kako bi se izbjeglo ljuljanje svjetla. Ova inovacija znamenitog je naziva UFO Dixplay. Radi li ovo ili ne nismo uspjeli provjeriti, no i za to ima vremena. Među raznom opremom brodica naišli smo na umetke za hladnjak koji prate oblik boce, što je dobro za uštedu prostora u ledenicama, te plastični vodootporni ruksak namijenjen sportovima na vodi.
Dobar dio sajma s opremom rezerviran je standardno za ribolovnu opremu. Osim klasične ponude zamijetili smo da je svake godine prisutan sve veći broj izlagača s opremom za Big Game ribolov. Spomenimo i proizvođače i u manjoj mjeri zastupnike nautičke odjeće i obuće. Veliki dio proizvođača iz te domene dolazi upravo iz Italije. Na ovom su sajmu predstavljeni novi modeli koji će se moći naći na policama trgovina i o kojima ćete moći čitati u našem magazinu.
Ovogodišnja je Genova, kao i svih prošlih godina pokazala ono najnovije i najzanimljivije iz svijeta nautike. Trend rasta površine izložbenog prostora je nastavljen, pojavljuju se novi proizvođači i izlagači, ali teško se oteti dojmu da je posjetitelja manje, a samim time i prodaje, pa i zarade. A hoće li se sveprisutna recesija u svjetskom gospodarstvu odraziti i na Fieru, vidjet ćemo dogodine na 49. izdanju najvećeg europskog sajma nautike.