3 gumenjaka, 4 motora, 23 i pol metra, 900 konja
BN 60Upravo su Hondini motori ono što povezuje ova tri gumenjaka. I to ne bilo koji, već oni najjači, od 225 konja. Na "manjim" gumenjacima, Flyerima, montiran je po jedan, dok se na krmi velikog BWA kočopere čak dva, što će reći čak 450 konjskih snaga na osam i pol metara dužine
Sredinom kolovoza imali smo priliku prisustvovati, barem na ovim prostorima, vrlo rijetkom događaju, slobodno bi se moglo reći - spektaklu! Zahvaljujući trogirskoj tvrtci Aventur, jednom od vodećih Hrvatskih trgovaca gumenjacima i vodičkoj tvrtki Fred Bobek, generalnom zastupniku Hondinih izvanbrodskih motora, proveli smo jedan dan ploveći trima, i više nego impozantnim plovilima. Ono što je možda i najzanimljivije od svega, sva tri plovila isporučena su istom vlasniku i čine svojevrsnu ekskluzivnu čarter flotu.
Kao što smo već spomenuli, radi se o tri gumenjaka s plastičnim dnom, talijanske proizvodnje, namijenjenih isključivo zabavi na moru. Da, to znači da su opremljeni svim onim jastucima, držačima za čaše i sličnim šminkerskim detaljima za čiju su kreaciju Talijani stručnjaci. A boje? Mislim da je nepotrebno posebno naglašavati da prevladavaju bijela i svijetlosiva s detaljima u plavoj i bordo boji, što na plavom moru izgleda savršeno. A kako tek pašu svijetlosrebrne Honde na krmi...
Upravo su Hondini motori ono što povezuje ova tri gumenjaka. I to ne bilo koji, već oni najjači, od 225 konja. Na "manjim" gumenjacima, Flyerima, montiran je po jedan, dok se na krmi velikog BWA kočopere čak dva, što će reći čak 450 konjskih snaga na osam i pol metara dužine. Već sam pogled na tu moćnu srebrnu konjicu jasno daje do znanja da ova plovila spadaju u kategoriju 40+. Ne, nisu rezervirani za starije od 40 godina, već razvijaju krajnju brzinu preko 40 čvorova.
Kao što možete i zamisliti, jedva smo dočekali staviti ruke na kolo kormila i gurnuti ručicu komandi prema naprijed. A tada, eksplozija snage! Hondin VTEC sustav (za one neupućene radi se o sustavu promjenjivog vremena otvaranja ventila) osigurava motoru disanje punim plućima pri svim režimima rada i na bilo kojem broju okretaja. I tada naglo dodavanje gasa rezultira trenutnim galopiranjem svih 225 konja koji doslovce katapultiraju plovilo u glisiranje. Flyer 747 s jednim motorom razvija maksimalnu brzinu od 41 čvora, i pritom se ponaša potpuno neutralno. Za razliku od većine ostalih gumenjaka, ovoga se unatoč velikoj snazi motora na krmi može bez straha potjerati do maksimalne brzine, čak i kada je skiper sam na plovilu. Za ugodnu plovidbu nije ga potrebno "ganjati" do daske, jer već pri 3.000 okretaja plovi brzinom od 22 čvora, a na 4.500 okretaja juri s respektabilnih 35 čvorova. Zahvaljujući Hondinom poslovično tihom radu kod brzine od dvadesetak čvorova čovjek se zapita radi li motor uopće, a pri tridesetak je glasan taman toliko da ga je gušt slušati.
Kako smo već spomenuli, na krmi većeg gumenjaka, BWA EightFifty, brujale su dvije Hondine perjanice. Dvostruko zadovoljstvo. Što se tiče performansi, one, naravno, nisu dvostruko bolje, ali jesu za jedno petnaestak posto. Tako BWA-ova krstarica razvija maksimalnu brzinu od 46 čvorova, a budući da je ovaj gumenjak dosta teži od Flyera, razlike u ubrzanju gotovo da i nema. Ali zato je okretan skoro poput jet skia, jer ipak su tu dva izvanbrodska motora, pa pristajanje u prenapučene lučice i slalom među konopima stvarno ne predstavlja nikakav problem.
I što reći za kraj, osim možda subjektivnog mišljenja autora ovog članka, da bi, kada bi mu, kojim slučajem (u snovima, recimo), netko ponudio da izabere jedan od ovih gumenjaka, izabrao manjeg. Iako vrijedi upola manje od BWA EightFifty, Flyer 747 je savršena igračka za ljetnu zabavu koja u kombinaciji s Hondom BF 225 čini pravu uravnoteženu jurilicu.
Flyer 747
Talijanska tvrtka Flyer specijalizirana je za proizvodnju gumenjaka s plastičnom dnom koji svojim vrhunskim dizajnom i bogatom opremom spadaju u višu klasu pneumatskih plovila. Model 747 Cruiser najveće je plovilo u njihovom proizvodnom programu, a da se radi o vrhunskom proizvodu vidi se na svakom koraku. Osim vrhunskih maritimnih svojstava, ovo plovilo nudi i potpun komfor svima koji ga koriste. U prednjem dijelu je veliko sunčalište obloženo jastucima koje se po potrebi može i smanjiti. Dovoljno je izvaditi samo jedan jastuk i prednji se dio pretvara u veliku klupu za sjedenje. Središnji dio zauzima velika upravljačka konzola s vjetrobranom i naslonom za skipera. Namjerno kažemo naslonom, jer ovdje ne postoji sjedalica, već samo tapecirani oslonac. U krmenom dijelu je garnitura za sjedenje sa stolom čijim se spuštanjem cijeli taj dio pretvara u plohu za sunčanje. A na samoj krmi je dvodijelna platforma za izlazak iz mora na kojoj su ljestvice i tuš sa slatkom vodom.
BWA EightFifty Platinumline
BWA je također talijanski proizvođač gumenjaka, a ovo je bila ujedno i hrvatska premijera njihovog osam i pol metarskog plovila. Riječ je o gumenjaku visoke klase s malom kabinom i velikim površinama za sunčanje. Cijeli prednji dio namijenjen je sunčanju, a koliko je to veliko plovilo najbolje govori podatak da ispred konzole, na mjestu gdje je na ostalim gumenjacima eventualno sjedalica, ovdje stoji ležaljka! Središnje smještena upravljačka konzola svemirskog izgleda ujedno je i ulaz u malu kabinu u kojoj se nalaze dva ležaja i prostor za kemijski WC. Iza konzole je skiperska sjedalica s naslonom, dovoljno široka da se na nju mogu smjestiti dvije osobe. Iza nje su dvije nasuprotne sjedalice između kojih je moguće umetnuti ploču kojom sve to u tren oka postaje ploha za sunčanje. Kako i dolikuje ovolikom plovilu, krmena platforma je prostrana, unatoč dvama izvanbrodskim motorima, a komunikacija prema kokpitu se odvija uz lijevi bok.
...
